专利名称：汽车驾驶室翻转用复合衬套总成的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，属于汽车用橡胶减震件类制造技术领域。
技术背景曰前，大多数衬套均采用单骨架或双骨架结构，在骨架外层或两骨架之间填充橡胶，因 其内外骨架均为金属材质，而内骨架和轴又直接相连，造成重量大，柔韧性差，缓冲性差， 消音和减震效果不是很理想，外层橡胶在使用过程中过盈量大，加大了橡胶磨损量，缩短了衬套的使用寿命。 发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、工艺简单、减震性能优良、消 音效果好、刚性好重量轻使用寿命长的汽车驾驶室翻转用复合衬套总成。 本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括外端盖、内管、上端盖和组合管，其特征是内管的两端连接有上端盖， 中间段环绕有组合管，组合管外侧通过橡胶体与外端盖联接成一体。所述的外端盖之间的相对距离为32ram，两端盖之间的相对距离为70mm、总成外径为(J90， 所述的橡胶体上有梯形凹槽，选用黑色天然橡胶制成。所述的外端盖采用截面呈近似八字形的圆形结构，在其大端有一长0. 5mm的平直段，由C 3.5mm的圆弧过渡到斜线段再过渡到竖直段，此外端盖的总高度为14mm，最大端外径为C90mtn。所述的组合管采用高度不同的同心圆环组成，中间层圆环为45tt精拔管，内外层圆环与 中间圆环组合成一体，在内层管的中心部位圆周均布4个通孔。所述的内管采用横截面为圆环的立柱，材料为选用45S优质碳钢精拔而成。所述的上端盖采用横截面为阶梯圆环形，中间有通孔与内管的外径为紧配合，通孔一端 的倒角与内管两端的倒角相配合。本实用新型复合衬套总成，由上向下依次为上端盖、外端盖、橡胶体、外端盖和上端盖 组成，中间部分由外向里依次为橡胶体、组合管和内管组成。内管、组合管和上端盖的横截 面均为圆环形，外端盖的横截面为近八字形。本实弓新型复合实套，其进一步的改进是，在橡胶体中间夹的组合管材质为铸铝和45弁 精拔管的组合，在橡胶体的上下端面是两外端盖，它们通过硫化成型组成衬套，而内管选用 45#钢和上端盖选用工业铝，通过冷压紧配合与硫化后的衬套装配在一起，组成复合衬套总成。 本实用新型复合衬套，为了简化生产工艺和具有减震、缓冲作用，其在橡胶体外表面中间部 位刻有梯形圆周槽，其与连接零件为小间隙配合，以减少磨损和装配方便的作用。橡胶材料 选用优质的天然橡胶。3本实用新型复合衬套总成，打破以往内管骨架与橡胶的连接是硫化成型的工艺方式，现 改为内管通过油压机以高压的方式装配，其配合为大过盈紧密配合。又在衬套的上下两端增 加材质为工业铝的上端盖，与内管是冷压大过盈紧密配合本实用新型复合衬套总成，其进一步的改进是在橡胶中间所夹的组合管其材质是铸铝和45# 精拔管的组合，它即保证了产品的强度和缓冲性能又降低了产品重量。本实用新型复合衬套总成与现有汽车用衬套相比主要有以下改进产品骨架由原全部为 金属材料改为金属和铸铝合金的组合件或全部的铝质内架，以减轻产品整体重量，在生产工 艺方面由原骨架与橡胶采用全部硫化的工艺现改为橡胶部分骨架与橡胶硫化成型，再用冷压 大过盈配合装配，以减少汽车高速运转和翻转时的受力状况。因此，本实用新型复合衬套有益效果是重量轻、工艺先进、减震缓冲效果优良、整体 刚性、柔韧性好实用寿命长等优点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的外端盖示意图图3是本实用新型的组合管示意图；图4是本实用新型的内管示意图；图5是本实用新型的上端盖示意图；其中，1、外端盖，2、内管，3、上端盖，4、组合管，5、橡胶体，6、中间层圆环，7内外层圆环，8、通孔。
具体实施方式
实施例，结构如图l所示，本实用新型包括外端盖l、内管2、上端盖3和组合管4， 内管2的两端i接有上端盖3，中间段环绕有组合管4，组合管4外侧通过橡胶体5与外端盖 联接成一体。本实用新型骨架材料外端盖l选用45tt优质碳素结构钢，内管2选用45 优质 精拔管，上端盖3选用优质工业铝，组合管4选用45tt优质精拔管和铸铝合金，橡胶材料选用黑色天然橡胶。本复合衬套总成是是由衬套、内管和上端盖组装而成，衬套又包括；橡胶、组合管和外 端盖三部分经硫化组合而成。外端盖与组合管通过橡胶联接成一体，再用冷压工艺方式将内 管和上端盖装配上形成完整的复合衬套总成。保证装配后两外端盖之间的相对距离为32ram、 两上端盖之间的相对距离为70mm、总成外径为090，中间橡胶体部分的梯形凹槽，起到缓冲 作用，缓解受力时的冲击。见图1外端盖1采用截面呈近似八字形的圆形结构，在其大端有一长0.5mm的平直段，由C 3.5mm的圆弧过渡到斜线段再过渡到竖直段，此外端盖的总高度为14mm，它影响到产品的整 体尺寸，最大端外径为e90mm，是此产品与其它总成件的装配尺寸。外端盖材料选用45tt以 保证优良的机械性能。见图2组合管4采用高度不同的同心圆环组成，中间层圆环6为45S精拔管，以保证尺寸和粗 糙度的要求。内外层圆环7与中间圆环的接合，采用先进的铸造工艺来生产，使两者组合成 一体。内外层圆环的材料选用铝合金，以降低整个产品的重量，内外层均比中间层低，由斜面圆滑过渡到规定要求尺寸的高度，在内层管的中心部位圆周均布4个通孔8，增加在铸铝 时铝合金的流通渠道。见图3内管采用横截面为圆环的立柱，材料为选用45#优质碳钢，生产工艺为精拔，以保证外 径尺寸26.2和70的要求。见图4上端盖采用横截面为阶梯圆环形，中间有通孔26.6与内管的外径为紧配合，通孔一端的 倒角与内管两端的倒角相配合，起到此两件装配时的导向作用，材料工业铝，即轻又美观。见 图权利要求1、汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，包括外端盖、内管、上端盖和组合管，其特征是内管的两端连接有上端盖，中间段环绕有组合管，组合管外侧通过橡胶体与外端盖联接成一体。
2、 根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，其特征是所述的外端盖之间的相对距离为32mm，两上端盖之间的相对距离为70mm、总成外径为C90，所述的橡胶体上有梯形凹槽，选用黑色天然橡胶制成。
3、 根据权利要求l所述的汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，其特征是所述的外端盖采用截面呈近似八字形的圆形结构，在其大端有一长0.5mm的平直段，由C3.5mm的圆弧过渡到斜 线段再过渡到竖直段，此外端盖的总高度为14mm,最大端外径为C90mm。
4、 根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，其特征是所述的组合管采用高 度不同的同心圆环组成，中间层圆环为45#精拔管，内外层圆环与中间圆环组合成一体，在内层管的中心部位圆周均布4个通孔。
5、 根据权利要求l所述的汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，其特征是所述的内管采用横截 面为圆环的立柱，材料为选用45#优质碳钢精拔而成。
6、 根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，其特征是所述的上端盖采用横 截面为阶梯圆环形，中间有通孔与内管的外径为紧配合，通孔一端的倒角与内管两端的倒角相配合。
专利摘要本实用新型公开一种汽车驾驶室翻转用复合衬套总成，属于汽车用橡胶减震件类制造技术领域。本实用新型包括外端盖、内管、上端盖和组合管，内管的两端连接有上端盖，中间段环绕有组合管，组合管外侧通过橡胶体与外端盖联接成一体。组合管是结合在一起形成高度不同的同心圆环；外端盖横截面近似八字形的圆环结构；橡胶在两外端盖之间，中间又有组合管，在橡胶的外表面中间部位刻有呈梯形的圆环沟槽。上端盖为阶梯圆环形，内管的横截面为圆环形，它们与橡胶衬套通过冷压紧配合的方式组合成复合衬套，具有结构合理、工艺新颖、减震消音、柔韧性能好、重量轻、产品的整体刚性、强度均满足使用，寿命长等特点。
文档编号F16F1/393GK201170279SQ20082001650
公开日2008年12月24日 申请日期2008年1月11日 优先权日2008年1月11日
发明者兰俊杰, 刘纪华, 李腾英, 郑洪喜 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司