专利名称：发动机的浮动式拨叉轴结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机换挡机构的附属部件，尤其是摩托车 发动机换挡机构中的浮动式拨叉轴结构。
背景技术：
摩托车发动机的变速系统的功能主要是通过换挡凸轮轴、拨叉和拨叉轴 等机构实现的。当发动机各系统安装到位后，拨叉轴是安装在曲轴箱内的相 应位置上，拨叉空套在拨叉轴上的，其一端叉在相应的齿轮上，另一端则插 在换挡凸轮轴的形线槽内。驾驶员要通过换挡踏板来实现挡位的变换。通常， 当驾驶员踩下换挡踏板时，换挡机构会驱动换挡凸轮轴转动，它的转动则会 使其形线槽与拨叉产生相对滑动，并驱动拨叉沿拨叉轴的轴向运动，而拨叉 的运动又驱动相应的齿轮在各自的轴上滑动并与配对齿轮啮合，从而实现挡 位的变换。通常的发动机的拨叉轴是安装在两个曲轴箱之间，拨叉轴的两端 以间隙配合分别插在各自的安装孔内。拨叉轴在轴向上与两个曲轴箱之间只 有一定的间隙。当开始换挡操作时，拨叉会与拨叉轴之间会由相对静止变成 相对滑动，由于拨叉和拨叉轴之间不是绝对光滑，所以静摩擦力在变为动摩 擦时会产生较大的阻力促使拨叉轴在轴向上产生运动来顺应阻力的方向，但 当拨叉轴端面运动到与曲轴箱抵死时，拨叉轴就不能顺应摩擦阻力，拨叉在 拨叉轴上的滑动就会产生卡滞现象，而当拨叉和拨叉轴配合不良时，这种卡 滞现象会更加明显。驾驶员在操作时，则必须加大换挡操作的力度或者重复 操作来克服卡滞现象，实现换挡。
所以，上述的发动机换挡机构不利于换挡操作的顺利完成，加大了驾驶员的操作强度，降低了操作舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种发动机变 速系统的浮动式拨叉轴结构。它能有效的降低驾驶员换挡操作的强度，改善 换挡操作的舒适性，增强换档操作的灵敏性和可靠性，同时具有原理可靠， 结构简单等特点。
本实用新型的技术方案发动机的浮动式拨叉轴结构，包括拨叉、拨叉 轴、曲轴箱，其特征在于在拨叉轴的两端设置弹簧孔，在弹簧孔内设置弹 簧，弹簧的一端与曲轴箱接触；
更进一步的特征是弹簧孔的轴线与拨叉轴的轴线相平行或重合；
设置在左、右两端的弹簧孔内的弹簧的大小相同。
本实用新型的浮动式拨叉轴机构，相对于现有技术，具有如下特点
1、 具有自动调节的作用，使拨叉和拨叉轴之间的卡滞倾向能够得到消除， 降低了操作强度，提高了操作舒适性。当拨叉在拨叉轴上开始运动时，由于 摩擦力的原因，拨叉会带动拨叉轴往同一方向运动，而弹簧由于自身的特性 会给拨叉轴的运动让出一定空间，并给拨叉轴一个与运动方向相反的弹力， 此时，拨叉轴就顺应了拨叉的运动方向。当拨叉刚开始由相对静止状态变位 相对运动状态时，二者之间会产生较大的摩擦阻力，如果二者配合不良的话， 则会产生卡滞倾向，由于弹簧的作用，拨叉轴则会顺应这种倾向，并让拨叉 轴在轴向上有一定的移动空间，又由于拨叉轴与曲轴箱是间隙配合，拨叉轴 在弹簧的托举作用下会产生一定的晃动现象，再加上弹簧对拨叉轴的弹力作 用，拨叉与拨叉轴之间的摩擦阻力会突然的减小，使二者的相对状态由静摩 擦瞬间变为滑动摩擦，实现换挡。
2、 增强换档操作的灵敏性和可靠性，实现可靠换档。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图l是本实用新型结构简具体实施方式
如
图1中，l一拨叉，2—拨叉轴，3—弹簧孔，4一弹簧，5—曲轴箱；
本实用新型的发动机浮动式拨叉轴机构，包括拨叉l、拨叉轴2、曲轴箱 5，拨叉l采用通常的间隙配合方式，通过间隙配合套在拨叉轴2上，能带动 拨叉轴2转动。拨叉轴2的两端通过通常的间隙配合安装在曲轴箱5上，连 接在曲轴箱5的安装孔内。本实用新型的改进是在拨叉轴2的两端都设置弹 簧孔3，最佳设置方式是弹簧孔3的轴线与拨叉轴2的轴线相平行或重合，拨 叉轴2两端的弹簧孔3几何尺寸相同、位置对称；在弹簧孔3内都设置弹簧4， 弹簧4的一端与曲轴箱5接触，即选取合适的弹簧4，使弹簧4在安装到弹簧 孔3内后，弹簧4的一端压在曲轴箱5上。为了增强零件的互换，设置在拨 叉轴2左、右两端的弹簧孔3内的弹簧4的大小、型号完全相同。当拨叉1 与拨叉轴2发生卡滞倾向时，拨叉轴2会产生与拨叉1同一方向的运动，弹 簧3由于自身的特性，会让拨叉轴2有一个被托举的作用，又由于拨叉轴2 与曲轴箱4是间隙配合，所以在发生卡滞倾向时拨叉轴2会产生晃动，从而 使卡滞倾向得以消除。
在整个机构工作过程中，弹簧4不得从拨叉轴2的弹簧孔3中脱出，拨 叉轴2不得从曲轴箱5的安装孔中脱出，保持与曲轴箱5的连接关系。拨叉轴2和曲轴箱5在轴向上有合理的间隙以保证机构的正常工作。
权利要求1、发动机的浮动式拨叉轴结构，包括拨叉(1)、拨叉轴(2)、曲轴箱(5)，其特征在于在拨叉轴(2)的两端设置弹簧孔(3)，在弹簧孔(3)内设置弹簧(4)，弹簧(4)的一端与曲轴箱(5)接触。
2、 根据权利要求1所述的发动机的浮动式拨叉轴结构，其特征在于弹 簧孔(3)的轴线与拨叉轴(2)的轴线相平行或重合。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机的浮动式拨叉轴结构，其特征在于 设置在左、右两端的弹簧孔(3)内的弹簧(4)的大小相同。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机的浮动式拨叉轴结构，包括拨叉、拨叉轴、曲轴箱，其特征在于在拨叉轴的两端设置弹簧孔，在弹簧孔内设置弹簧，弹簧的一端与曲轴箱接触；弹簧孔的轴线与拨叉轴的轴线相平行或重合。本实用新型的浮动式拨叉轴机构，具有自动调节的作用，使拨叉和拨叉轴之间的卡滞倾向能够得到消除，降低了操作强度，提高了操作舒适性；增强换档操作的灵敏性和可靠性，实现可靠换档。
文档编号F16H59/04GK201180780SQ200820097950
公开日2009年1月14日 申请日期2008年3月31日 优先权日2008年3月31日
发明者伟 卢 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司