专利名称：汽车空调专用金属软管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种金属软管，尤其是一种汽车空调专用金属软 管，属于连接软管技术领域。
背景技术：
汽车空调用软管主要应用于汽车空调管路中， 一端连接空调压缩 机， 一端连接空调管路，主要功能是吸振、补偿安装位移等。以往多 用橡胶软管，由于橡胶软管存在不耐高温，且易老化等缺陷，现已逐 渐被金属软管替代。现有此类金属软管的结构是波紋管、网套与接头 直接进行焊接。由于振源通常是从接头向波紋管传递，而接头是刚性 件，波紋管是柔性件，因此现有波紋管结构的缺点是接头与波紋管连 接处即焊缝及焊接热影响区会承受较大的震动，软管常常在焊缝及焊 接热影响区疲劳开裂，导致软管使用寿命较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对以上现有汽车空调用金属软管存在 的缺点，提出一种降低焊缝及焊接热影响区承受震动的结构、提高产 品疲劳寿命的汽车空调专用金属软管。
为了达到以上目的，本实用新型的汽车空调专用金属软管的管体 由内外两层组成，所述内层为金属波紋管，所述外层为金属丝网套。 所述金属波紋管的端头为直边段，所述直边段中插装接管的内端，所 述金属网套通过套在其外的压接环扣压在接管外圆上，所述波紋管直 边段、接管、钢丝网套以及压接环相互之间焊接固连。
此结构型式的特点是从接头(硬管)与波紋管(软管)之间形成
过渡区，能够有效地将震动传递到整根波紋管上吸收，焊缝部位处于 硬管之上，基本不承受震动，从而大大提高了产品的抗疲劳寿命。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的汽车空调专用金属软管如
图1所示，管体由内外两层
组成，内层为不锈钢金属波紋管1，外层为不锈钢钢丝网套2。波紋 管1釆用的是端头带直边段的螺旋形波紋管，刚性接管3的内端插入 到波紋管端头的直边段中支撑波紋管直边，压接环4将钢丝网套2和 波紋管直边段紧紧扣压在接管3上。最后，波紋管1直边段、接管3、 钢丝网套2、压接环4四位一体焊接连接，该焊接的焊缝处于刚性接 管3的外圓周上，呈环形。
与空调管路连接的接头可与接管直接进行焊接，也可由接管直接 与空调管路连接，因此，此处的连接为刚性件与刚性件的连接。
实践证明，本实施例的汽车空调专用金属软管具有结构筒单、减 振性能好、疲劳寿命高的优点，与现有普通汽车空调用金属软管相比， 具有显著的实质性特点。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等 同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范 围。
权利要求1.一种汽车空调专用金属软管，管体由内外两层组成，所述内层为金属波纹管，所述外层为金属丝网套，其特征在于:所述金属波纹管的端头为直边段，所述直边段中插装接管的内端，所述金属网套通过套在其外的压接环扣压在接管外圆上，所述波纹管直边段、接管、钢丝网套以及压接环相互之间焊接固连。
2、 根据权利要求1所述汽车空调专用金属软管，其特征在于 所述波紋管为带直边段的螺旋形不锈钢波紋管，所述外层为不锈钢钢 丝网套。
3、 根据权利要求1所述汽车空调专用金属软管，其特征在于 所述接管插入波紋管直边中，所述金属网套在波紋管外通过环扣压在 波紋管直边及接管上，所述波紋管直边段、接管、钢丝网套以及压接 环相互之间四位一体焊接连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调专用金属软管，属于连接软管技术领域。该金属软件的管体由内外两层组成，所述内层为金属波纹管，所述外层为金属丝网套。所述金属波纹管的端头为直边段，所述直边段中插装接管的内端，所述金属网套通过套在其外的压接环扣压在接管外圆上，所述波纹管直边段、接管、钢丝网套以及压接环相互之间焊接。此结构型式的特点是从接头(硬管)与波纹管(软管)之间有一过渡区，能够有效地将震动传递到整根波纹管上吸收，焊缝部位处于硬管之上，基本不承受震动，从而大大提高了产品的疲劳寿命。
文档编号F16L11/00GK201198932SQ20082011606
公开日2009年2月25日 申请日期2008年5月16日 优先权日2008年5月16日
发明者强 刘, 刘志达, 勇 吴, 钱言景 申请人:航天晨光股份有限公司