专利名称：棘轮离合器和使用该离合器的汽车刹车调整臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种棘轮离合器和使用该离合器的汽车刹车调整臂。
背景技术：
现有的棘轮离合器，包括棘轮和棘爪，棘爪通过棘爪轴可转动地支撑在棘 爪盘上，在棘爪盘和棘爪轴的轴线之间与棘爪的尾端设有弹簧，弹簧固定于棘 爪盘上，弹簧使棘爪保持与棘轮单向啮合的状态。这种棘轮离合器由于棘爪始 终保持与棘轮单向啮合，无法实现反转，因此拆装和调整不是很方便。发明内容为了解决上述的棘轮离合器无法实现反转的技术缺陷，本实用新型的目的 是提供一种棘轮离合器，其可以实现反转，具有结构简单、拆装方便的特点。 本实用新型的另外一个目的是提供使用上述棘轮离合器的汽车刹车调整臂。为了实现上述的第一个目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种棘轮离合器，包括棘轮、棘爪、安装杆和转换杆，安装杆套设在棘轮 上；所述的转换杆设置在安装杆内，转换杆至少在安装杆内端的部分为铁质， 并在转换杆的内端设有弹性凸起；所述的安装杆上设有径向的安装孔，所述的 棘爪活动安装在安装孔内，棘爪的外侧与棘轮向啮合，棘爪的内侧与弹性凸起 相抵；并在棘爪的内侧设有磁铁，转换杆转动，弹性凸起脱离棘爪的内侧时， 磁铁与转换杆相吸，棘爪与棘轮脱离。作为优选，上述的转换杆在安装杆的内端设有通孔，所述的弹性凸起包括 弹簧和2个滚珠，弹簧和2个滚珠安装在通孔内，2个滚珠分别设置在弹簧的2 端。上述的结构为弹性凸起的一种结构，其具有结构简单、实施方便的特点。作为优选，上述的转换杆的外端设有轴向定位装置，轴向定位装置使弹性 凸起处于棘爪的位置。作为再优选，上述的转换杆的外端设有通孔，所述的轴向定位装置弹簧和2个滚珠，弹簧和2个滚珠安装在通孔内，2个滚珠分别设置 在弹簧的2端，滚珠分别抵在设置在安装杆内壁的2个凹坑内。作为优选，上述的棘轮的下端设有凸环，安装杆上设有台阶，凸环设置在 的台阶上，封闭棘轮的上部；棘轮的上端设有环套，环套套在安装杆上，环套 下部深入棘轮内部，封闭棘轮)的上部。作为优选，上述的棘爪上设有1 3个棘齿。作为再优选，上述的棘爪(上 设有两个棘齿，两个棘齿按斜面朝向的方向，前一个棘齿的台阶面高于后一个 棘齿的台阶面。作为优选，上述的安装杆的下端连接设有蜗杆。本实用新型的安装杆的下 端可以连接蜗杆或者直接将蜗杆做在安装杆上，蜗杆不需要另外通过其他方式 与离合装置连接，具有结构简单的特点。作为优选，上述的转换杆的外端部设 有调节部，调节部有利于手工转动转换杆。为了实现上述的第二个目的，本实用新型的一种汽车刹车调整臂，包括壳 体、涡轮、蜗杆和离合器，所述的离合器采用上述任意一项技术方案所述的棘 轮离合器。上述汽车刹车调整臂其他技术方案均可以采用现有技术。本实用新型采用了上述的技术方案，在工作状态时，弹性凸起将棘爪顶出， 棘爪与棘轮向啮合，棘轮可以带动安装杆运动；当转换杆按任意方向转动90° 时，弹性凸起转动安装杆内圈其他位置，弹性凸起脱离棘爪，磁铁与转换杆相 吸，棘爪内移，使棘爪与棘轮脱离，实现可以反转，可以方便的拆装。本实用 新型具有结构简单、拆装方便的特点，特别适合用于汽车刹车调整臂。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中的棘爪的结构示意图。 图3为实施例2的棘爪的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。 实施例l如图1所示的一种棘轮离合器，包括棘轮2、 2个棘爪6、安装杆1和转换 杆3，安装杆1套设在棘轮2上，安装杆1的下端连接设有蜗杆14。转换杆3 整体为铁质，其设置在安装杆l内，转换杆3的外端设有调节部5，转换杆3在 安装杆l的内端设有通孔13,在通孔13内安装有弹簧9和2个弹珠8， 2个弹 珠8分别设置在弹簧9的2端，并凸出通孔13。在安装杆1上设有2个径向的 安装孔13， 2个棘爪6分别活动安装在安装孔13内。如图2所示，棘爪6的外 侧设有棘齿16，棘齿16与棘轮2向啮合，棘爪6的内侧与弹珠8相抵；并在棘 爪6的内侧设有凹槽15，凹槽15内设有磁铁7，在转换杆3转动，弹珠8脱离 棘爪6的内侧时，磁铁7与转换杆3相吸，使棘爪6与棘轮2脱离。如图1所示，转换杆3的外端设有通孔17，通孔17内安装有弹簧12和2 个弹珠11， 2个弹珠11分别设置在弹簧12的2端。并在安装杆1的外端设有 封套4，封套4内设有2个凹坑18，弹珠11分别抵在2个凹坑18内。上述的 弹珠11与凹坑18使弹珠8处于棘爪6的位置。如图1所示，棘轮2的下端设有凸环20，安装杆1上设有台阶21，凸环20 设置在的台阶21上，封闭棘轮2的上部；棘轮2的上端设有环套19，环套19套在安装杆l上，环套19下部深入棘轮2内部，封闭棘轮2的上部。 实施例2
如图3所示，棘爪6的外侧设有两个棘齿16，两个棘齿16按斜面朝向的方 向，前一个棘齿16的台阶面22高于后一个棘齿16的台阶面23。本实施例的其 他技术方案与实施例相同。
权利要求1.一种棘轮离合器，包括棘轮(2)和棘爪(6)，其特征在于还包括安装杆(1)和转换杆(3)，安装杆(1)套设在棘轮(2)上；所述的转换杆(3)设置在安装杆(1)内，转换杆(3)至少在安装杆(1)内端的部分为铁质，并在转换杆(3)的内端设有弹性凸起；所述的安装杆(1)上设有径向的安装孔(13)，所述的棘爪(6)活动安装在安装孔(13)内，棘爪(6)的外侧与棘轮(2)向啮合，棘爪(6)的内侧与弹性凸起相抵；并在棘爪(6)的内侧设有磁铁(7)，转换杆(3)转动，弹性凸起脱离棘爪(6)的内侧时，磁铁(7)与转换杆(3)相吸，棘爪(6)与棘轮(2)脱离。
2. 根据权利要求1所述的一种棘轮离合器，其特征在于转换杆(3)在安装 杆(1)的内端设有通孔(10),所述的弹性凸起包括弹簧(9)和2个滚珠(8),弹簧(9)和2个滚珠(8)安装在通孔(10)内，2个滚珠(8)分别 设置在弹簧(9)的2端并凸出通孔(10)。
3. 根据权利要求1或2所述的一种棘轮离合器，其特征在于转换杆(3)的 外端设有使弹性凸起处于棘爪(6)位置的轴向定位装置。
4. 根据权利要求3所述的一种棘轮离合器，其特征在于转换杆(3)的外端 设有通孔(17 )，所述的轴向定位装置弹簧(11)和2个滚珠(12 )，弹簧(11) 和2个滚珠(12)安装在通孔(17)内，2个滚珠(12)分别设置在弹簧(11) 的2端，滚珠(12)分别抵在设置在安装杆(1)内壁的2个凹坑(18)内。
5. 根据权利要求1或2所述的一种棘轮离合器，其特征在于棘轮(2)的下 端设有凸环(20)，安装杆(1)上设有台阶(21)，凸环(20)设置在的台 阶(21)上，封闭棘轮(2)的上部；棘轮(2)的上端设有环套(19)，环 套(19)套在安装杆(1)上，环套(19)下部深入棘轮(2)内部，封闭棘 轮(2)的上部。
6. 根据权利要求1或2所述的一种棘轮离合器，其特征在于棘爪(6)上设 有1 3个棘齿(16)。
7. 根据权利要求6所述的一种棘轮离合器，其特征在于棘爪(6)上设有两 个棘齿(16)，两个棘齿(16)按斜面朝向的方向，前一个棘齿(16)的台 阶面(22)高于后一个棘齿(16)的台阶面(23)。
8. 根据权利要求1或2所述的一种棘轮离合器，其特征在于安装杆(1)的 下端连接设有蜗杆(14)。
9. 根据权利要求1或2所述的一种棘轮离合器，其特征在于转换杆(3)的 外端部设有调节部(5)。
10. —种汽车刹车调整臂，包括壳体、涡轮、蜗杆和离合器，其特征在于所述 的离合器采用权利要求1或2所述的棘轮离合器。
专利摘要本实用新型涉及一种棘轮离合器和使用该离合器的汽车刹车调整臂。一种棘轮离合器，包括棘轮、棘爪、安装座和转换杆，安装座套设在棘轮上；所述的转换杆设置在安装座内，转换杆至少在安装座内端的部分为铁质，并在转换杆的内端设有弹性凸起；所述的安装座上设有径向的安装孔，所述的棘爪活动安装在安装孔内，棘爪的外侧与棘轮向啮合，棘爪的内侧与弹性凸起相抵；并在棘爪的内侧设有磁铁，在转换杆转动，弹性凸起脱离棘爪的内侧时，磁铁与转换杆相吸，使棘爪与棘轮脱离。本实用新型另外还公开了使用上述的离合器的汽车刹车调整臂。本实用新型具有结构简单、拆装方便的特点。
文档编号F16D65/38GK201218294SQ200820116579
公开日2009年4月8日 申请日期2008年7月2日 优先权日2008年1月4日
发明者潘太秀 申请人:潘太秀