专利名称：便于安装的电动推杆尾拉结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便于安装的电动推杆尾拉结构，属于电动推杆的技术 领域。
背景技术：
电动推杆的作用是为某些装置的机构提供直线驱动，安装时，电动推杆多 通过减速箱上的尾拉将电动推杆安装固定，而将位于电动推杆的导管前端传动 连接孔与装置的直线运动机构连接起到驱动的作用。现有技术中，尾拉通常与 减速的箱盖为一体结构，因此，尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的 相对角度是确定的，而装置上用于安装电动推杆的安装部位的安装孔与直线运 动机构的连接孔之间的相对角度往往也是确定的，故如果电动推杆尾拉上的安 装孔和导管前端的传动连接孔之间的相对角度和安装部位的安装孔与直线运动 机构的之间的相对角度不一致，则会导致电动推杆无法安装，导致安装的不便。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种可调节尾拉上的安装孔与导管前端传动连接 孔之间的相对角度，以适库不同场合的宋装需要的便于安装的电动推杆尾拉结 构，解决了现有技术存在的尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的相对
角度是确定的，而装置上用于安装电动推杆的安装部位的安装孔与直线运动机 构的连接孔之间的相对角度往往也是确定的，故如果电动推杆尾拉上的安装孔 和导管前端的传动连接孔之间的相对角度和安装部位的安装孔与直线运动机构 的之间的相对角度不一致，则会导致电动推杆无法安装，导致安装的不便等问 题。本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的它包括减速 箱盖和尾拉，减速箱盖与尾拉为分体结构，减速箱盖上设有一通孔，尾拉本体 呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端， 所述限位端可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖通孔外 端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装 孔，通过尾拉限位端与减速箱盖通孔内端的配合可进行尾拉上的安装孔与减速 箱盖之间的多个相对角度位置的固定。本实用新型将尾拉与减速箱盖设计成分 体结构，而在减速箱盖上设置与尾拉配合的通孔，并通过尾拉限位端与减速箱 盖的通孔内端的配合实现尾拉与减速箱盖通孔之间实现多个角度的调整，再通 过锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合将尾拉与减速箱盖通孔之间的相对位置锁定， 从而达到尾拉上的安装孔与电动推杆导管前端的传动连接孔之间多个角度的调 整，从而可满足不同安装场合的安装需要，提高了本实用新型安装的方便性。
作为优选，所述限位端为外正多边形结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周 设有至少一个可与限位端的外正多边形结构配合的内正多边形槽。需要调解时， 将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距 离，使尾拉限位端的外正多边形结构从减速箱盖的通孔内端的内正多边形槽内 脱出，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离， 使尾拉限位端的外正多边形结构与减速箱盖通孔内端的内正多边形槽配合，然 后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位 置，即可适应不同场合的安装需要。
作为优选，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有多个同心并可分别与限位端 的外正多边形结构配合的内正多边形槽，所述多个内正多边形槽圆周方向错位 设置。其中，在减速箱盖的通孔内端设置多个外正多边形槽并将它们错位设置， 可使尾拉与减速箱盖通孔圆周方向具有更多的可相互定位的位置，从而进一部 提高了尾拉与电动推杆导管前端的传动连接孔之间可调节性，更加便于电动推场合的安装需要。
作为优选，所述外正多边形结构边数为三边至八边，所述内正多边形槽为 与外正多边形结构相应。
作为优选，所述限位端为外齿圈结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有 与外齿圈相配的内齿圈结构。需要调解时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开， 将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构从减 速箱盖的通孔内端的内齿圏结构内脱出，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要 的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构与减速箱盖通 孔内端的内齿圈结构配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定 尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
作为优选，所述限位端为一个与尾拉轴线垂直连接的限位销，所述减速箱
盖的通孔内端圆周端面上设有若干个可与限位销配合的限位槽。需要调解时，
将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距
离，使尾拉限位端的限位销从减速箱盖的通孔内端的限位槽内脱出，将尾拉相
对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端 的限位销与减速箱盖通孔内端的另一限位槽配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外
螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的 安装需要。
作为优选，所述限位端为一直径大于尾拉本体圆柱状部分的直径的圆台， 所述圆台与减速箱盖内表面相邻的端面设有动端面齿，相应地在减速箱盖的内 表面沿通孔圆周设有与圆内的上的动端面齿配合的静端面齿。其中，动端面齿 指的是尾拉可相对于减速箱盖转动，而静端面齿指的是尾拉转动时减速箱盖处 于静止的状态。需要调解时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减 速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔 内端的静端面齿的啮合分开，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将
6尾拉向外拉出一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔内端的静 端面齿的啮合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速 箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
因此，本实用新型具有可通过调节尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔 之间的相对角度，以适应不同场合的安装需要等特点。
图1是本实用新型的一种分解结构示意图2是本实用新型的减速箱盖的一种平面结构示意图3是本实用新型的一种立体装配结构示意图4是本实用新型的一种平面装配结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例l:如图l、图2、图3和图4所示，包括减速分体的减速箱盖l 和尾拉2，减速箱盖1上设有一通孔3，尾拉的本体呈与减速箱盖1的通孔3相 配的圆柱状，尾拉2位于减速箱盖通孔3的内端设有限位端4，限位端4的尺 寸大于通孔3的孔径从而可限制尾拉2从减速箱盖1的通孔3内拉出，限位端 4的周向轮廓形成外正六边形结构9，尾拉2对应于减速箱盖1的通孔3外端 的部位形成有外螺纹5，锁紧螺母6与尾拉2的外螺纹5配合，尾拉2的外端 设有安装孔7。减速箱盖1的通孔3内端圆周设有两个同心并可分别与限位端 的外正六边形结构配合的内正六边形槽8，该两个内正六边形槽8圆周方向相 错30。设置。
在安装电动推杆时，如图3所示，将锁紧螺母6与尾拉外螺纹5之间松 开，将尾拉2往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉2限位端的外正六边形结构从减速箱盖的通孔内端的内正六边形槽内脱出，将尾拉2相对于通孔
转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的外正六 边形结构与减速箱盖通孔内端的内正六边形槽配合，然后将锁紧螺母与尾拉的
外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合 的安装需要。
实施例2:包括减速分体的减速箱盖和尾拉，减速箱盖上设有一通孔，尾 拉的本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设 有限位端，限位端的尺寸大于通孔的孔径从而可限制尾拉从减速箱盖的通孔内 拉出，限位端为外齿圈结构，尾拉对应于减速箱盖的通孔外端的部位形成有外 螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔。减速箱盖的通 孔内端圆周设有与尾拉限位端的外齿圈结构配合的内齿圈结构。
在安装电动推杆时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱 盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构从减速箱盖的通孔内 端的内齿圈结构内脱出，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉 向外拉出一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构与减速箱盖通孔内端的内齿圈 结构配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖 之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
实施例3:包括减速分体的减速箱盖和尾拉，减速箱盖上设有一通孔，尾 拉的本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设 有限位端，限位端的尺寸大于通孔的孔径从而可限制尾拉从减速箱盖的通孔内 拉出，限位端为一个与尾拉轴线垂直连接的限位销，尾拉对应于减速箱盖的通 孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有 安装孔。减速箱盖的通孔内端圆周端面上设有若干个可与限位销配合的限位槽。
在安装电动推杆时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱 盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的限位销从减速箱盖的通孔内端的限位槽内脱出，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出 一定距离，使尾拉限位端的限位销与减速箱盖通孔内端的另一限位槽配合，然 后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位 置，即可适应不同场合的安装需要。
实施例4:包括减速分体的减速箱盖和尾拉，减速箱盖上设有一通孔，尾 拉的本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设 有限位端，限位端为一直径大于尾拉本体圆柱状部分的直径的圆台，圆台与减 速箱盖内表面相邻的端面设有动端面齿，相应地在减速箱盖的内表面沿通孔圆 周设有与圆内的上的动端面齿配合的静端面齿。限位端的尺寸大于通孔的孔径 从而可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖的通孔外端的 部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔。
在安装电动推杆时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱 盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔内端 的静端面齿的啮合分开，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉 向外拉出一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔内端的静端面 齿的啮合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖 之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
权利要求1、一种便于安装的电动推杆尾拉结构，包括减速箱盖和尾拉，其特征在于减速箱盖与尾拉为分体结构，减速箱盖上设有一通孔，尾拉本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，所述限位端可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔，通过尾拉限位端与减速箱盖通孔内端的配合可进行尾拉上的安装孔与减速箱盖之间的多个相对角度位置的固定。
2、 根据权利要求l所述的便于安装的电动推杆尾拉结构，其特征在于所述 限位端为外正多边形结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有至少一个可与限 位端的外正多边形结构配合的内正多边形槽。
3、 根据权利要求2所述的便于安装的电动推杆尾拉结构，其特征在于所述 减速箱盖的通孔内端圆周设有多个同心并可分别与限位端的外正多边形结构配 合的内正多边形槽，所述多个内正多边形槽圆周方向错位设置。
4、 根据权利要求2或3所述的便于安装的电动推杆尾拉结构，其特征在于 所述外正多边形结构边数为三边至八边，所述内正多边形槽为与外正多边形结 构相应。
5、 根据权利要求1所述的便于安装的电动推杆尾拉结构，其特征在于所述 限位端为外齿圈结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有与外齿圈相配的内齿 圈结构。
6、 根据权利要求l所述的便于安装的电动推杆尾拉结构，其特征在于所述 限位端为一个与尾拉轴线垂直连接的限位销，所述减速箱盖的通孔内端圆周端面上设有若干个可与限位销配合的限位槽。
7、根据权利要求l所述的便于安装的电动推杆尾拉结构，其特征在于所述限位端为一直径大于尾拉本体圆柱状部分的直径的圆台，所述圆台与减速箱盖 内表面相邻的端面设有动端面齿，相应地在减速箱盖的内表面沿通孔圆周设有 与圆内的上的动端面齿配合的静端面齿。
专利摘要本实用新型涉及一种便于安装的电动推杆尾拉结构，属于电动推杆的技术领域。它包括减速箱盖和尾拉，减速箱盖与尾拉为分体结构，减速箱盖上设有一通孔，尾拉本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，所述限位端可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔，通过尾拉限位端与减速箱盖通孔内端的配合可进行尾拉上的安装孔与减速箱盖之间的多个相对角度位置的固定。它可调节尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的相对角度，以适应不同场合的安装需要，便于安装。
文档编号F16H57/00GK201250897SQ20082012097
公开日2009年6月3日 申请日期2008年7月14日 优先权日2008年7月14日
发明者冯友才, 青 闵 申请人:许晓华