专利名称：一种轴承冷却循环结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却循环结构，尤其是一种轴承冷却循环结构。
背景技术：
轴承在机械加工中应用的越来越广泛，轴承冷却技术领域中，瓦块式支撑 轴承的冷却研究更加是一个备受关注的问题。现有支撑轴承冷却循环方式如附
图l所示包括轴承壳体(21)和均匀设于其内的若干轴承瓦块(22)，冷却 油从进油口 (25)进入后，经轴承壳体两侧的油槽(23)再到进油孔(26)， 然后进入转子形成冷却油膜，最后通过油封环(29)及油封挡环(28)底部的 回油缺口 (27)流出轴承完成循环。这种结构需要的冷却油的总量比较大，并 且进油孔的数量太少，导致冷却油利用效率低。因工作时冷却油压力不能太大， 所以进油孔出油时的流速必然不可能很高，所以在启动时冷却油不能及时到达 转子，从而影响整个轴承的冷却，进而影响整个轴承的使用寿命。 发明内容
本实用新型的目的是设计一种进油流速大，油利用率高，冷却效果好，使
用寿命长的轴承冷却循环结构。本实用新型的技术方案是如此实现的
一种轴承冷却循环结构，包括轴承壳体(1)和均匀设于其内的若干轴承
瓦块(2)，各轴承瓦块(2)之间留有间隙，轴承壳体(1)上均匀分布有带进 油口 (5)的垫块(4)，进油口 (5)与轴承壳体(1)上的油槽(3)相通，轴 承两侧设有油封挡环(8)和油封环(9)，所述油槽(3)只设于轴承壳体(1) 的一侧，并与进油口 (5)相通，在各轴承瓦块(2)的间隙内设有带喷油孔(13) 的喷油管(12)，所述喷油管(12)的一端封闭另一端连接在油封挡环(8)上，并通过设于油封挡环(8)中的通油槽(10)与油槽(3)相贯通。 作为优选，所述喷油孔(13)成排均匀排列在喷油管(12)上。 作为优选，所述喷油管(12)与油封挡环(8)之间为过盈配合连接。 本实用新型将原有结构中的进油孔改为在各轴承瓦块(2)的间隙内增设 带喷油孔(13)的喷油管(12),喷油管(12)通过在油封挡环(8)中增设的 通油槽(10)与油槽(3)相贯通，油槽(3)只设于轴承壳体(1)的一侧， 这种结构改善了原有结构进油流速小，冷却油利用率不高的缺点，油通过喷油 管(12)上的喷油孔(13)喷出，在油压不高的情况下，提高了流速，使冷却 油利用率提高，由于喷油管(12)在轴承圆周上均匀分布，从而保证了形成的 油膜均匀。本实用新型具有冷却油流速大，利用率高，冷却效果好，使用寿命 长等特点。
附图1是现有轴承的冷却循环结构示意附图2是图1的侧面剖视附图3是本实用新型的一种结构示意附图4是图3的侧面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例参考附图2、附图3， 一种轴承冷却循环结构，包括轴承壳体(l)
和均匀设于其内的五个轴承瓦块(2)，各轴承瓦块(2)之间留有间隙，轴承 壳体(1)上均匀分布有带进油口 (5)的五个垫块(4)，进油口 (5)与轴承壳体(1)上的油槽(3)相通，轴承两侧设有油封挡环(8)和油封环(9)， 所述油槽(3)只设于轴承壳体(1)的一侧，并与进油口 (5)相通，在各轴 承瓦块(2)的间隙内共设有五个带喷油孔(13)的喷油管(12)，喷油孔(13) 成排均匀排列在喷油管(12)上。
喷油管(12)的一端封闭另一端连接在油封挡环(8)上，并通过设于油 封挡环(8)中的通油槽(10)与油槽(3)相贯通。喷油管(12)与油封挡环 (8)之间为过盈配合连接。
工作时，冷却油循环方向如图中箭头所示，从下半轴承的进油口 (5)进 入轴承之后，沿轴承壳体(1)上的油槽(3)流动，经油封挡环(8)上的通 油槽(10)到达喷油管(12)内，再由喷油管(12)上的喷油孔(13)喷到内 孔转子上，形成油膜，最后通过油封环(9)及油封挡环(8)底部的回油口 (11) 流出轴承完成循环。
喷油管(12)的小口径使冷却油在进油压不高的前提下得到较高的流速， 较高的流速可以让冷却油直接作用在转子上，加快形成油膜的速度，提高冷却 效果。喷油管(12)上的喷油孔(13)覆盖了大部分轴承内孔范围，形成均匀 的油膜，增加了冷却效果，进而延长了轴承使用寿命。
权利要求1、一种轴承冷却循环结构，包括轴承壳体(1)和均匀设于其内的若干轴承瓦块(2)，各轴承瓦块(2)之间留有间隙，轴承壳体(1)上均匀分布有带进油口(5)的垫块(4)，进油口(5)与轴承壳体(1)上的油槽(3)相通，轴承两侧设有油封挡环(8)和油封环(9)，其特征在于所述油槽(3)只设于轴承壳体(1)的一侧，并与进油口(5)相通，在各轴承瓦块(2)的间隙内设有带喷油孔(13)的喷油管(12)，所述喷油管(12)的一端封闭另一端连接在油封挡环(8)上，并通过设于油封挡环(8)中的通油槽(10)与油槽(3)相贯通。
2、 根据权利要求1所述的一种轴承冷却循环结构，其特征在于所述喷油孔(13)成排均匀排列在喷油管(12)上。
3、 根据权利要求1所述的一种轴承冷却循环结构，其特征在于所述喷油管(12)与油封挡环(8)之间为过盈配合连接。
专利摘要本实用新型涉及一种轴承冷却循环结构，将原有结构中的进油孔改为在各轴承瓦块的间隙内增设带喷油孔的喷油管，喷油管通过在油封挡环中增设的通油槽与油槽相贯通，油槽只设于轴承壳体的一侧，这种结构改善了原有结构进油流速小，冷却油利用率不高的缺点，油通过喷油管上的喷油孔喷出，在油压不高的情况下，提高了流速，使冷却油利用率提高，由于喷油管在轴承圆周上均匀分布，从而保证了形成的油膜均匀。本实用新型具有冷却油流速大，利用率高，冷却效果好，使用寿命长等特点。
文档编号F16C37/00GK201273341SQ20082016498
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月25日 优先权日2008年9月25日
发明者赵光良 申请人:浙江省诸暨申发轴瓦有限公司