汽车离合器拉线连接装置的制作方法

文档序号:5733731阅读:1146来源:国知局
专利名称:汽车离合器拉线连接装置的制作方法
技术领域
本实用新型属于汽车离合器控制装置,尤其涉及车辆传动部件的控制 机构的布置和安装。
背景技术
随着汽车电子技术的发展,电控机械式自动变速器(AMT)技术在国 外的应用日益增多,但目前中国现有的AMT技术还不很成熟和完善,没有 实现产业化。在装有电控机械式自动变速器AMT的车辆上,离合器执行机 构与离合器拉线的连接方式主要有以下几种
使用拉杆螺丝连接,'拉杆刚性大,不灵活,对于控制汽车离合器的分 离与结合的场合中容易偏离中心线,不适用。
-使用拉杆焊接方式连接,焊接方式刚性大,不灵活。 .使用销接方式连接,销接方式拉杆运动曲线性大,容易断裂。 以上连接方式有一个共同的缺点,在离合器执行机构动作过程中,容 易出现无效行程。 发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提供一种汽车 AMT系统用离合器执行机构与离合器拉线的连接装置,简化结构,易于实 施,使用安全可靠。
汽车离合器拉线连接装置,包括拉线、拉杆,其特点是拉杆与离合器 相向面设内盲孔,孔内设横向环形槽;拉线固定在拉线球头上,拉线球头 穿设预紧弹簧、拉线滑动环置于内盲孔中,卡簧卡装在环形槽中,顶着拉 线滑动环。
本实用新型进一步改进
所述拉线球头外呈圆柱状, 一端设环形台阶阻挡弹簧脱落,另端设半 球体,中部为圆柱体,穿设预紧弹簧;拉线球头内设通孔,拉线穿设在通 孔中。
所述拉线滑动环外呈圆柱状, 一端设平台与球窝结合体,阻挡预紧弹 簧脱落,另端设平台与圆柱结合体,与卡簧靠接;拉线滑动环内设喇叭口,避免拉线弯曲折断。
优点是结构新颖,紧凑合理;离合器运作时,拉线与拉杆起到预紧作
用,拉线自动张紧、就位,可以即时调节拉线与汽车离合器的角度,动作
灵活,准确、可靠,提高传动效率;还可以降低拉线的弯曲折断损耗。以下结合附图对本实用新型作进一步说明。


图1是汽车离合器拉线连接装置结构示意图。
具体实施方式
由图l可以看出,拉杆6的左端面设内盲孔,盲孔内设环形槽8。安 装和固定卡簧4;拉线球头1右端设挡弹簧的环形台阶10左端设半球面体 9;拉线滑动环3左端沿中心线内设置喇叭口,外设台阶,拉线滑动环3 右端沿中心线设置球窝;拉线5与拉线球头1固接,拉线球头1穿设预紧 弹簧2、拉线滑动环3,用力挤压拉线滑动环3,使得拉线滑动环3的球窝 压到与拉线球头l接触,穿过卡簧4,置于拉杆6内盲孔7中,然后通过 工装夹具把卡簧4安装到内盲孔7内的环形槽内。
离合器执行机构带动汽车离合器进行分离运动,拉杆6向右运动,拉 杆6带着卡簧4向右运动,卡簧4带着拉线滑动环3向右运动。在拉线滑 动环3向右运动时,首先受力的是预紧弹簧2,预紧弹簧2起到预紧作用。 当预紧弹簧2受力被压縮到拉线滑动环3与拉线球头1接触时,拉线球头 l才跟着拉杆6向右运动,拉线5也向右运动。当拉杆6向右运动到汽车 离合器完全分离时,离合器执行机构停止传输动力,拉杆6停止向右运动, 卡簧4、拉线滑动环3、预紧弹簧2、拉线球头1处于
图1所示状态。
离合器执行机构带动汽车离合器进行结合的运动,拉线5向左运动, 拉线5带着拉线球头1向左运动,预紧弹簧2这时候还是处于被压縮的状 态,拉线球头1与拉线滑动环3处于接触状态,它们向左运动,拉线滑动 环3带着卡簧4向左运动,卡簧4则带着拉杆6向左运动。在汽车离合器 完全结合的时候,即离合器执行机构停止传输动力,拉线向左运动停止, 预紧弹簧2不再受力,预紧弹簧2回复到自由状态,拉线滑动环3和拉线 球头1因受到预紧弹簧2本身的弹力作用,拉线滑动环3和拉线球头1处 于分离状态,这时拉线球头l处于自动就位状态。
权利要求1、汽车离合器拉线连接装置,包括拉线(5)和拉杆(6),其特征在于,拉杆(6)与离合器相向面设内盲孔(7),孔内设横向环形槽(8);拉线(5)固接在拉线球头(1)上,拉线球头(1)穿设预紧弹簧(2)、拉线滑动环(3)置于内盲孔(7)内,卡簧(4)卡装在环形槽(8)中,顶着拉线滑动环(3)。
2、 根据权利要求1所述的汽车用离合器拉线连接装置,特征在于所 述拉线球头(l)外呈圆柱状, 一端设环形台阶(IO),另端设半球面体(9);拉 线球头(l)内设通孔,拉线(5)穿设在通孔中。
3、 根据权利要求1所述的汽车用离合器拉线连接装置,特征在于所 述拉线滑环(3)外呈圆柱状, 一端设平面与球窝结合体,另端设平台与圆柱 结合体;拉线滑环内设喇叭口。
专利摘要汽车离合器拉线连接装置,属于汽车离合器控制装置,尤其涉及车辆传动部件的控制机构的布置和安装。该装置包括拉线、拉杆,特点是拉杆与离合器相向面设内盲孔,孔内设横向环形槽;拉线固定在拉线球头上,拉线球头穿设预紧弹簧、拉线滑动环置于内盲孔中,卡簧卡装在环形槽中,顶住拉线滑动环。优点是结构新颖,紧凑合理;离合器运作时,拉线与拉杆起到预紧作用,拉线自动张紧、就位,可以即时调节拉线与汽车离合器的角度,动作灵活,准确、可靠,提高传动效率;还可以降低拉线的弯曲折断损耗。
文档编号F16G11/00GK201246398SQ20082018507
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月22日 优先权日2008年8月22日
发明者季益亮, 磊 李, 杨永和, 伟 纵, 超 高 申请人:安徽奥马特汽车变速系统有限公司
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