专利名称：用于内燃机车的复合陶瓷薄膜油压减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于内燃机车的复合陶瓷薄膜油压减振器。
背景技术：
油压减振器是机车车辆(内燃机、电力机车)、地铁机车、城市轻轨车辆和 高速公路大型客运车辆转向架(车桥) 一系悬挂、二系悬挂装置上重要减振构件， 是靠拉伸、压縮活塞杆往复运动形成液压阻尼力达到减振目的，具有良好的减振 阻尼效应和柔性的减振效果，是衰减轴箱弹性悬挂系统的振动，避免机车在运行 速度范围内在临界共振区的振动和机车蛇行，是关系到机车动力学品质和提高机 车、车辆高速运行的平稳性、舒适性、安全性的重要部件。在当前机车提速、重 载、长交路以及延长检修周期和实行状态修等修制改革的情况下，油压减振器的 好坏直接关系到运输安全和乘坐的舒适性。当前，机车使用的油压减振器主要分 为两大类第一类以DF4B型机车为代表的装用国产的油压减振器。其优点是
单个新品价格便宜， 一般在800至1000元，机务段有设备和能力进行维修、试
验。缺点是容易发生漏油失效，检修周期短， 一般两个小修需换一次， 一个中
修需更换三次，检修成本高，工人的劳动强度大；第二类是DF4D等机车装用国
外进口的油压减振器，其优点是检修周期长，故障率低。缺点是单个成本高，
一般在2000元至10000元， 一台机车约要10万元左右，而且机务段不能自行修
理，只能委托修理，修理费是购买成本的一半，约5万元。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种基体表面具有韧性、耐腐蚀性、耐磨性和抗氧化性的用于内燃机车的复合陶瓷薄膜油压减振器，以大幅度提高其使用质量， 延长其使用寿命，降低维修费用。
其技术方案是 一种用于内燃机车的复合陶瓷薄膜油压减振器，其特征在于 所述油压减振器中的导向套、缸套、活塞杆、活塞、活塞环、套阀和阀瓣的基体 表面均镀复有BN-SIN陶瓷薄膜。
其技术效果是由于BN-SIN陶瓷薄膜是采用超微粒子等离子体PCVD技术 研制而成的一种具有网络结构的新材料。因此，采用低温等离子体PCVD技术在 低于35(TC条件下，使BN-SIN陶瓷薄膜与油压减振器中的导向套、活塞杆、缸 套、活塞、活塞环、阀瓣的基体表面发生相互扩散、沉积、生长成复合陶瓷薄膜， 其不仅结合力高，而且大大提高了油压减振器的韧性、耐磨性、减磨性、抗氧化 性和耐腐蚀性，大幅度延长了油压减振器的使用寿命。经试用检测，本实用新型 的复合陶瓷薄膜油压减振器的使用寿命与进口油压减振器的使用寿命相当，但其 成本价格仅为进口油压减振器的1/3到1/2之间，并且可以到机务段进行修理。 另外，由于BN-SIN陶瓷薄膜的厚度小于3pm，故镀复后，油压减振器的尺寸、 形状几乎不变，不影响其精度和装配性能。
图l是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，在低于35(TC条件下，采用低温等离子体PCVD技术，在内燃 机车油压减振器中的导向套l、缸套2、活塞杆5、活塞6、活塞环7、套阀8和 阀瓣4的基体表面均镀复有BN-SIN陶瓷薄膜，使BN-SIN陶瓷薄膜与油压减振 器的基体发生相互扩散、沉积、生长成复合陶瓷薄膜。
权利要求1、一种用于内燃机车的复合陶瓷薄膜油压减振器，其特征在于所述油压减振器中的导向套(1)、缸套(2)、活塞杆(5)、活塞(6)、活塞环(7)、套阀(8)和阀瓣(4)的基体表面均镀复有BN-SIN陶瓷薄膜。
专利摘要用于内燃机车的复合陶瓷薄膜油压减振器，属于油压减振器技术领域。其目的是提供一种基体表面具有韧性、耐腐蚀性、耐磨性和抗氧化性的用于内燃机车的复合陶瓷薄膜油压减振器，以大幅度提高其使用质量，延长其使用寿命。其技术要点是油压减振器中的导向套(1)、缸套(2)、活塞杆(5)、活塞(6)、活塞环(7)、套阀(8)和阀瓣(4)的基体表面均镀复有BN-SIN陶瓷薄膜(2)。由于采用低温等离子体PCVD技术在低于350℃条件下，使BN-SIN陶瓷薄膜与油压减振器上述的基体表面发生相互扩散、沉积、生长成复合陶瓷薄膜，其不仅结合力高，而且大大提高了油压减振器的韧性、耐磨性、减磨性、抗氧化性和耐腐蚀性，大幅度延长了油压减振器的使用寿命。
文档编号F16F9/19GK201322078SQ200820211458
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者任诗福, 张金龙, 彭庆衍, 朱凯荣, 汪朝晖, 金其炳 申请人:合肥金陶科技有限责任公司