专利名称：防爆胎气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种轮胎气门嘴内的气门芯装置。
背景技术：
轮胎高速行使过程中，产生高温，轮胎内气压升高，容易发生爆胎。通常车用防爆
轮胎是在轮胎内先注入一种冷却粉，再将气门芯旋入气门嘴嘴体内，以防止冷却粉外逸，当
轮胎高速旋转时，该冷却粉便起到冷却作用，不致使胎内气压过高而爆胎。但是，其所用的
气门芯是一种单向阀，冷却粉易造成单向阀关闭时密封不好而发生漏气。 中国发明专利申请公开说明书CN 201096213Y公开了一种轮胎防爆气门芯，该产
品包括芯轴、固定螺丝、气门芯主体和气门芯弹簧组成的气门芯组件，其中芯轴一端固接有
防爆功能组件并可带动防爆功能组件整体移动，该防爆功能组件一端与气门芯主体孔口对
应的位置上为密封圈，另一端为单向阀控制开合的卸压孔。上述专利实现了自动防爆胎的
目的，但是气门芯结构不合理，密封性能不好，单向阀开启与关闭也不够灵活。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防爆胎气门芯，以解决气门芯结构 不合理，泄压后密封性能不好，开启与关闭也不够灵活的技术问题。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是防爆胎气门芯，包括芯体，所述 芯体用于与气门嘴体固定连接并密封，所述芯体的内端设有第一密封面；芯杆，所述芯杆活 动安装于芯体的内腔并从两端伸出，一端伸向气门嘴体内侧，一端伸向气门嘴体外侧；防爆 组件，所述防爆组件套装于芯杆上；所述防爆组件包括第一弹簧座，所述第一弹簧座活动套 接于所述芯杆上，所述第一弹簧座的内表面与所述芯杆的外表面之间设有气流通道，所述 第一弹簧座的内表面设有第二密封面；第二弹簧座，所述第二弹簧座套接于所述芯杆的内
端；调压弹簧，所述调压弹簧一端抵于所述第一弹簧座上，另一端抵于所述第二弹簧座上；
外密封垫，所述外密封垫固定安装于所述第一弹簧座的外表面上，在胎内气体压力的作用
下所述外密封垫顶靠于所述芯体的第一密封面上；内密封垫，所述内密封垫套接于所述芯
杆上，在所述调压弹簧的作用下所述内密封垫顶靠于第一弹簧座的第二密封面上。 其中，所述防爆胎气门芯还包括复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述芯杆上并夹
压于所述芯体内腔的一个台肩与所述芯杆的一个轴向限位部之间，所述轴向限位部靠近所
述芯杆的外端。 其中，所述内密封垫的密封接触面为弧形回转面。 其中，所述芯体的第一密封面为锥形，所述外密封垫也为锥形，且两者形状相适 配。 采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是防爆组件所设计的部件结构简 单，安装紧凑，使得防爆胎气门芯结构更加合理；所设计的复位弹簧使得充气结束后防爆组 件及时复位，防止泄露更多气体；所设计的内密封垫的弧形回转面与第一弹簧座内表面的
3第二密封面相匹配，使得防爆胎气门芯密封性能更好，自动卸压更加稳定可靠，开启与关闭 更加灵活；锥形外密封垫使得防爆胎气门芯充气时容易开启，充气结束后密封性能更好。
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图； 图2是本实用新型实施例充气时的结构示意图； 图3是本实用新型实施例自动卸压时的结构示意图； 图中1、芯杆，2、芯帽，3、复位弹簧，4、密封圈，5、芯体，6、外密封垫，7、调压弹簧， 8、第二弹簧座，9、内密封垫，10、第一弹簧座。
具体实施方式如
图1所示，一种防爆胎气门芯，包括芯体l，所述芯体1用于与气门嘴体固定连 接并密封，所述芯体1的内端设有第一密封面；芯杆5，所述芯杆5活动安装于芯体1的内 腔并从两端伸出，一端伸向气门嘴体内侧，一端伸向气门嘴体外侧；防爆组件，所述防爆组 件套装于芯杆1上；所述防爆组件包括第一弹簧座IO，所述第一弹簧座10活动安接于所述 芯杆1上，所述第一弹簧座10的内表面与所述芯杆1的外表面之间设有气流通道，所述第 一弹簧座10的内表面设有第二密封面；第二弹簧座8，所述第二弹簧座8套接于所述芯杆1 的内端；调压弹簧7，所述调压弹簧7 —端抵于所述第一弹簧座10上，另一端抵于所述第二 弹簧座8上；外密封垫6，所述外密封垫6固定安装于所述第一弹簧座10的外表面上，在胎 内气体压力的作用下所述外密封6垫顶靠于所述芯体5的第一密封面上；内密封垫9，所述 内密封垫9套接于所述芯杆1上，在所述调压弹簧7的作用下所述内密封垫9顶靠于第一 弹簧座10的第二密封面上。 所述防爆胎气门芯还包括复位弹簧3，所述复位弹簧3套设于所述芯杆1上并夹压 于所述芯体5内腔的一个台肩与所述芯杆1的一个轴向限位部之间，所述轴向限位部靠近 所述芯杆1的外端。 所述内密封垫9的密封接触面为弧形回转面。 所述芯体5的第一密封面为锥形，所述外密封垫6也为锥形，且两者形状相适配。 如图2所示，防爆胎气门芯通过芯帽2旋入气门嘴嘴体，密封圈4与嘴体内腔紧密 配合将防爆组件密封于气门嘴内，与胎内气体连通。充气时，外接充气装置压在芯杆l外 端，使芯杆1及防爆组件一起向下移动，外密封垫6与芯体5脱离，气流便由芯体5内的空 腔和芯体5与外密封垫6之间的间隙进入胎内，此时，复位弹簧3被压縮。充气结束后，芯 杆1在复位弹簧3弹力下向上移动，使得外密封垫6与芯体5接触，将气体密封于胎内。 如图3所示，当轮胎高速旋转，摩擦产生的热量使胎内气压上升，胎内气体作用在 内密封垫9上的力大于调压弹簧7的预紧力时，内密封垫9便会带动芯杆1向上移动，使内 密封垫9与第一弹簧座10脱离，调压弹簧7被压縮，胎内气体便通过第一弹簧座10与芯杆 l之间的气流通道进入芯体5的空腔， 出胎外。由于胎内气体排出，使得胎内气压下降，调 压弹簧7的预紧力大于作用在内密封垫9上气体压力，调压弹簧7推动第二弹簧座8，芯杆 1便带着内密封垫9向下移动，压住第一弹簧座10，将气体密封在胎内。[0021] 本实用新型防爆胎气门芯的结构合理，泄压后密封性能好，开启与关闭灵活，本领 域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实 用新型的保护范围之内。
权利要求防爆胎气门芯，包括芯体，所述芯体用于与气门嘴体固定连接并密封，所述芯体的内端设有第一密封面；芯杆，所述芯杆活动安装于芯体的内腔并从两端伸出，一端伸向气门嘴体内侧，一端伸向气门嘴体外侧；防爆组件，所述防爆组件套装于芯杆上；其特征在于所述防爆组件包括第一弹簧座，所述第一弹簧座活动套接于所述芯杆上，所述第一弹簧座的内表面与所述芯杆的外表面之间设有气流通道，所述第一弹簧座的内表面设有第二密封面；第二弹簧座，所述第二弹簧座套接于所述芯杆的内端；调压弹簧，所述调压弹簧一端抵于所述第一弹簧座上，另一端抵于所述第二弹簧座上；外密封垫，所述外密封垫固定安装于所述第一弹簧座的外表面上，在胎内气体压力的作用下所述外密封垫顶靠于所述芯体的第一密封面上；内密封垫，所述内密封垫套接于所述芯杆上，在所述调压弹簧的作用下所述内密封垫顶靠于第一弹簧座的第二密封面上。
2. 如权利要求1所述的防爆胎气门芯，其特征在于所述防爆胎气门芯还包括复位弹 簧，所述复位弹簧套设于所述芯杆上并夹压于所述芯体内腔的一个台肩与所述芯杆的一个 轴向限位部之间，所述轴向限位部靠近所述芯杆的外端。
3. 如权利要求2所述的防爆胎气门芯，其特征在于所述内密封垫的密封接触面为弧 形回转面。
4. 如权利要求1或2或3所述的防爆胎气门芯，其特征在于所述芯体的第一密封面 为锥形，所述外密封垫也为锥形，且两者形状相适配。
专利摘要本实用新型公开了一种防爆胎气门芯，用于轮胎气门嘴内，包括芯体；芯杆；防爆组件；所述防爆组件包括第一弹簧座；第二弹簧座；调压弹簧；外密封垫；内密封垫。所述防爆胎气门芯还包括复位弹簧，所述内密封垫的密封接触面为弧形回转面，所述芯体的第一密封面为锥形，所述外密封垫也为锥形，且两者形状相适配。解决了气门芯结构不合理，密封性能不好，开启与关闭也不够灵活的技术问题。本实用新型结构设计合理，广泛应用于轮胎气门嘴内。
文档编号F16K15/20GK201443631SQ20092002944
公开日2010年4月28日 申请日期2009年7月13日 优先权日2009年7月13日
发明者卢宽, 孙志朋 申请人:高密市同创汽车配件有限公