专利名称：三速电磁风扇离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种三速电磁风扇离合器。
技术背景目前，电磁风扇离合器多是单速的，由于其单速运转，在传动盘与吸合盘接合时，对皮带和发动机主轴的反冲力大，因而满足不了大功率发动机风扇工作的需要；而三速电磁风扇离合器，虽然功率大，可满足发动机风扇运转需要，但其存在风扇固定盘位于永磁散热盘和大小吸合盘之间，安装风扇时，需将前端永磁散热盘拆卸下来才能安装，使离合器的寿命大大縮短，而且安装不方便，影响了三速电磁风扇离合器在大功率汽车上的广泛使用的缺陷。
发明内容本实用新型的目的是提供一种风扇位于主轴前端上，拆卸安装方便的三速电磁风扇离合器。
本实用新型的技术方案是 一种三速电磁风扇离合器，在主轴一侧上设轴承支撑连接壳体，壳体与主轴上设插动盘腔体内的电磁铁芯固接，在电磁铁芯内装有大小电磁线圈；其特征是在主轴另一端上设有三环式双列组合轴承的外环支撑连接风扇固定盘、中环内端面还支撑连接永磁驱动盘；风扇固定盘通过大弹片支撑连接大吸合盘；永磁驱动盘通过小弹片支撑连接小吸合盘；风扇固定盘内设有软铁、对应位置上设镶嵌槽安装磁铁与永磁驱动盘内的软铁对应配合。
由于采用上述技术方案，将风扇固定盘和.永磁驱动盘通过一个三环式双列轴承和主轴连接，风扇固定盘位于车轴前端外侧上，且三级传动的方法，也可实现风扇起动和低速运转时的柔性连接、高速运转
3时所需的大的吸合扭矩的要求，满足大功率发动机风扇工作的需要， 因而具有吸合扭矩大，反冲力小，风扇拆卸安装方便的优点。
以下结合附图和具体实施对本实用新型技术方案做进 一步说明。附图是本实用新型的结构示奪图。
具体实施方式
一种三速电磁风扇离合器，在主轴1 一侧上设轴 承支撑连接壳体8，壳体8与主轴1上设传动盘2腔体内的电磁铁芯
3固接，在电磁铁芯3内装有大小电磁线圈16、 15;在主轴1另一端 上设有三环式双列组合轴承9的外环支撑连接风扇固定盘6、中环内
端面还支撑连接永磁驱动盘4;风扇固定盘6通过大弹片10支撑连 接大吸合盘7;永磁驱动盘4通过小弹片11支撑连接小吸合盘5;风
扇固定盘6内设有软铁13、对应位置上设镶嵌槽安装磁铁12与永磁 驱动盘4内的软铁14对应配合。
工作时，发动机带动主轴1旋转，主轴l'通过半圆键带动传动盘 2旋转，风扇固定盘6盘和永磁铁驱动盘4通过三环式双列轴承9自 由滑转；当水温升高到82'C，水温传感器就会接通小电磁铁芯15的 电路，小电磁铁芯15产生吸合力，将吸小合盘5吸合到传动盘2上， 随传动盘2同步旋转，小吸合盘5通过小弹片11带动永磁驱动盘4 旋转，；镶嵌在永磁驱动盘4中的软铁14，在永久磁铁12与软铁13 形成的磁场中相对旋转，切割磁力线，其自身产生涡电流，涡电流产 生新的磁场，在磁场力的作用下实现风扇固定盘6与永磁驱动盘4柔 性连接低速旋转，起到散热降温的作用。随着水温升高到88°C，水 温传感器就会接通大电磁铁芯16的电路，大电磁铁芯16得电，产生 吸合力，将大吸合盘7吸合到传动盘2上，并随传动盘2同步旋转， 达到强力降温的效果。
权利要求1、一种三速电磁风扇离合器，在主轴(1)一侧上设轴承支撑连接壳体(8)，壳体(8)与主轴(1)上设传动盘(2)腔体内的电磁铁芯(3)固接，在电磁铁芯(3)内装有大小电磁线圈(16、15)；其特征是在主轴(1)另一端上设有三环式双列组合轴承(9)的外环支撑连接风扇固定盘(6)、中环内端面还支撑连接永磁驱动盘(4)；风扇固定盘(6)通过大弹片(10)支撑连接大吸合盘(7)；永磁驱动盘(4)通过小弹片(11)支撑连接小吸合盘(5)；风扇固定盘(6)内设有软铁(13)、对应位置上设镶嵌槽安装磁铁(12)与永磁驱动盘(4)内的软铁(14)对应配合。
专利摘要本实用新型属汽车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种三速电磁离合器。其特征是在主轴另一端上设有三环式双列组合轴承的外环支撑连接风扇固定盘、中环内端面还支撑连接永磁驱动盘；风扇固定盘通过大弹片支撑连接大吸合盘；永磁驱动盘通过小弹片支撑连接小吸合盘；风扇固定盘内设有软铁、对应位置上设镶嵌槽安装磁铁与永磁驱动盘内的软铁对应配合。具有吸合扭矩大，反冲力小，风扇拆卸安装方便的优点。
文档编号F16D27/108GK201428507SQ200920029608
公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月7日 优先权日2009年7月7日
发明者吕守卫, 李小霞, 王兆宇, 王学亮, 邢子义 申请人:龙口市汽车风扇离合器厂