专利名称：用于减速机与电机联接的联轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联轴器，尤其是一种用于减速机与电机联接的联 轴器。
背景技术：
联轴器是动力设备在直接传递动力中使用非常普遍的关键部件，为了 使直接传递动力的过程更加平稳，联轴^中一般都使用缓冲材^K尤其是 橡胶类弹性体。上述联轴器一般只具执行了单一的动力传递，对于动力设 备负荷情况，并不能提供任何信息，以用于减速机与电机联接的联轴器为 例，这种过载往往会致电机烧坏，减速机出现断齿，直接影响生产。
发明内容
本实用新型的目的在于针对目前联轴器功能单一，不能采集负荷信 息的问题，提供一种用于减速机与电机联接的联轴器。
本实用新型的目的是这样实现的 一种用于减速机与电机联接的联轴 器，包括联轴器壳体，联轴器中的弹性体，其特征在于在弹性体中植入 压电材料。
在本实用新型中植入的压电材料位于联轴器工作中弹性体受到压力 后产生压縮变形的区域，并配有压电材料的输出信号线。
在本实用新型中所述的压电材料为压电单晶材料，或压电多晶材料， 或有机压电材料。
在本实用新型中所述的压电单晶材料为石英晶体；所述的压电多晶 材料为压电陶瓷；所述的有机压电材料为高分子材料聚二氟乙烯或聚氟乙 烯。
本实用新型的优点在于由于在联轴器的弹性体中植入压电材料，可以通过压电材料的输出信号线及时获得联轴器传递力的变化情况， 一旦联 轴器传递的力超过了允许值的范围，可以通过外设控制系统切断电机的电 源，或发出报警信号，对设备采取保护措施；由于植入的压电材料位于联 轴器弹性体工作中到压力后产生压縮变形的区域，压电材料反应更加灵 敏，信息更加准确；由于压电材料是以联轴器的弹性体为载体，不仅植入 方便，而且对各种压电材料兼容性强。
图1是本实用新型一种联轴器实施铜的横向截面结构示意图。 图中1、弹性体，2、变形区域，3、压电材料，4、信号线，5、无 线发射端。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，
以下结合附图 对本实用新型作进一步的描述。
由图1可见本实施例是在弹性体1中的变形区域2植入压电材料3， 该变形区域2为联轴器工作中弹性体受到压力后产生压縮变形的区域，压 电材料还配有引出信号线4。
具体实施时，压电材料可以选择压电单晶材料(如石英晶体)，或压 电多晶材料(如压电陶瓷)，或有机压电材料(如高分子材料聚二氟乙烯 或聚氟乙烯)等。
权利要求1、一种用于减速机与电机联接的联轴器，包括联轴器壳体，联轴器中的弹性体，其特征在于在弹性体中植入压电材料。
2、 根据权利要求1所述的用于减速机与电机联接的联轴器，其特征 在于植入的压电材料位于联轴器工作中弹性体受到压力后产生压縮变形 的区域，并配有压电材料的输出信号线。
3、 根据权利要求1或2所述的用于减速机与电机联接的联轴器，其 特征在于所述的压电材料为压电单晶材料，或压电多晶材料，或有机压 电材料。
4、 根据权利要求3所述的用于减速机与电机联接的联轴器，其特征 在于所述的压电单晶^^料为石英晶体；所述的压电多晶材料为压电陶瓷; 所述的有机压电材料为采用高分子材料聚二氟乙烯或聚氟乙烯。
专利摘要本实用新型涉及一种用于减速机与电机联接的联轴器，包括联轴器壳体，联轴器中的弹性体，其特征在于在弹性体中植入压电材料。其优点是由于在联轴器的弹性体中植入压电材料，可以通过压电材料的输出信号线及时获得联轴器传递力的变化情况，一旦联轴器传递的力超过了允许值的范围，可以通过外设控制系统切断电机的电源，或发出报警信号，对设备采取保护措施；由于植入的压电材料位于联轴器弹性体工作中到压力后产生压缩变形的区域，压电材料反应更加灵敏，信息更加准确；由于压电材料是以联轴器的弹性体为载体，不仅植入方便，而且对各种压电材料兼容性强。
文档编号F16D3/02GK201359029SQ20092003798
公开日2009年12月9日 申请日期2009年1月14日 优先权日2009年1月14日
发明者吉敏锐, 徐为良, 李永坤, 王树甲, 黄健刚 申请人:南京宁嘉机电有限公司