一种具有进排风消声装置的低噪声车载电站的制作方法

文档序号:5746183阅读:272来源:国知局
专利名称:一种具有进排风消声装置的低噪声车载电站的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种用于消除电站工作时进排风噪声对环境的影响的具有 进排风消声装置的低噪声车载电站。
背景技术
车载电站用于停电会产生严重影响的电力、通信、工程抢险和军事等 场所,作机动的应急备用电源。传统的车载电站一般只能实现移动性应急 供电,而供电时柴油发电机组工作时的排气噪声、机械噪声和燃烧噪声成了一 道不解的难题。电站正常的进排风是保证电站输出额定功率的必要条件,而电站 工作时的噪声也正是通过进排风通道泄出机组舱的,对环境造成影响。如果不采 取必要的降噪措施,机组运行时的震动、噪声将对周围环境造成严重损害。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种具有进排风消 声装置的低噪声车载电站,它能有效降低电站工作时的进排风噪声,满足电 站低噪声工作的要求。
实现上述目的的技术方案是 一种具有进排风消声装置的低噪声车载电 站,所述低噪声车载电站包括含有汽车底盘和车厢的车载系统、含有机组底座、 柴油机、发电机、冷却水箱及排气管的柴油发电机组、控制和操作系统及出线电 缆系统,其中,
所述车厢的中、后部分别为用于安装柴油发电机组的机组抢及用于安装控制 和操作系统的操控室;
所述柴油发电机组的进风端和排风端分别位于机组舱的后部和前部; 所述进风消声装置包括一机箱隔音挡板及一对进风隔音挡板,所述机箱隔音挡板用于隔开操控室和机组舱,该机箱隔音挡板的下部开设有进风口,所述操控 室的两侧壁的上部各安装一扇进风窗,所述一对进风隔音挡板分别设在该两扇进 风窗的内端,所述机箱隔音挡板和进风隔音挡板组成一迷宫式的进风消声装置;
所述排风消声装置包括一喇叭口、 一组片式消声器、 一排风扩张室及一对排 风隔音挡板,所述喇叭口连接在冷却水箱的排风口,所述片式消声器安装在喇叭 口的前端,所述排风扩张室位于片式消声器的前方,该排风扩张室的两侧壁的上 部各安装一扇排风窗,所述一对排风隔音挡板分别设在该两扇排风窗的内端。
上述的具有进排风消声装置的低噪声车载电站,其中,所述喇叭口与冷却水 箱的排风口之间采用弹性连接。
本实用新型的具有进排风消声装置的低噪声车载电站的技术方案,在进 风通道上布置的进风消声装置设计为迷宫式,既满足了电站工作时正常的
进风需要,又使电站噪声得到衰减;在排风通道上布置排风消声装置满足
了电站工作时正常的排风散热需要,又降低了电站噪声的排放。

图1为本实用it型的具有进排风消声装置的低噪声车载电站的结构示意
图2为图1中的A-A剖视图。
具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解,下面通过具体地实 施例并结合附图进行详细地说明
请参阅图1和图2,低噪声车载电站包括含有汽车底盘和车厢的车载 系统、含有机组底座、柴油机、发电机及冷却水箱的柴油发电机组、控制 和操作系统及出线电缆系统,其中,
车载系统包括汽车底盘1和车厢2,车厢2的中部为用于安装柴油发 电机组的机组舱21,后部为用于安装控制和操作系统的操控室22;
柴油发电机组的进风端和排风端分别位于机组抢21的后部和前部;
柴油发电机组包括机组底座31、柴油机32、发电机33及冷却水箱34、排气管35,机组的排风端朝向消声器室22的一端,排气管35连接在柴油 机32的排气口 36上;
控制和才喿作系统包括控制屏及电力空气开关,控制屏提供手动启动柴油 发电机组的功能,可自动监测柴油发电机组的运行,提供柴油发电机组的保护功 能,控制屏的面板上提供机组运行各参数指示表,方便用户直观地查看机组状 态;为了保护交流发电机不被超负荷电流及其它异常冲击损坏,在柴油发 电机组的电力输出端装备有一个与机组相配套的电力空气开关,它被安装 在一个独立的专用开关箱内,电力空气开关的出线端与出线电缆系统的母 牌连接;
出线电缆系统安装在汽车底盘1的后部,它包括电动电缆绞盘及盘绕 在电动电缆绞盘上的橡月交软电缆,电缆长度为30~100米,电动电缆绞盘, 能安全快速完成动力电缆的接驳作业,用户在进行电力接驳时,动力电缆 与出线电缆系统的母牌连接即可,能在第一时间完成车载电源输送到用户端。
本实用新型的进风消声装置包括进风消声装置包括一机箱隔音挡板 41及一对进风隔音挡板42,机箱隔音挡板41用于隔开操控室22和机组 舱21,该机箱隔音挡板41的下部开设有进风口 410,该进风口 410的大 小应满足进风量要求;4喿控室22的两侧壁的上部各安装一扇气弹簧的进 风窗43, 一对进风隔音挡板42分别设在该两扇进风窗43的内端,用以阻 挡噪声的外泄,进风P禹音挡板42与进风窗43之间留有满足进风量要求的 有效进风面积;机箱隔音挡板41和进风隔音挡板42组成一迷宫式的进风 消声装置,既满足了电站正常进风的需要,又使电站噪声在经过该迷宫式 消声装置时得到衰减;
排风消声装置包括一喇叭口 51、 一组片式消声器52、 一排风扩张室 53及一对排风隔音挡板54,喇叭口 51连接在冷却水箱34的排风口,以 利热风的扩散排出,喇叭口 51与冷却水箱34的排风口之间采用弹性连接 55,以隔断电站工作时的振动向排风消声装置传播;片式消声器52安装 在喇叭口 51的前端,排风扩张室53位于片式消声器52的前方,该排风 扩张室53的两側壁的上部各安装一扇气弹簧的排风窗56, —对排风隔音挡板54分别设在该两扇排风窗56的内端,热风由排风窗56排出机组抢 21夕卜;噪声经由片式消声器52、排风扩张室53、排风隔音挡板54的多重 衰减后排出机组舱21夕卜,该排风消声装置既满足了电站工作时正常排风 散热的需要,又消减了排风噪声的传播。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说 明本实用新型,而并非用作为对本实用新型的限定,只要在本实用新型的 实质精神范围内,对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的 权利要求书范围内。
权利要求1.一种具有进排风消声装置的低噪声车载电站,所述低噪声车载电站包括含有汽车底盘和车厢的车载系统、含有机组底座、柴油机、发电机、冷却水箱及排气管的柴油发电机组、控制和操作系统及出线电缆系统,其特征在于,所述车厢的中、后部分别为用于安装柴油发电机组的机组舱及用于安装控制和操作系统的操控室;所述柴油发电机组的进风端和排风端分别位于机组舱的后部和前部;所述进风消声装置包括一机箱隔音挡板及一对进风隔音挡板,所述机箱隔音挡板用于隔开操控室和机组舱,该机箱隔音挡板的下部开设有进风口,所述操控室的两侧壁的上部各安装一扇进风窗,所述一对进风隔音挡板分别设在该两扇进风窗的内端,所述机箱隔音挡板和进风隔音挡板组成一迷宫式的进风消声装置;所述排风消声装置包括一喇叭口、一组片式消声器、一排风扩张室及一对排风隔音挡板,所述喇叭口连接在冷却水箱的排风口,所述片式消声器安装在喇叭口的前端,所述排风扩张室位于片式消声器的前方,该排风扩张室的两侧壁的上部各安装一扇排风窗,所述一对排风隔音挡板分别设在该两扇排风窗的内端。
2.根据权利要求l所述的具有进排风消声装置的低噪声车载电站,其特征在于,所 述喇叭口与冷却水箱的排风口之间采用弹性连接。
专利摘要本实用新型公开了一种具有进排风消声装置的低噪声车载电站,它包括一机箱隔音挡板及一对进风隔音挡板,所述机箱隔音挡板用于隔开操控室和机组舱,该机箱隔音挡板的下部开设有进风口,所述操控室的两侧壁的上部各安装一扇进风窗,所述一对进风隔音挡板分别设在该两扇进风窗的内端,所述机箱隔音挡板和进风隔音挡板组成一迷宫式的进风消声装置;所述排风消声装置包括一喇叭口、一组片式消声器、一排风扩张室及一对排风隔音挡板,所述喇叭口连接在冷却水箱的排风口,所述片式消声器安装在喇叭口的前端,所述排风扩张室位于片式消声器的前方,该排风扩张室的两侧壁的上部各安装一扇排风窗,所述一对排风隔音挡板分别设在该两扇排风窗的内端。
文档编号F16F15/08GK201400118SQ20092006726
公开日2010年2月10日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者庄衍平, 杨少慰, 蔡行荣 申请人:上海科泰电源股份有限公司
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