一种质量-弹簧式动力吸振器的制作方法

文档序号:5746208阅读:629来源:国知局
专利名称:一种质量-弹簧式动力吸振器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及 一 种用于车辆研发的振动诊断试验中的动力吸振 器,更具体而言,其涉及一种质量可调整的质量-弹簧式动力吸振器。
背景技术
动力吸振器的基本原理是在振动物体上附加一个质量-弹簧系统,这
加系统起减振作用的频率是它的共振频率,只有一个,由质量和弹簧决 定,因此一个质量-弹簧式吸振器只能用于一个频率。
在车辆研发中,由于存在很多峰值对应的频率,而每一个频率必须 对应共振频率的吸振器,因此这在车辆研发的振动诊断试验中非常不方 便。

实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种质量可调整的质量-弹簧式动力吸 振器,以实现在车辆研发的振动诊断试验中方便、迅速地确定动力吸振 器的共振频率。
本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器是基于以下的设计构
思将质量-弹簧式动力吸振器中的质量块变成一组大小不同的、可以组 合的配重,配重不同时共振频率就不同。当需要在某振动频率下给予结 构减振时,合理组合配重使其共振频率与目标结构频率一致,把吸振器 固定在所述结构上就可实现减振。
本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器包括以下构件安装底 板、弹簧系统、固定配重、可拆卸配重、固定装置组成,弹簧系统置于 安装底板上,固定配重置于弹簧系统上,且固定配重、弹簧系统与安装底板固结在一起,可拆卸配重置于固定配重上,且可拆卸配重通过固定 装置与固定配重固结在一起。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中,可拆卸配重与固
定配重的质量比例优选为1: 1-2: 1。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中,可拆卸配重与固 定配重的比例优选为50-70%。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中,可拆卸配重优选
为设置成6-8层。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中,弹簧系统可为橡 胶层、金属弹簧或塑料弹簧,优选为橡胶层。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中,固定配重、弹簧 系统与安装底板优选为通过翁合剂粘结在一起。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中,固定装置优选为 螺才全、螺母配合结构。
更优选地,所述螺栓、螺母配合结构的质量为固定配重的质量的 10-15%。
与现有技术相比,本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器具有 以下有益效果其结构简单,不带动力源与控制电路,但可以自主调整 工作频率,可方便地用于车辆的振动诊断试验中。


图l为本实用新型的一种实施方案的示意图。
具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸 振器的具体实施方式
,但本实用新型并不因此而受到任何限制。
在图1所示的一种质量-弹簧式动力吸振器中,橡胶层2将安装底板 1和固定配重3通过都合剂粘结在一起,可拆卸配重4通过螺栓、螺母配合结构5与固定配重3固结在一起。
在所述动力吸振器中,橡胶层2作为弹簧系统,其上面的配重(包 括螺栓)和橡胶层一起构成其中的、用于确定共振频率的质量-弹簧系统。 将安装底板和待减振结构通过勦合剂粘结在一起。当需要减振的结构频 率已知后,调整配重的层数使共振频率与结构频率相同。为了使共振频 率与结构频率匹配精度高,可以把配重层数增加,相应地每一层的质量 应减少。
从理论上来说,可拆卸的配重比例可以无限接近但不达到100%,实 际才几构可^f亍的配重比例可以达70%,最佳的范围为50%至70%,比例越大 单个吸振器覆盖的频率范围越大,比例太小了则接近于固定配重吸振器 效果。螺栓、螺母配合结构的质量越小越好,因为它实际上相当于固定 配重,它占固定配重质量的10%-15%。
这种组合式吸振器可以覆盖一个频率范围,频率分辨率取决于配重 细分的程度。在振动实验室条件下,用锤击法很容易测量共振频率。
下面是应用本实用新型的质量-弹簧式动力吸振器的一个示例固定 配重为0. 07kg,可拆卸配重小于0. 14kg,其可起吸振作用的共振频率段 为M-U0Hz。用常规的频谱分析发现车内噪声在120Hz处有一个显著峰 值65dB,调整所述质量-弹簧式动力吸振器的可拆卸配重至0. 07kg,并 将该质量-弹簧式动力吸振器安装在与振动源连接的连杆上,此时峰值变 为60dB,其明显低于65dB。
权利要求1.一种质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于,所述质量-弹簧式动力吸振器包括以下构件安装底板(1)、弹簧系统(2)、固定配重(3)、可拆卸配重(4)、固定装置(5),其中弹簧系统(2)置于安装底板(1)上,固定配重(3)置于弹簧系统(2)上,且固定配重(3)、弹簧系统(2)与安装底板(1)固结在一起,可拆卸配重(4)置于固定配重(3)上,且可拆卸配重(4)通过固定装置(5)与固定配重(3)固结在一起。
2. 根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于, 所述可拆卸配重(4 )与固定配重(3 )的质量比例为1: 1 - 2: 1。
3. 根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于, 所述可拆卸配重(4 )设置成6-8层。
4. 根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于, 所述弹簧系统(2)为橡胶层、金属弹簧或塑料弹簧中的一种或多种。
5. 根据权利要求4所述的质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于, 所述弹簧系统(2)为橡胶层。
6. 根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于, 所述固定配重(3 )、弹簧系统(2 )与安装底板(1 )通过黏合剂粘结在 一起。
7. 根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于, 所述固定装置(5)为螺栓、螺母配合结构。
8. 根据权利要求7所述的质量-弹簧式动力吸振器,其特征在于, 所述螺栓、螺母配合结构的质量为固定配重(3)的质量的10-15%。
专利摘要本实用新型涉及一种质量-弹簧式动力吸振器,所述质量-弹簧式动力吸振器包括以下构件安装底板(1)、弹簧系统(2)、固定配重(3)、可拆卸配重(4)、固定装置(5),其中弹簧系统(2)置于安装底板(1)上,固定配重(3)置于弹簧系统(2)上,且固定配重(3)、弹簧系统(2)与安装底板(1)固结在一起,可拆卸配重(4)置于固定配重(3)上,且可拆卸配重(4)通过固定装置(5)与固定配重(3)固结在一起。该质量-弹簧式动力吸振器结构简单,不带动力源与控制电路,但可以自主调整工作频率,其可方便地用于车辆的振动诊断试验中。
文档编号F16F15/04GK201387377SQ200920067908
公开日2010年1月20日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者吴卫东 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
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