专利名称：液力偶合器一体式伺服油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种伺服油缸，特别是一种以液力偶合器工作油作为动力 油，与液力偶合器连成一体的伺服油缸，属于液压及自动控制技术领域。
背景技术：
在当今的液力偶合器行业中，液力偶合器与其执行器作为两个独立的部件分 别由不同厂家生产，液力偶合器勺管和执行器之间通常由传动机构加以连接。传 统的液力偶合器执行器最常见的为电动执行器。在电动执行器中，电动机输出的 是角行程，通过一个曲柄连杆机构与液力偶合器勺管连接起来，这样就把电动执 行器的旋转运动转变成了勺管的直线运动。
上述传统的液力偶合器执行器缺点为偶合器勺管必须穿过偶合器本体而暴 露在空气中，然后通过曲柄连杆机构与执行器连接，因此有下列几个问题存在。 勺管在穿过偶合器本体时需要密封，阻力增加；暴露在空气中的勺管部分易沾染 灰尘而卡死；执行器通过曲柄连杆机构与勺管相连，对中性不好，阻力变大；曲 柄连杆机构本身有阻力，有导致卡死的可能。 发明内容
为了克服已有技术的不足和缺陷并充分利用现有技术，本实用新型利用液力 偶合器工作油作为伺服油缸动力油，把伺服油缸与液力偶合器连成为一个整体， 具有对中性好、阻力小、润滑好、勺管不需要密封、结构紧凑、可靠性高的优点， 从而提高了对液力偶合器的转速闭环控制能力。特别要指出的是本实用新型利 用液力偶合器工作油作为伺服油缸动力油，省去了传统液力偶合器执行器的动力 机部分，使得偶合器结构更加紧凑。
本实用新型是通过下述技术方案实现的。本实用新型包括偶合器进排油腔、 勺管、调节螺栓、连接法兰、左端盖、活塞杆、活塞、缸体、右端盖、关节轴承。 伺服油缸左端盖通过连接螺栓与连接法兰右端面相连，连接法兰左端面通过连接 螺栓固定于偶合器进排油腔的端面上；活塞杆一端与活塞之间通过关节轴承相连，活塞杆另一端和偶合器勺管之间通过调节螺栓相连。所述的伺服油缸中进排 油的变化，引起活塞的轴向移动，轴向移动通过活塞杆传递给偶合器勺管，引起 偶合器勺管的轴向移动。
本实用新型的有益效果。
本实用新型提供了一种偶合器一体式伺服油缸。伺服油缸通过连接法兰固定 在偶合器本体上，勺管不需要密封装置，也不存在漏油和卡死问题；勺管一直处 于油浴之中，提高了润滑，减小了阻力；充分利用伺服油缸和偶合器连接时的结 构优势，使得伺服油缸的中心线与勺管的中心线保持一致，伺服油缸与勺管具有 良好的对中性，大大减小了阻力，减少了勺管运动中的卡涩；活塞杆与勺管通过 调节螺栓连接，省去了传统电动执行器与勺管之间的曲柄连杆机构，简化了系统 结构。值得一提的是，本结构采用偶合器工作油作为伺服油缸动力油，省去了传 统液力偶合器调速机构执行器的动力机部分，使得系统的结构大大简化，因而具 有很大的实用性和经济性。
图1是本实用新型液力偶合器一体式伺服油缸的结构原理图。 图中1偶合器进排油腔、2勺管、3调节螺栓、4连接法兰、5左端盖、6 活塞杆、7活塞、8缸体、9右端盖、IO关节轴承。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实滩作进一步描述。
如图1所示，本实用新型包括偶合器进排油腔l、勺管2、调节螺栓3、连接
法兰4、左端盖5、活塞杆6、活塞7、缸体8、右端盖9和关节轴承10。
伺服油缸左端盖5通过连接螺栓与连接法兰4右端面相连，连接法兰4左端
面通过连接螺栓固定于偶合器进排油腔1的端面；活塞杆6 —端与活塞7之间通
过关节轴承10连接，活塞杆6另一端和偶合器勺管2之间通过调节螺栓3连接。
所述的伺服油缸中进排油的变化，引起活塞7的轴向移动，轴向移动通过活塞杆
6传递给偶合器勺管2，引起偶合器勺管2的轴向移动。
权利要求1.一种液力偶合器一体式伺服油缸，包括偶合器进排油腔(1)、勺管(2)、调节螺栓(3)、连接法兰(4)、左端盖(5)、活塞杆(6)、活塞(7)、缸体(8)、右端盖(9)和关节轴承(10)，其特征在于伺服油缸左端盖(5)通过连接螺栓与连接法兰(4)右端面相连，连接法兰(4)左端面通过连接螺栓固定于偶合器进排油腔(1)的端面上；活塞杆(6)一端与活塞(7)之间通过关节轴承(10)连接，活塞杆(6)另一端和偶合器勺管(2)之间通过调节螺栓(3)连接。
专利摘要液力偶合器一体式伺服油缸属于液压及自动控制技术领域。包括偶合器进排油腔、勺管、调节螺栓、连接法兰、左端盖、活塞杆、活塞、缸体、右端盖、关节轴承。伺服油缸通过连接法兰与偶合器进排油腔连接；活塞杆通过关节轴承与活塞连接，偶合器勺管通过调节螺栓与活塞杆连接。伺服油缸中进排油的变化，引起活塞的轴向移动，轴向移动通过活塞杆传递给偶合器勺管，引起偶合器勺管的轴向移动。本实用新型利用液力偶合器工作油作为伺服油缸动力油，把伺服油缸与液力偶合器连成为一个整体，具有对中性好、阻力小、润滑好、勺管不需要密封、结构紧凑、可靠性高的优点。
文档编号F16H41/24GK201428788SQ20092007836
公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日
发明者杨桂康, 王春杰, 黄刘琦 申请人:上海交通大学