专利名称：一种汽车空调离合器的皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种皮带轮，特别是一种汽车空调用电磁离合器的皮带轮。
背景技术：
目前汽车上使用的空调都是通过离合器及传动带等与汽车的发动机连接，这种汽 车空调离合器的种类很多，常用的离合器包括驱动盘、电磁线圈和皮带轮，其中皮带轮包含 有轮缘、轮辐、轮毂，轮缘和轮毂之间为电磁线槽，轮辐作为电磁线槽的导磁板位于皮带轮 的一侧，轮毂的内孔为轴承室。皮带轮作为一个整体，其加工方法一般都是采用传统的机械 加工工艺，首先热锻，然后采用刚模锻造，最后采用机床进行多次车削加工而成。这种传统 的工艺由于采用热锻方式，精度较低，余量大，造成材料的浪费，生产效率的低下，成本的增 加，另外还容易产生废气和粉尘，造成污染环境。 皮带轮的加工方法还有 一 种是通过旋压工艺制造的，如中国专利中 200610167274. 5所公开一种电磁离合器外壳皮带轮的加工方法。其皮带轮包括皮带轮外 壳、电磁线圈槽和轴承室，其皮带轮也整体式结构，加工时先将钢板冲压成圆形片，并冲出 中心孔；再借助模具，经过旋压形成轴承室和电磁线圈槽的双环壁；再借助模具二次旋压 形成皮带沟槽。这种加工方法可以称为环保工艺，但是将皮带轮作为一个整体进行加工，其 结构的复杂必然会使工艺的难度增加，制造上会带来很多困难，又由于离合器的种类繁多， 几乎每种车型使用的皮带轮型式都不相同，尤其是皮带轮的外壳尺寸和槽数都不相同，由 于皮带轮不具备通用性，生产不同的皮带轮就需要不同的模具，由于设计和制造模具的成 本较高，且难以形成批量生产，互换性较差，材料的利用率低，所以生产成本也必然会上升。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种能够互相组合制造、通用性较强的汽 车空调离合器的皮带轮。 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是 —种汽车空调离合器的皮带轮，包括内轮和外轮，外轮上带有皮带槽；内轮为双环
型结构，双环的一端通过带隔磁环的端盖封堵，外轮和内轮的外环通过焊接方式连接，内轮
的内环内设有轴承室，双环之间为电磁线槽，电磁线槽的带隔磁环的端盖即为轮辐。 本实用新型的进一步改进在于内轮为采用钢板拉伸或冷挤压工艺制成的一体结
构。外轮上带有采用钢板旋压工艺制造出的皮带槽和与内轮的外环连接的连接圈。外轮和
内轮的焊接即是将连接圈和内轮的外环焊接在一起。 本实用新型的进一步改进在于内轮的外环、内环分别和端盖通过铜材料焊接的 方式连接成一体，铜材料的焊道形成隔磁环。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得了如下的技术进步 本实用新型的皮带轮由原来的整体式结构改为两体式结构，能够互相组合制造。
上面提到不同汽车的空调压縮机的皮带轮规格大小不同，但是大部分空调压縮机的安装皮带轮的前盖可以做成相同的尺寸，而不影响其使用性能，因此皮带轮的内孔和轴承就可以 做成一样的尺寸，采用相同的型号，因此本实用新型的皮带轮的内轮也可以做成标准规格， 而同时皮带轮的外轮的内孔也可以做成标准的，这样增强了皮带轮的通用性。有利于皮带 轮的大批量生产。 采用冷挤压工艺制造的内轮和采用旋压工艺制造的外轮构成的两体式皮带轮，其 工艺性好，精度高，大幅提高材料的利用率，节约成本。外轮上设置连接圈方便了与内轮的 焊接，也提高了其互换性。将内轮改成有内环、外环和端盖经过铜焊接的结构，其制造工艺 和设备的通用性强。其连接焊道形成两个独立的圆环形的隔磁环，磁通量不会从中通过，从 而不会形成磁短路，磁力线圈产生的磁场力可以通过皮带轮最大量的作用在驱动盘上，使 磁吸力达到较大值，从而保证磁通量的最大利用率，提高了皮带轮和驱动盘的贴合力，传递 更大的扭矩，增加离合器的可靠性。
图1为本实用新型汽车空调电磁离合器皮带轮的示意图。 其中l.外轮，2.内轮，3.电磁线槽，4.轴承，10、连接圈，21.外环，22.端盖， 23.隔磁环，24.内环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明 本实用新型的汽车空调离合器皮带轮，包括内轮2和外轮1，外轮1的外圆上带有 皮带槽，外轮1的一端设置有向内轮的外圆方向延伸的连接圈10。外轮的皮带槽和连接圈 10采用钢板旋压工艺制造出来。内轮2为包括外环21和内环24的双环型结构，内轮的内 环24内设有轴承室，用来安放轴承4，内轮2的双环之间为电磁线槽3。外轮1的连接圈10 和内轮2的外环21通过焊接方式连接，即连接圈10焊接在外环21上。 本实用新型的内轮的一种结构是采用钢板拉伸或冷挤压工艺制成的一体结构，即 内环24、外环21和端盖22是整体成型的，在成型过程中或者成型后，在端盖22上制造出隔 磁环23，这里的隔磁环23为断续的圆环孔。这里的端盖即为轮辐。 本实用新型的内轮的另一种结构为内轮的外环、内环和端盖分别制造，然后将三 者通过焊接的方式连接成一体，焊料选用具有隔磁作用的铜材料，铜材料的焊道形成隔磁 环。
权利要求一种汽车空调离合器的皮带轮，其特征在于包括内轮和外轮，外轮上带有皮带槽；内轮为双环型结构，双环的一端通过带隔磁环的端盖封堵，外轮和内轮的外环通过焊接方式连接，内轮的内环内设有轴承室，双环之间为电磁线槽。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器的皮带轮，其特征在于内轮为采用钢 板拉伸或冷挤压工艺制成的一体结构。
3. 根据权利要求l所述的一种汽车空调离合器的皮带轮，其特征在于内轮的外环、内 环分别和端盖通过铜材料焊接的方式连接成一体，铜材料的焊道形成隔磁环。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器的皮带轮，其特征在于外轮上带有采 用钢板旋压工艺制造出的皮带槽和与内轮的外环连接的连接圈。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调离合器的皮带轮，包括内轮和带有皮带槽的外轮，内轮为双环型结构，双环的一端通过带隔磁环的端盖封堵，隔磁环可以为铜材料，外轮和内轮的外环通过焊接方式连接，内轮的内环内设有轴承室，双环之间为电磁线槽。本实用新型工艺性好，精度高，其内轮还可以作为通用件进行批量加工，外轮可以轴向任意焊接，提高了其互换性，可以批量生产，使材料的利用率大幅提高，符合汽车制造业的节能环保、轻量化的发展趋势。
文档编号F16D27/14GK201461785SQ20092010341
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者梁奉敏, 迟国君 申请人:梁奉敏