专利名称：无漏磁的汽车空调电磁离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调用的电磁离合器。
背景技术：
汽车上使用的空调都是通过离合器及传动带等与汽车的发动机连接，汽车空调离 合器的种类很多，如中国专利02229533. X、200310108374. 7、200620127439. 1中所公开的 电磁离合器就是常用的离合器。电磁离合器包括驱动盘、皮带轮、磁力线圈，皮带轮通过轴 承安装在压縮机上，皮带轮与汽车发动机连接，线圈装配在皮带轮一侧的压縮机端盖上，在 皮带轮的另一侧设置一驱动盘，驱动盘与空调压縮机的主轴连接，在驱动盘的另一侧安装 有使驱动盘与皮带轮分离的复位机构。在开启空调时，线圈通电形成电磁铁，将驱动盘吸向 皮带轮方向并与皮带轮贴合，由于驱动盘和皮带轮端面之间存在很大的摩擦力，从而使皮 带轮带动驱动盘及空调压縮机运转。 一般电磁离合器的皮带轮都是采用整体式结构，即皮 带轮的轮毂、轮辐、轮缘整体铸造成一体，在轮辐上开有两面相通的槽，此槽可以起到隔磁 的作用，轮辐上相邻的槽之间即为连接筋。为了起到隔磁的作用，一般皮带轮的隔磁槽共有 两圈12段，由于这种结构皮带轮轮辐上必须存在连接筋，这就会导致部分磁通量在连接筋 处通过，造成磁短路，浪费磁能量，从而使离合器的吸合力下降，传输扭矩的能力降低，可靠 性也随之降低。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车空调电磁离合器，当汽车发动机 正常运转时，减少磁通量的损失，提高皮带轮与驱动盘之间的吸合力，使离合器的性能大幅 提高。 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是 无漏磁的汽车空调电磁离合器，包括皮带轮、与空调压縮机主轴连接的位于皮带 轮一侧的驱动盘、装配在皮带轮另一侧的磁力线圈，皮带轮通过轴承安装在压縮机外壳上， 皮带轮通过皮带与汽车发动机连接，驱动盘上设置有使驱动盘与皮带轮分离的复位机构； 磁力线圈安装在皮带轮的轮缘和轮毂之间，与轮辐相对，在皮带轮的轮毂与轮缘之间的轮 辐上设置有隔磁槽，隔磁槽内设置有由隔磁材料形成隔磁环。 本实用新型的进一步改进在于所述皮带轮为轮毂、轮辐、轮缘组成的三体焊接结 构，轮毂与轮辐之间、轮辐与轮缘之间分别采用隔磁材料铜整体焊接，形成整体皮带轮，轮 毂与轮辐之间、轮辐与轮缘之间的焊接带形成两个独立的圆环形的隔磁环。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得了如下的技术进步 本实用新型将原有的整体式结构的皮带轮改为采用分体焊接结构，且采用不导磁 的铜焊接相连。当离合器的磁力线圈通电后，磁力线圈产生磁场，会通过轮辐吸引位于皮带 轮另一侧的驱动盘，而使离合器闭合，空调开始工作。由于隔磁材料不导磁，因此可以切断 磁回路，消除磁短路现象，减少额外的磁通量损失。设置两个独立的圆环形的隔磁环，每圈
3各成一体，磁通量不会从中通过，从而不会形成磁短路，磁力线圈产生的磁场力可以通过皮 带轮最大量的作用在驱动盘上，使磁吸力达到最大值，从而保证磁通量的最大利用率，提高 了皮带轮和驱动盘的贴合力，传递更大的扭矩，增加离合器的可靠性。铜不但作为非导磁材 料而起到上面的隔磁作用，而且其强度较高，并适合于做焊料使用。
图1是本实用新型汽车空调电磁离合器的总装示意图； 图2是本实用新型的皮带轮的左视示意图。 其中1.驱动盘，2.皮带轮，3.磁力线圈，4.磁吸盘，5.轮辐，6.固定板，7.法兰 盘，8.轮毂，9.铆钉，IO.弹簧片，ll.铆钉，12，隔磁环，13.轴承，14.压縮机主轴，15.压縮 机外壳，16.轮缘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明 本实用新型的汽车空调电磁离合器，主要包括驱动盘1、皮带轮2、磁力线圈3三大 部分。驱动盘1位于皮带轮外侧，驱动盘1包括磁吸盘4、固定板6、法兰盘7，磁吸盘4为 与磁力线圈3对应的圆环状，法兰盘7通过键配合连接在空调压縮机主轴14上，固定板6 和法兰盘7通过铆钉9连接，在磁吸盘4和固定板6之间安装有使磁吸盘4与皮带轮2分 离的并起连接作用的弹簧片IO，弹簧片10的另一端通过铆钉11连接在磁吸盘4上。皮带 轮2通过轴承13安装在压縮机外壳15上，皮带轮2与汽车发动机主动轮通过皮带连接，传 动发动机的动力到压縮机上；在空调不工作时驱动盘与皮带轮之间有一个间隙。磁力线圈 3通过支架装配在压縮机外壳15上。磁力线圈3位于皮带轮2靠近压縮机一侧的轮缘16 和轮毂8之间，与轮辐5相对，皮带轮2为轮毂8、轮辐5、轮缘16组成的三体焊接结构，轮 毂8和轮辐5之间、轮辐5和轮缘16之间的连接处采用铜焊接成型，形成整体皮带轮2，轮 毂8、轮辐5、轮缘16之间的连接处的间隙即形成轮辐5上的隔磁槽，焊接后铜材料融化进 入隔磁槽内，将轮毂8、轮辐5、轮缘16连接成一体，两条铜材料的焊道即形成两个独立的圆 环形的隔磁环12。 当空调压縮机不工作时，驱动盘1与皮带轮2之间有一个间隙。压縮机工作时，磁 力线圈3接通直流电后磁力线圈3产生磁场，磁场通过皮带轮2产生磁吸力，拉动驱动盘1， 两者贴合在一起，将皮带轮的动力传递到压縮机主轴上，从而驱动空调运转；当断电后，磁 吸盘4在弹簧片10的回弹力下复位，与皮带轮2脱离，空调停止工作。
权利要求一种无漏磁的汽车空调电磁离合器，包括皮带轮、与空调压缩机主轴连接的位于皮带轮一侧的驱动盘、装配在皮带轮另一侧对应轮辐位置处的磁力线圈，驱动盘上设置有使驱动盘与皮带轮分离的复位机构，其特征在于在皮带轮的轮毂与轮缘之间的轮辐上设置有隔磁槽，隔磁槽内设置有隔磁材料而形成隔磁环。
2. 根据权利要求1所述的无漏磁的汽车空调电磁离合器，其特征在于所述的皮带轮为 轮毂、轮辐、轮缘组成的三体焊接结构，轮毂与轮辐之间、轮辐与轮缘之间分别采用隔磁材 料铜整体焊接，轮毂与轮辐之间、轮辐与轮缘之间的焊接带形成两个独立的圆环形的隔磁 环。
专利摘要本实用新型公开了一种无漏磁的汽车空调电磁离合器，包括皮带轮、与空调压缩机主轴连接的位于皮带轮一侧的驱动盘、装配在皮带轮另一侧的压缩机端盖上的磁力线圈，驱动盘上安装有使磁吸盘与皮带轮分离的复位机构；在皮带轮的轮毂与轮缘之间的轮辐上设置有隔磁槽，隔磁槽内设置有隔磁材料而形成隔磁环。本实用新型能够减少磁通量的损失，提高皮带轮与驱动盘之间的吸合力，提高了传递扭矩，增加了离合器的可靠性，使离合器的性能大幅提高。
文档编号F16D27/108GK201461783SQ20092010341
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者梁奉敏, 迟国君 申请人:梁奉敏