专利名称：过载自动脱离的汽车空调电磁离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调用的电磁离合器。
背景技术：
汽车上使用的空调大都是通过离合器及传动带等与汽车的发动机连接，汽
车空调离合器的种类很多，如中国专利02229533.X、 200310108374.7 、200620127439.1中所公开的电磁离合器就是常用的离合器。这些电磁离合器包括驱动盘、皮带轮、磁力线圈，皮带轮的传动带与汽车发动机连接，皮带轮通过轴承安装在压缩机上，磁力线圈位于皮带轮的轮毂与轮缘之间，线圈装配在皮带轮一侧的压缩机端盖上，在皮带轮的另一侧设置有驱动盘，驱动盘与空调压缩机主轴连接。驱动盘主要包括磁吸盘、固定板、法兰盘，法兰盘通过键配合连接在空调压缩机主轴上，固定板与法兰盘固定连接，固定板通过弹簧片与磁吸盘连接，弹簧片两端设置有连接孔，连接件穿过连接孔将弹簧片和固定板、磁吸盘连接在一起。磁吸盘、固定板、法兰盘都是刚性部件，它们之间的连接也是刚性的。在开启空调时，线圈通电形成电磁铁，将驱动盘的磁吸盘吸向皮带轮方向并与皮带轮贴合，由于驱动盘和皮带轮端面之间存在着摩擦力，从而使皮带轮带动驱动盘及空调压缩机运转。这些结构的离合器的驱动盘均是刚性的。由于目前车辆的传动部分大都是采用经由发动机主动轮的一根传动带驱动的传动方式，所以一旦空调压缩机过载或损坏抱死，目前这种结构的离合器就会打滑进而烧毁轴承，皮带轮停止运转，进而使皮带因与皮带轮产生很大的摩擦而发生故障，皮带损坏不能运转，从而影响整个汽车的动力传输，车辆只能停滞；如果是高速时突然发生抱死故障，司机没有准备，还有可能发生安全事故，事实上每年由于此种原因出现的安全事故都不在少数。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车空调电磁离合器，当空调 的压缩机发生严重过载或者抱死时，会自动与动力源脱离，防止发生安全事故。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是
过载自动脱离的汽车空调电磁离合器，包括皮带轮、与空调压缩机主轴连 接的位于皮带轮一侧的驱动盘、装配在皮带轮另一侧的磁力线圈。皮带轮通过 轴承安装在压缩机外壳上，皮带轮通过皮带与汽车发动机连接，磁力线圏安装 在压缩机端盖上并置于皮带轮的轮缘与轮毂之间。驱动盘包括磁吸盘、固定板、 法兰盘，磁吸盘为与磁力线圈对应的圆环状，法兰盘通过键配合连接在空调压 缩机主轴上，固定板与法兰盘连接，固定板与磁吸盘的连接是通过弹簧片连接， 弹簧片驱使磁吸盘与皮带轮分离；弹簧片与磁吸盘和固定板连接的两端设有连 接孔，弹簧片的连接孔上开有过载保护槽，弹簧片的开有过载保护槽的连接孔 与固定板或者磁吸盘的连接是通过压紧件连接。
本实用新型的进一 步改进在于过载保护槽的宽度与压紧件的直径相应。 过载保护槽的宽度如果与压紧件的直径为间隙配合，则弹簧片与磁吸盘或者固 定板的连接则是完全靠压力即摩擦力连接，如果过载保护槽的宽度略小于压紧 件的直径，它们之间为过盈配合，则弹簧片与磁吸盘或者固定板的连接力还靠 弹簧片过载保护槽对压紧件的一部分卡力连接。
本实用新型的进一步改进在于所述压紧件安装时对弹簧片的压紧力为压 缩机额定工作状态下承受扭力所需压紧力的1至2倍。如果压紧力太小，则在 正常工作状态下，弹簧片的过载保护槽也会和压紧件脱离，如果压紧力过大， 则不能起到过载保护作用。
本实用新型的进一步改进在于所述压紧件为铆钉；弹簧片开有过载保护 槽的一端通过铆钉与磁吸盘连接，弹簧片的另一端通过铆钉、垫片将固定板和 法兰盘连接在一起。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得了如下的技术进步本实用新型将原有的永固刚性结构的弹簧片改变为可自动脱离的结构，在 压缩机过载或者抱死时，扭矩增大，当扭矩增大到一定的程度，作用在弹簧片 上的力大于压紧件与弹簧片之间摩擦力时，弹簧片就会和压紧件自动脱开，使 固定板和磁吸盘脱离。因此在离合器打滑或轴承烧毁前，皮带轮已经和空调主 轴脱离，皮带轮正常运行，而空调不再运转，不影响发动机皮带正常运转，车 辆可以安全行驶至维修点，彻底避免了车辆在高速时由于空调压缩机故障而可 能引起的安全事故。
机计算得出。铆钉的压紧力设计为压缩机的额定工作状态下承受扭力所需压紧
力的1至2倍时，既可以保证在压缩机正常工作的情况下弹簧片不会脱开，也 可以保证在压缩机发生过载而影响皮带的工作或者有可能使皮带发生故障时， 弹簧片迅速脱开，从而切断空调压缩机和发动机的连接，保护皮带的安全和整 个动力系统的正常运行。
弹簧片的过载保护槽的宽度与压紧件的直径相应可以完全靠压紧件的压力 来维持压紧件与磁吸盘或者固定板的连接，也可以部分或者全部依靠弹簧片过 载保护槽对压紧件的卡力连接，从而方便的计算其压紧力和卡力即弹力大小。 压紧件采用铆钉，不但便于实施压紧力，而且连接牢固，铆钉不会因运转的震 动自行脱落。
图l是本实用新型汽车空调电磁离合器总装示意图； 图2是本实用新型的弹簧片示意图； 图3是图1的左一见局部示意图。
其中l.驱动盘，2.皮带轮，3.磁力线圈，4.磁吸盘，6.固定板，7.法兰 盘，8.垫片，9.铆钉，10.弹簧片，ll.压紧件，12.过载保护槽，13.轴承，14. 压缩机主轴，17.压缩才几外壳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明
本实用新型的汽车空调电磁离合器，主要包括驱动盘l、皮带轮2、磁力线 圈3三大部分。驱动盘1位于皮带轮2外侧，驱动盘1通过法兰盘7安装在空 调压缩机主轴14上；皮带轮2通过轴承13安装在压缩机外壳17上，皮带轮2 通过三角带与汽车发动机主动轮连接，使发动机的动力传递到压缩机上；磁力 线圏3位于皮带轮2的内侧并位于轮毂与轮缘形成的槽内，磁力线圈通过支架 装配在压缩机外壳17上。
驱动盘l包括/磁吸盘4、固定板6、法兰盘7，法兰盘7通过键配合连接在 空调压缩机主轴14上，固定板6将法兰盘7与磁吸盘4连接成一体，固定板6 与法兰盘7的连接是靠铆钉9连接，在固定板6与法兰盘7之间还设置有垫片8 和弹簧片10，弹簧片IO的两端开有连接孔，铆钉9穿过连接孔将固定板6、弹 簧片10、垫片8和法兰盘7固定连接在一起；弹簧片IO另一端的连接孔开成卡 口状，此开口孔为过载保护槽12,过载保护槽12和磁吸盘4的孔内设置压紧件 11将弹簧片和磁吸盘连接在一起。过载保护槽12的开口方向与离合器的旋转方 向相反。弹簧片IO除具有连接作用外，还具有使磁吸盘4与皮带轮分离的复位 功能。压紧件ll为铆钉，铆钉的压紧力设计为压缩机在额定工作状态下承受扭 力所需要的铆钉压紧力的1至2倍。
当空调压缩机不工作时，驱动盘1与皮带轮2之间有一个间隙。压缩机工 作时，磁力线圈3产生磁场，磁场通过皮带轮产生磁吸力，磁吸盘4在磁吸力 作用下向皮带轮2靠近，两者贴合在一起，通过磁吸盘4和皮带轮2端面间的 摩擦力将皮带轮的动力传递到压缩机主轴上，从而驱动空调运转；当断电后， 磁吸盘在弹簧片的回弹力下复位，与皮带轮脱离，空调停止工作。
当压缩机出现过载时，三个弹簧片IO有过载保护槽12的一端从铆钉中脱 离出去，从而切断动力传递，保护压缩机和离合器不被进一步损坏，而皮带轮 可以继续旋转，保证发动机动力平稳地输出，避免安全事故的发生。
权利要求1、过载自动脱离的汽车空调电磁离合器，包括皮带轮、与空调压缩机主轴连接的位于皮带轮一侧的驱动盘、装配在皮带轮另一侧的磁力线圈，驱动盘包括磁吸盘、与空调压缩机主轴连接的法兰盘、与法兰盘连接的固定板、连接磁吸盘和固定板的使磁吸盘与皮带轮分离的弹簧片，弹簧片两端设有连接孔，其特征在于弹簧片的连接孔上开有过载保护槽，弹簧片的开有过载保护槽的连接孔与固定板或者磁吸盘的连接是通过压紧件连接。
2、 根据权利要求1所述的过载自动脱离的汽车空调电磁离合器，其特征在于所述过载保护槽的宽度与压紧件的直径相应。
3、 根据权利要求l所述的过载自动脱离的汽车空调电磁离合器，其特征在于所述压紧件对弹簧片的压紧力为压缩机额定工作状态下承受扭力所需压紧力的1至2倍。
4、 根据权利要求l到3所述的过载自动脱离的汽车空调电磁离合器，其特征在于所述压紧件为铆钉；弹簧片开有过载保护槽的一端通过铆钉与磁吸盘连接，弹簧片的另一端通过铆钉、垫片将固定板和法兰盘连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种过载自动脱离的汽车空调电磁离合器，包括皮带轮、与空调压缩机主轴连接的位于皮带轮外侧的驱动盘、装配在皮带轮内侧的压缩机端盖上的磁力线圈，驱动盘包括磁吸盘、与空调压缩机主轴连接的法兰盘、以及连接磁吸盘和法兰盘的固定板，磁吸盘和固定板之间连接有弹簧片，弹簧片一端的铆钉孔上开有过载保护槽；铆钉的压紧力为压缩机的额定工作状态下承受扭力所需压紧力的1至2倍。当空调的压缩机发生严重过载或者抱死时，铆钉会从弹簧片的过载保护槽中脱离出来，从而使空调与动力源脱离，防止连接发动机的皮带进一步损坏，避免由此引起的安全事故，保证汽车的安全运行。
文档编号F16D27/14GK201428759SQ20092010341
公开日2010年3月24日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者梁奉敏, 迟国君 申请人:迟国君