专利名称：改进的万向节传动系装置的制作方法
技术领域：
正如实用新型的名称所述，本实用新型申请涉及“改进的万向节传动系装置”，其 中所述“改进的万向节传动系装置”的新的结构、形状以及设计特点满足了其专门设计成具 有最大安全性与高效性的目的。
背景技术：
万向节传动系装置被用于在沿不同方向布置的轴上传递旋转运动。在这样的方式 中，利用一个轴(支承轴)与另一轴(接收轴)之间的角向运动可以实现两个轴之间的传动。这些装置大体上在汽车中被使用，从而在为驱动轮与方向盘的情况中，这些装置 用于将旋转运动传递至这些轮。在已知的装置中，每个轴的各端部以一叉形的形式终止，而两个叉部通过中心交 叉件(central cross)被连接在一起。当要在两个传动轴之间获得恒定的速比时，存在实现被称为恒速系统的系统的两 个传动轴或万向节接头。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供上述改进的万向节传动装置，但是，所述改进的万 向节传动装置适于在其整个运转寿命期间提供改进的运动学与动力学性能。本实用新型的另一个目的是提供改进的万向节传动系装置，其是结构简单的，以 实现与属于现有技术的已知的那些万向节传动系装置相比更低的生产成本。根据本实用新型的一个优选实施例，提供了一种改进的万向节传动系装置，其用 于实现沿不同方向布置的两个轴的旋转运动的传递，所述改进的万向节传动系装置包括固 定至每个轴端部的叉部，所述叉部配置有开口或孔，所述开口或孔容纳一中心交叉桁架的 臂的端部，所述中心交叉桁架被构造成在一接头中连接两个叉部，叉部上的开口或孔具有 圆柱形的形状，并且所述叉部上的这些开口或孔容纳圆柱形滚针轴承，并且所述交叉桁架 上的臂的端部中的至少两个端部具有圆锥形的形状，以配合到所述叉部上的这些开口或孔 中。可选地，所述叉部上的这些开口或孔容纳在汽车万向节接头中使用的圆柱形滚针 轴承。根据本实用新型的另一优选实施例，提供了一种改进的万向节传动系装置，所述 改进的万向节传动系装置的交叉桁架上的至少两个臂具有圆锥形的形状，在这些臂的圆锥 形的形状与轴承及其壳体的圆柱形的形状合适地结合时，所述圆锥形的形状与通过壁形成 的圆锥形状相匹配。借助本装置可实现所提出的两个目的，并且此外，还具有其他优点，所述其他优点 在下面将变得清楚。[0012]一般说来，本实用新型的改进的万向节传动系装置是这样的类型的装置，其包括 在每个传动轴端部处固定的叉部，在该叉部中具有开口，以容纳轴承，所述轴承反过来接收 一中心交叉件的端部，以便在所述臂上连接所述叉部。本实用新型装置的特征在于，交叉件中的至少两个臂是圆锥形的。因此，通过将 在这些部件上的圆锥形形状与轴承及其壳体的圆柱形结构正确地结合，接头的性能得以改 进，并且在单元的扭转刚度显著提高并因此显著提高了接头的动力传递性能。由本实用新型提出的技术方案将传动装置中的间隙减少到几乎不被察觉的水平， 这意味着非常经济。
本实用新型装置的特征与优点应当从相同的优选实施例的详细说明而变得更为 清晰。下面做出的本说明作为一个示例而被提供，该示例并不作为限定性示例，并且本说明 应参考附图图1是根据本实用新型的万向节接头的交叉桁架的主视图；图2是常用在万向节接头中的传统的滚针轴承的局部剖视图；图3是一个传动系轴中的叉部的一个臂的局部纵向剖视图，示出了圆筒形开口， 在该圆筒形开口处两直径相同；图4是万向节接头的主视图，其中，在一个传动系轴的叉部的两个臂已被纵向剖 切示出；图5是扭转刚度的曲线图，其中，X轴表示为角度值，而y轴表示为扭矩，扭矩的单 位为Nw/m。
具体实施方式
在附图中示出的各部件如下叉部1 ；传动系轴2 ；叉部的臂3、4 ；交叉桁架的臂的 端部7、8 ；交叉桁架(cr0SStree)9 ；交叉桁架的臂的端部10、11 ；轴承12。在附图中且尤其在图4中所示的优选实施例示出根据本实用新型的改进的万向 节传动系装置，该改进的万向节传动系装置包括叉部1，所述叉部固定至传动系轴2的各端 部。该叉部1包括两个臂3、4，这两个臂3、4利用轴承12在如图1中所示的中心交叉桁架 9的臂7、8的端部中容纳。交叉桁架9的臂在两个传动系轴2的接头处连接叉部1，从而所述交叉桁架9的 臂7、8的端部在一臂的叉部1中容纳，而所述交叉桁架9的臂10、11的端部在未示出的另 一传动臂上进入到叉部内。在这样的方式中，所述传动臂以机械的方式相连，同时在这两个 轴之间传递旋转运动，即使是这两个轴沿相对不同的方向布置。交叉桁架9的臂7、8与10、 11限定了所述万向节接头的两个旋转轴。正如图3所示，每个开口 5、6具有圆柱形横截面，如同万向接头通常所具有的那 样，其中轴承12因此承受朝向交叉桁架9缩窄的交叉桁架臂7、8的圆锥形结构。这些轴承 12占据了开口 5、6的壁13、14与交叉桁架9的臂7、8的壁15之间的空间。这是因为这些轴承12大体上包括薄的、模切的片形盖，所述薄的、模切的片形盖 允许这些轴承与该空间大致匹配。[0026]交叉桁架9上的臂7、8、10、11的端部是圆锥形的以便被容纳在轴承12中，其中轴 承12在叉部1的开口 5、6中被安装，如图1与3中所示。这减小了万向接头中的间隙，从 而实现了针对该单元的明显提高的扭转刚度。具体参看附图中的图4，每个轴2上的叉部1内的每个开口 5、6或孔的内部被构造 成容纳滚针轴承12，以便支承并旋转交叉桁架9上的臂7、8、10、11的端部。叉部2与轴承12的灵活特性允许轴承与交叉桁架装配在一起。以这样的方式，避 免了交叉桁架上的圆锥形臂与滚针轴承之间具有间隙的问题。根据本实用新型，包括改进的万向节传动系的部件的材料、以及形状、尺寸以及其 他辅助部件可以合适地由技术上等同的其它部件替代，只要本实用新型的实质特征或在权 利要求中限定的本实用新型的实质特征没有改变。
权利要求一种改进的万向节传动系装置，其用于实现沿不同方向布置的两个轴的旋转运动的传递，所述改进的万向节传动系装置包括固定至每个轴(2)端部的叉部(1)，所述叉部配置有开口或孔(5、6)，所述开口或孔容纳一中心交叉桁架(9)的臂(7、8、10、11)的端部，所述中心交叉桁架被构造成在一接头中连接两个叉部(1)，其特征在于，叉部(1)上的开口或孔(5、6)具有圆柱形的形状，并且所述叉部上的这些开口或孔(5、6)容纳圆柱形滚针轴承，并且所述交叉桁架(9)上的臂(7、8、10、11)的端部中的至少两个端部具有圆锥形的形状，以配合到所述叉部(1)上的这些开口或孔(5、6)中。
2.根据权利要求1所述的万向节传动系装置，其特征在于，所述叉部上的这些开口或 孔(5、6)容纳在汽车万向节接头(12)中使用的圆柱形滚针轴承。
3.一种改进的万向节传动系装置，其特征在于，所述改进的万向节传动系装置的交叉 桁架(9)上的至少两个臂(7、8)具有圆锥形的形状，在这些臂(7、8)的圆锥形的形状与轴 承(12)及其壳体的圆柱形的形状合适地结合时，所述圆锥形的形状与通过壁(13、14、15) 形成的圆锥形状相匹配。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的万向节传动系装置，其用于实现沿不同方向布置的两个轴的旋转运动的传递，所述装置包括固定至每个轴端部的叉部，所述叉部配置有开口或孔，所述开口或孔容纳一中心交叉桁架的臂的端部，所述中心交叉桁架被构造成在一接头中连接两个叉部。叉部上的开口具有圆柱形的形状，并且所述叉部上的这些开口被构造成容纳圆柱形滚针轴承，所述圆柱形滚针轴承在汽车万向节接头中被使用，并且所述交叉桁架上的臂的端部中的至少两个端部具有圆锥形的形状，以配合到所述叉部上的这些开口中。由本实用新型提出的技术方案将传动装置中的间隙减少到几乎不被察觉的水平，这意味着非常经济。
文档编号F16D3/33GK201636230SQ200920146780
公开日2010年11月17日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙 申请人:梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙