专利名称：高速混联式液力缓速节能系统的制作方法
技术领域：
本系统为液压节能型的动力传递装置，主要应用于汽车液压缓速节能，以及油田
的节能型采油设备和采油修井设备和矿山设备中。
背景技术：
现有的液压缓速节能装置，均为串联式或并联式，本系统是基于气(液)四向超越 离合器原理上的混联式液力缓速节能系统，实现了正反旋向节能，而且储能、释能过程中动 力传递平稳可靠。
发明内容传统的动力传递过程中，主动件可带动被动件旋转，但当被动件需缓速制动时，要 有外力做功使其停止。 本系统利用液压技术，缓速制动的同时，收集能量，并在需要时释放，达到缓速节 能目的。 本系统主要由2组气(液)四向超越离合器和l数控套泵-马达组成，靠离合器 中的齿轮啮合混联联结，可将齿轮副设计成不同的传动比，以适应各种高转速的传动工况。 动力由第一轴01输入，第一齿轮07输出。通过控制泵_马达的变量，实现泵与马达功能的 转换，当第一齿轮07需要减速时，泵将动能收集并储存起来；第一齿轮07需要加速时，马达 释放能量带动第一齿轮07，从而减少发动机的功率输入。
图1是本节能系统的结构图 图2是图1中A-A向示图
具体实施方式动力由第一轴01输入，第一齿轮07输出，第一轴01与第一齿轮07以气(液)四 向超越离合器的原理联结，组成离合器1，第二轴04与第二齿轮05以气(液)四向超越离 合器的原理联结，组成离合器2。拉簧02顺时针方向预紧，离合器2中的拉簧03逆时针方 向预紧。第一齿轮07与第二齿轮05常啮合，第二轴04与泵-马达06以花键形式联接。 设定拉簧预紧方向为离合器正向，气(液)动方向为离合器反向。 具体工作机理如下 —、正常传递 1、第一轴01顺时针旋转，离合器1正向结合，第一轴01带动第一齿轮07同速旋 转，输出动力。此时，第二齿轮05在第一齿轮07带动下逆时针旋转，离合器2正向超越，第 二齿轮05不能带动第二轴04旋转，泵_马达06不工作。 2、第一轴01顺时针旋转，当第一齿轮07转速高于第一轴01时，离合器1正向超越.。 二、储能 当第二齿轮05顺时针旋转需要减速时，首先原动机减速即第一轴01减速，离合器 1正向超越，第一齿轮07带动第二齿轮05逆时针旋转，离合器2的气(液)力动作，使离合 器2换向，第二齿轮05主动，第二轴04被动，离合器2反向结合，第二齿轮05带动第二轴 04同速旋转，从而带动泵工作储存能量，同时随着泵的压力升高，第二齿轮05的转速降低。 三、释能 1、用储存的能量给第二齿轮05加速时，马达带动第二轴04逆时针旋转，离合器2 正向结合，第二轴04带动第二齿轮05逆时针旋转，从而带动第一齿轮07顺时针旋转输出 动力。此时，第一齿轮07转速高于第一轴01，离合器1正向超越。 四、反转 第一轴01逆时针旋转，离合器1的气(液)力动作，使离合器l换向，反向结合， 第一轴01带动第一齿轮07逆时针同速旋转。此时，第一齿轮07带动第二齿轮05顺时针 旋转，第二齿轮05为主动，第二轴04为被动，离合器2正向结合，第二齿轮05带动第二轴 04顺时针同速旋转，从而带动泵_马达06旋转，但泵_马达06处于零变量位置，即泵-马 达06空转不工作。 五、反转储能 第二齿轮05逆时针旋转需要减速时，第一齿轮07带动第二齿轮05顺时针旋转， 离合器2正向结合，第二齿轮05带动第二轴04顺时针旋转，从而带动泵06同时变量，以泵 的方式工作储存能量，同时第一齿轮07转速降低。
权利要求高速混联式液力缓速节能系统，其特征在于第一轴(01)与第一齿轮(07)组成离合器1，第二轴(04)与第二齿轮(05)组成离合器2，同时第二轴(04)与泵一马达(06)以花键联结，第二齿轮(05)与第一齿轮(07)常啮合，构成由第一轴(01)输入第一齿轮(07)输出的混联结构，将齿轮副设计成不同的传动比，以适应各种高转速的传动工况。
2. 根据权利要求1所述的高速混联式液力缓速节能系统，其特征在于由2组气或液 四向超越式离合器及1套变量泵_马达系统组成的混联结构。
专利摘要本高速混联式液力缓速节能系统为液压节能型的动力传递装置，是基于气(液)四向超越离合器原理上的混联式液力缓速节能系统，实现了正反旋向节能，而且储能、释能过程中动力传递平稳可靠。主要由2组气(液)四向超越离合器和1套泵-马达组成，靠离合器中的差速齿轮啮合混联联结。通过控制泵-马达的变量，实现泵与马达功能的转换，完成储能、释能。本系统主要应用于汽车液压缓速节能，以及油田的节能型采油设备和采油修井设备和矿山设备中。
文档编号F16H47/06GK201475279SQ20092015161
公开日2010年5月19日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者王河 申请人:王河