重载混联式液力缓速节能系统的制作方法

文档序号:5750516阅读:290来源:国知局
专利名称:重载混联式液力缓速节能系统的制作方法
技术领域
本系统为液压节能型的动力传递装置,主要应用于汽车液压缓速节能,以及油田
的节能型采油设备和采油修井设备和矿山设备中。
背景技术
现有的液压缓速节能装置,均为串联式或并联式,本系统是基于气(液)四向超越 离合器原理上的混联式液力缓速节能系统,实现了正反旋向节能,而且储能、释能过程中动 力传递平稳可靠。

发明内容传统的动力传递过程中,主动件可带动被动件旋转,但当被动件需缓速制动时,要 有外力做功使其停止。 本系统利用液压技术,缓速制动的同时,收集能量,并在需要时释放,达到缓速节 能目的。 本系统主要由3组气(液)四向超越离合器和2套数控泵-马达组成,靠离合器 中的齿轮啮合混联联结。动力由第三轴输入,第三齿轮输出。通过控制泵-马达的变量,实 现泵与马达功能的转换,当第三齿轮需要减速时,泵将动能收集并储存起来;第三齿轮需要 加速时,马达释放能量带动第三齿轮,从而减少发动机的功率输入。

图1是本节能系统的结构图 图2是图1中A-A向示图 其中01是第一轴,02是第三轴,03是第三拉簧,04是第二拉簧,05是第二轴,06 是第二齿轮,07是第二泵_马达,08是第三齿轮,09是第一泵_马达,10是第一齿轮,11是
第一拉簧。
具体实施方式动力由第三轴02输入,第三齿轮08输出,第三轴02与第三齿轮08以气(液)四 向超越离合器的原理联结,组成第三离合器;第一轴01与第一齿轮10以气(液)四向超越 离合器的原理联结,组成第一离合器;第二轴05与第二齿轮06以气(液)四向超越离合器 的原理联结,组成第二离合器。第一离合器中的第一拉簧11逆时针方向预紧,第二离合器 中的第二拉簧04逆时针方向预紧,第三离合器中的第三拉簧03顺时针方向预紧。第二齿 轮06、第三齿轮08与第一齿轮10常啮合。第一轴01与第一泵-马达09以花键形式联接, 第二轴05与第二泵-马达07以花键形式联接。 设定拉簧预紧方向为离合器正向,气(液)动方向为离合器反向。 具体工作机理如下[0012] —、正常传递 1、第三轴02顺时针旋转,第三离合器正向结合,第三轴02带动第三齿轮08同速 旋转,输出动力,此时,第一齿轮10和第二齿轮06在第三齿轮08带动下逆时针旋转,第一 离合器和第二离合器正向超越,第一齿轮10和第二齿轮06不能带动第一轴01和第二轴05 旋转,第一泵_马达09和第二泵-马达07不工作。 2、第三轴02顺时针旋转,当第三齿轮08转速高于第三轴02时,第三离合器正向 超越.。 二、储能 当第三齿轮08顺时针旋转需要减速时,首先原动机减速即第三轴02减速,第三离 合器正向超越,第三齿轮08带动第一齿轮10和第二齿轮06逆时针旋转,第一离合器和第
二离合器的气(液)力动作,使其换向,第一离合器和第二离合器反向结合,第一齿轮io带
动第一轴01同速旋转,第二齿轮06带动第二轴05同速旋转,从而带动两个泵_马达以泵
的方式工作储存能量,同时随着泵的压力升高,齿轮的转速降低。 三、释能 1、用储存的能量给第三齿轮08加速时,两个马达带动第一轴01和第二轴05逆时 针旋转,第一离合器和第二离合器正向结合,第一轴01带动第一齿轮10逆时针旋转,第二 轴05带动第二齿轮06逆时针旋转,从而带动第三齿轮08顺时针旋转输出动力,此时,第三 齿轮08转速高于第三轴02,第三离合器正向超越。 四、反向旋转 第三轴02逆时针旋转,第三离合器的气(液)力动作,使第三离合器换向,反向结 合,第三轴02带动第三齿轮08逆时针同速旋转。此时,第三齿轮08带动第一齿轮10和第 二齿轮06顺时针旋转,第一齿轮10、第二齿轮06为主动,第一轴01、第二轴05为被动,第 一离合器、第二离合器正向结合,第一齿轮10带动第一轴01顺时针同速旋转,第二齿轮06 带动第二轴05顺时针同速旋转,从而带动两个泵 一 马达旋转,但两个泵 一 马达处于零变 量位置,即泵 一 马达空转不工作。 五、反转储能 第三齿轮08逆时针旋转需要减速时,第三齿轮08带动第一齿轮10和第二齿轮06 顺时针旋转,第一离合器和第二离合器正向结合,第一齿轮10和第二齿轮06带动第一轴01 和第二轴05顺时针旋转,从而带动两个泵_马达以泵的方式工作储存能量,同时第三齿轮 08转速降低。
权利要求重载混联式液力缓速节能系统,其特征在于第三轴(02)与第三齿轮(08)组成第三离合器,第二轴(05)与第二齿轮(06)组成第二离合器,第一轴(01)与第一齿轮(10)组成第一离合器,同时第一轴(01)、第二轴(05)与第一泵-马达(09)、第二泵-马达(07)以花键联结,第三齿轮(08)与第一齿轮(10)和第二齿轮(06)常啮合,构成由第三轴(02)输入第三齿轮(08)输出的混联结构。
2. 根据权利要求l所述的重载混联式液力缓速节能系统,其特征在于由第一离合器、 第二离合器、第三离合器及第一泵-马达(09)、第二泵-马达(07)系统组成的混联结构。
专利摘要本重载混联式液力缓速节能系统为液压节能型的动力传递装置,是基于气(液)四向超越离合器原理上的混联式液力缓速节能系统,实现了正反旋向节能,而且储能、释能过程中动力传递平稳可靠。主要由3组气(液)四向超越离合器和2套泵-马达组成,靠离合器中的齿轮啮合混联联结。通过控制泵-马达的变量,实现泵与马达功能的转换,完成储能、释能。本系统主要应用于汽车液压缓速节能,以及油田的节能型采油设备和采油修井设备中。
文档编号F16D57/00GK201487092SQ20092015161
公开日2010年5月26日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者王河 申请人:王河
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