专利名称：一种双腔汽车串联阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种串联阀，具体涉及一种双腔汽车串联阀，属汽车零部件技术领域。
技术背景 汽车的制动是将汽缸内的压縮空气通过汽车气制动阀输送到前后快放阀，然后再 到各个车轮制动机构内而达到汽车制动目的的。目前的汽车多采用单管路断气制动，它的 不足之处在于单管路断气制动仅靠一条主管路实现充气和断气制动，当汽车连续制动时， 主管路就无法继续向储气筒充气，造成储气筒气压连续下降，而降低制动强度，甚至制动功 能消失。也有采用紧急继动阀来实现双管路制动，即一条充气管路，一条制动管路，但当充 气管路损坏而无法向储气筒充气，或制动管路漏气、损坏，则起不到双重保险的作用。
发明内容 本实用新型的目的在于，提供一种当充气管路或制动管路出现损坏故障失灵时， 能应急制动的双腔汽车串联阀。 本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的 —种双腔汽车串联阀，它由脚踏板、顶杆、安装座、上阀体、下阀体、顶杆座、平衡活 塞、复位弹簧构成，其特征在于安装座的上方装有脚踏板，安装座的下方装有上阀体，上阀 体的下方装有下阀体，上阀体的内部上方装有顶杆座，并经顶杆与脚踏板连接；顶杆座的下 方装有平衡活塞，平衡活塞下装有复位弹簧；所述的上阀体和下阀体上分别制有上进气口 、 上输出口和下进气口 、下输出口 。 本实用新型与现有技术相比的有益效果在于 该双腔汽车串联阀当第一回路失效时，阀体内的阀门总成能强行推开活塞向下移 动，关闭排气阀门后，再打开进气阀门，使第二回路正常工作。而当第二回路失效时，不影响 第一回路正常工作，起到了制动双重保险的作用。
图1为双腔汽车串联阀的外形结构示意图； 图2为双腔汽车串联阀的剖视结构示意图。 图中1、脚踏板，2、顶杆，3、安装座，4、上阀体，5、顶杆座，6、复位弹簧，7、平衡活 塞，8、上输出口，9、上排气阀门，10上进气阀门，11、上进气口，12、下阀体，13、下排气阀门， 14、下进气阀门，15、下输出口 ， 16、下进气口 ， 17、排气口 ， 18、继动活塞。
具体实施方式
该双腔汽车串联阀由脚踏板1、顶杆2、安装座3、上阀体4、顶杆座5、复位弹簧6、 平衡活塞7、下阀体12构成，安装座3的上方装有脚踏板l，安装座3的下方装有上阀体4，上阀体4的下方装有下阀体12，上阀体4的内部上方装有顶杆座5，并经顶杆2与脚踏板1 连接。顶杆座5的下方装有平衡活塞7，平衡活塞7上装有复位弹簧6。上阀体4和下阀体 12上分别制有上进气口 11、上输出口 8和下进气口 16、下输出口 15。 该双腔汽车串联阀的上进气口 11和下进气口 16与气源相连通，上输出口 8、下输 出口 15分别与汽车的前车轮制动机构和后车轮制动机构相连通。工作时，通过脚踏板l和 顶杆2在顶杆座5上施加制动力，推动平衡活塞7下移，关闭上排气阀门9，打开上进气阀门 IO，通过上进气口 ll进来的气源压縮空气则输出到制动管路I。同时气流经小孔到达继动 活塞18上部，继动活塞18受压下移，关闭下排气阀门13，打开下进气阀门14，通过下进气 口 16进来的气源压縮空气则输出到制动管路n。解除制动时，上输出口8和下输出口 15 的气压排向空气中。当第一回路失效时，阀体内的阀门总成能强行推开平衡活塞7向下移 动，关闭下排气阀门13，打开下进气阀门14，使第二回路正常工作。当第二回路失效时，不 影响第一回路正常工作，起到了双重保险的作用。
权利要求一种双腔汽车串联阀，它由脚踏板(1)、顶杆(2)、安装座(3)、上阀体(4)、下阀体(12)、顶杆座(5)、平衡活塞(7)、复位弹簧(6)构成，其特征在于安装座(3)的上方装有脚踏板(1)，安装座(3)的下方装有上阀体(4)，上阀体(4)的下方装有下阀体(12)，上阀体(4)的内部上方装有顶杆座(5)，并经顶杆(2)与脚踏板(1)连接；顶杆座(5)的下方装有平衡活塞(7)，平衡活塞(7)下装有复位弹簧(6)；所述的上阀体(4)和下阀体(12)上分别制有上进气口(11)、上输出口(8)和下进气口(16)、下输出口(15)。
专利摘要本实用新型涉及一种双腔汽车串联阀，属汽车零部件技术领域。它由脚踏板、顶杆、安装座、上阀体、下阀体、顶杆座、平衡活塞、复位弹簧构成。安装座的上方装有脚踏板，下方装有上阀体和下阀体；上阀体内装有经顶杆与脚踏板连接的顶杆座，顶杆座下方装有平衡活塞和复位弹簧。它是通过脚踏板推动平衡活塞下移，关闭上排气阀门，打开上进气阀门，使压缩空气输出到制动管路I；同时继动活塞受压下移，关闭下排气阀门，打开下进气阀门，使压缩空气输出到制动管路II。且当第一回路失效时，能强行推开平衡活塞，使第二回路正常工作。但第二回路失效时不影响第一回路正常工作，起到了双重保险作用，解决了现有因充气管路损坏而无法向储气筒充气的问题。
文档编号F16K31/62GK201496619SQ20092022759
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月21日 优先权日2009年8月21日
发明者刘正清, 曹泽文 申请人:湖北钱潮汽车零部件有限公司