专利名称：单向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机及其外围设备技术领域，具体是一种汽车用叶片真空泵单 向阀。
技术背景在现有技术中，汽车用真空泵的结构是(如图1)，泵壳1. 2、转子1. 5、叶片1. 3、盖 板1. 4、抽气接头部件1. 1、回油接头1. 6等主要零部件构成。泵壳1. 2、转子1. 5、叶片1. 3、 盖板1. 4构成几个密闭空间，当转子顺时针旋转时，密闭空间的体积由小变大时，经过抽气 接头部件1. 1抽气；密闭空间的体积有大变小时，经过回油接头1. 6排气。抽气接头部件1有防止真空泵内的油和气反向流动的作用，起到保持真空系统真 空度的真空度；抽气接头部件(图2. 1,2. 2)由螺塞2. 1、垫片2. 2、抽气接管2. 3、单向阀2. 4 组成。该结构的缺点由于单向阀2. 4设计不合理，不但抽气接头部件零件数量多，而且螺 塞2. 1、单向阀2. 4的拧紧力矩不一样，零件之间结合面泄漏的概率增大；同时单向阀制造 难度高。
发明内容本实用新型为了克服现有技术存在的上述不足，提供了一种结构简单、可靠性高 和制造难度低的单向阀。具体技术方案如下(如图3)一种单向阀，包括阀体和六角头；阀体内设有阀芯、阀腔、气管接口和气道；气管 接口设在阀体上；阀腔和气道设在阀体内；气管接口通过气道与阀腔连通；阀芯通过弹性 体固定在阀腔内，在未受负压情况下，阀芯封闭气道口 ；所述阀体和六角头是一体的。本单 向阀的制造是一体化制造。所述弹性体是宝塔弹簧。与现有技术相比，本单向阀的零件数减少了 一个螺塞，结合面减少了 一个，结合面 泄漏的概率减小。机加工时，由于单向阀一次装夹就能完成关键尺寸的加工，制造难度减低 了，单向阀螺纹与密封面的垂直度精度大大提高；总装配时力矩大小一样，一次拧紧，减少 了误操作。
图1是现有技术中汽车用真空泵的结构示意图；图2. 1是图1中汽车用真空泵的抽气接头部件结构示意图；图2. 2是抽气接头部件中单向阀的剖视示意图；图3是本实用新型单向阀的剖视示意图；图4是应用本实用新型单向阀汽车用真空泵的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图3、4所示，本例的单向阀，包括阀体3. 1和六角头3.2 ；阀体内设有阀芯4.4、 阀腔3. 3、气管接口和气道3. 4 ；气管接口设在阀体3. 1上；阀腔3. 3和气道3. 4设在阀体 3. 3内；气管接口通过气道3. 4与阀腔3. 3连通；阀芯4. 4通过宝塔弹簧固定在阀腔3. 3内， 在未受负压情况下，阀芯4. 4封闭气道口 3. 5 ；所述阀体3. 1和六角头3. 2是一体的。本单 向阀的制造可以采用一体化制造。本单向阀实行一体化制造，简化了结构，六角头实现了现有技术中的螺塞的功能。 如图4，本单向阀4. 1、垫片4. 2、抽气接管4. 3构成抽气接头部件，安装在真空泵壳上4. 5， 用力矩扳手拧到规定的力矩后，上测试台测试，当真空达到66. 7kpa时，真空泵停转15秒， 真空度下减小于2. 7kpa,结合面密封。
权利要求一种单向阀，包括阀体和六角头；阀体内设有阀芯、阀腔、气管接口和气道；气管接口设在阀体上；阀腔和气道设在阀体内；气管接口通过气道与阀体内的阀腔连通；阀芯通过弹性体固定在阀腔内，在未受负压情况下，阀芯封闭气道口，其特征是所述阀体和六角头是一体的。
2.根据权利要求1所述的单向阀，其特征是所述弹性体是宝塔弹簧。
专利摘要一种单向阀，包括阀体和六角头；阀体内设有阀芯、阀腔、气管接口和气道；气管接口设在阀体上；阀腔和气道设在阀体内；气管接口通过气道与阀腔连通；阀芯通过弹性体固定在阀腔内，在未受负压情况下，阀芯封闭气道口；所述阀体和六角头是一体的。本单向阀的零件数减少了一个螺塞，结合面减少了一个，结合面泄漏的概率减小。机加工时，由于单向阀一次装夹就能完成关键尺寸的加工，制造难度减低了，单向阀螺纹与密封面的垂直度精度大大提高；总装配时力矩大小一样，一次拧紧，减少了误操作。
文档编号F16K27/00GK201561161SQ20092023525
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者王斌, 魏瑞庆 申请人:镇江市永泰汽车配件制造有限公司