专利名称：避震器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种避震器，尤指一种避震效果较软硬适中并富弹性和舒适性避震器。
背景技术：
机车为因应各种路面需求，而获得较舒适的骑乘效果，皆会在前叉装设避震器，藉此抵消车体承受的路面反作用力。而就吾人所知之现有避震器结构，如中国台湾TWM367991号专利所揭，主要是利用一具有断面大小变化的销件穿伸于一内孔，调整该销件而可调整内孔开度，获得不同的使用效果，供使用者自行调整使用。上述传统的避震器虽然具备了阻尼的调整功效，让使用者得依操控性需求设定较硬的阻尼值，或者依骑乘舒适性设定较柔的阻尼值功效；但，上述避震器的液体在二槽室内移动手段，端靠避震器的轴心贯穿一流道，利用流道供液体直接在二槽室内位移，此种传统藉由轴心流道设计避震器，虽兼具硬调与软调的调整功能，却无法达到界于软、硬调中间值的软硬适中并富弹性度感，以致机车阻尼调整后，不是过硬即是过软的调性，因此就消费者的立场而言，现有避震器的调整调性尚有改进的空间。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种兼具软、硬调性能的避震器。为了达成上述目的，本发明所提供的避震器，它包含一第一管体与第二管体，该第一管体具一封闭端及一开口，该开口供第二管体以可压缩方式结合，令第一、第二管体内分别形成第一容置空间与第二容置空间；其中该第一管体内设有一具阻尼孔的内管，该内管靠近开口一端设有一具弹性的第一阀片，该内管并将该第一容置空间阻隔出可供液体相互流动、连通的内、外槽；该第二管体的第二容置空间则容设有一复位装置，且该第二管体、内管与该第一阀片自该外槽分隔围构出连通阻尼孔的一储液空间；以及一第一阀片，该具弹性的第一阀片，其设置在内管靠近开口一端，令该第一阀片常态下是封闭该储液空间，当储液空间内的液体压力大于该第一阀片预设值，则会突破第一阀片，使第一阀片弹性翘曲，令液体自储液空间朝翘曲的第一阀片方向流出。在所述内管一端设有一活塞导流件与一凸块，该活塞导流件设有一贯孔，该贯孔与该内槽相连通，该活塞导流件设有至少一轴向延伸的导流孔，该导流孔并连通该储液空间，该第一阀片则夹设在该活塞导流件与该凸块之间，令该第一阀片盖合在各该导流孔。所述第一阀片是由复数片高弹性金属薄片叠合形成。所述第一管体相异开口的封闭端侧边至少开设有一槽孔，该槽孔并连通该第一容置空间。所述第一管体的封闭端，是通过固接一固定头而成，该固定头侧边则开设连通第一容置空间的槽孔。
所述避震器更包含一回弹控制器，该回弹控制器包含一设于槽孔内的一回弹调整装置，以及设于内槽并抵靠在该内管的滑套，该滑套并可通过该回弹调整装置控制位移，以调节阻尼孔的开孔大、小或开启、关闭状态。所述固定头的槽孔相邻边开设有一第二槽孔，该第二槽孔内设有一第二阀片，该第二阀片具有弹性，该第二阀片则阻隔于外槽与该内槽之间。所述避震器更包含一阀管，该阀管容设于该槽孔，该阀管设有一轴孔与至少一轴向延伸的分流孔，该第二阀片盖合在各该分流孔。因此，当本发明在使用中遭遇较小震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较小， 液体未推动或仅小幅度推动阀片，使液体流动时所受到的阻力较大，提供较高的阻尼值，当遭遇较大震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较大，液体即可推动开启具柔软弹性之阀片，供液体流通，使液体流动所受到的阻力较小，而提供较软硬适中并富弹性的阻尼值， 使本发明避震器在任何路面骑乘下，皆可获得软硬适中并富弹性的最佳避震效果。本发明的有益效果是当本发明所得到的避震器具有极佳的减震使用效果，避震器获得的阻尼效果为兼具软、硬效能的调特性，使得骑乘者因避震器的液体流道设计创新， 而获得更佳的骑乘舒适感。
图1为本发明的立体图。图2为本发明的剖面图。图3为本发明的局部分解图。图3A为本发明中滑套的另一视角剖面图。图4至图6为本发明中压缩控制器的动作示意图。图7与图9为本发明回弹控制器的动作示意图。图8为本发明中第一阀片的动作示意图。主要元件符号说明1 第--管体；11 管身；12固定头；121第--槽孔；122第二槽孔；123 内孔；124 固定套；125第-一承座；126 第--阶梯面；127Α-Λ;— 弟—二承座；128第二阶梯面；13:内管；131:阻尼孔；14内槽；15 外槽；16活塞导流件:；161贯孔；162导
流孔；17 第一阀片；18 凸块；2 第二管体；21 储液空间；3 回弹控制器；30 轴心接头； 31 滑套；311 流孔；32 回弹控制轴心；33 调整杆；34 第一转动件；4 压缩控制器；41 短管；42 抵靠件；421 锥体；43 阀管；431 轴孔；432 分流孔；433 引流孔；44 第二转动件；45 第二阀片；51 弹性件。
具体实施例方式以下仅以实施例说明本发明的创作精神，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，符合本发明的创作精神者，应尽皆涵盖于本发明所欲保护的范畴之内，合先叙明。请参考图1，本发明所提供避震器，可供组装在机动车辆使用，更明确的说，可供组装在机车前叉，提供避震或减震的使用效果。请参考图2，本发明避震器包括有一第一管体1、一第二管体2、一回弹控制器3、一压缩控制器4及一复位装置。
第一管体1包括有一管身11与一固定头12，管身11 一端固设在固定头12，令该第一管体1 一端封闭，另一端形成一开口，并围构有一第一容置空间，该第一容置空间并与该开口相连通。请参考图2与图3，固定头12开设有一第一槽孔121与一第二槽孔122，二槽孔分别与该第一容置空间相连通。在第一管体1另设有一内管13，内管13 —端固设在固定头12，内管13并容设在该第一容置空间，使内管13将该第一容置空间分隔为一内槽14与一外槽15，其中该外槽是环绕于内管13外，并使第一槽孔121分别连通外槽15与内槽14。 内管13并于靠近该开口一侧设有一阻尼孔131，阻尼孔131连通于外槽15与内槽14之间。 在内管13远离固定头12的一端固设一活塞导流件16、一第一阀片17与一凸块18，活塞导流件16轴心贯穿连通内槽14的一贯孔161，活塞导流件16扩大段则设有一至多个轴向延伸的导流孔162，第一阀片17具有弹性，第一阀片17可夹设在活塞导流件16与凸块18之间，常态下并盖合活塞导流孔162，前述的第一阀片较佳者为一复数片叠合的高弹性金属薄片。第二管体2具有一开放的第一端与一封闭的第二端，二端之间则形成有一第二容置空间，第二管体2第一端以可压缩方式，由第一管体开口方向穿入外槽15，使第一管体1 套设在第二管体2，第二管体2并套设在内管13，第二管体2的第一端抵靠在管身11内壁及内管13外壁，使第二管体2将外槽15分隔，以第一阀片17、第二管体2与内管13围构一储液空间21。第二管体2并可与第一管体1相对移动，可令第二管体2滑移远离第一管体 1至一放松位置，或可令第二管体2滑移进入第一管体1至一压缩位置。回弹控制器3包括有一滑套31与一回弹调整装置，滑套31容设在内槽14并抵靠于内管13，使滑套31可在一开启位置与一关闭位置间移动，当滑套31移动至关闭位置时封闭阻尼孔131，请参考图3A，滑套31并设有流孔311而可供液体轴向流通于滑套31两侧， 该回弹调整装置则用以控制调整滑套31移动，令滑套31选择性调节阻尼孔开孔大、小或呈完全封闭状；更明确的说，该回弹调整装置包括有一轴心接头30、一回弹控制轴心32、一调整杆33与一第一转动件34，回弹控制轴心32容设于内槽14，回弹控制轴心32 —端通过螺固件固设滑套31，另一端滑设于固定头12，更进一步说，固定头12设有一可供插设回弹控制轴心32的内孔123，内孔123并与第二槽孔122垂直连通，使调整杆33自第二槽孔122 穿入抵靠于回弹控制轴心32，调整杆33与第一转动件34容设于第二槽孔122，调整杆33 并螺设在固定头12，在本实施例中，固定头12在第二槽孔122固设有一固定套124，以供调整杆33螺设，在其他实施例中也可直接在固定头设置螺纹使用。第一转动件34则与调整杆33相互卡抵，使第一转动件与调整杆成转动连动关系。固定头12另在第一转动件34外固设一第一承座125，用以卡抵第一转动件34，避免第一转动件34向外掉落，更明确的说， 第一承座125概呈环状，并在第一承座125内周面形成有一第一阶梯面126，该第一承座固设在该固定头，令第一转动件34卡抵于第一阶梯面1 与固定头12之间。压缩控制器4包括有阀单元及一压缩调整装置，阀单元包括一短管41及一抵靠件 42，短管41容设在第一槽孔121，短管41 一端与内槽14相连通，另一端与外槽15相连通， 使外槽15、第一槽孔121、短管41、内槽14、阻尼孔131与储液空间21连通形成一流道，抵靠件42容设在第一槽孔121并可在一第一位置与一第二位置间移动，抵靠件42移动至第二位置时抵靠封闭短管41，进一步说，抵靠件42 —端凸设有一锥体421，抵靠件42移动至第二位置时抵靠短管41，并以锥体421插抵于短管41，令短管41呈封闭状。该压缩调整装置则用以调整移动抵靠件42，更明确的说，压缩调整装置包括有一阀管43与一第二转动件 44，阀管43设有一轴孔431，阀管43并可在轴孔周围设有一至多个轴向延伸的分流孔432， 以及一径向延伸的引流孔433，引流孔433与轴孔431相连通，阀管43 —侧并可夹设有一第二阀片45，第二阀片45具有弹性，并盖合在各分流孔432，令第二阀片45分隔在外槽15与内槽14之间，其中第二阀片亦可相似于第一阀片，由复数片高弹性金属薄片叠合形成。阀管43 —端套设于短管41，另一端则螺设有该抵靠件42，使抵靠件42转动时可沿轴孔431 螺锁移动，第二转动件44卡抵于抵靠件42，使第二转动件44与抵靠件42成转动连动关系。 固定头12并可在第二转动件44外固设一第二承座127，用以卡抵第二转动件44，避免第二转动件44向外掉落，更明确的说，第二承座127概呈环状，并在第二承座127内周面形成有一第二阶梯面128，第二承座127固设在固定头12，令第二转动件44卡抵在第二阶梯面128 与固定头12之间。复请参考图2，该复位装置提供一弹性力，令第二管体2随时复位至该放松位置。 更明确的说，该复位装置可包括有一至多个弹性件51，分别抵靠在第一管体与第二管体之间，或抵靠于固设在第一管体与第二管体的部件之间，令各该弹性件可提供弹性力，推抵第一管体与第二管体，随时复位至放松位置。藉此，本发明可于流道内填充液体使用。请参考图4，当第一管体1与第二管体2 受到挤压，该第二管体向第一管体内滑移，使外槽15体积缩小，储液空间21体积增加，外槽内的液体即经由引流孔433及短管41，流入内槽14，推挤内槽的液体经由阻尼孔131流入储液空间21，或请参考图5，当挤压第二管体的力量较大时，流道内的液体压力较大，可推动第二阀片45弹性翘曲，令分流孔432开启，而使液体可经由分流孔流入内槽14，减少液体流动所受到的阻力，而改变阻尼值，请参考图6，该压缩控制器并可供调整，利用第二转动件44移动抵靠件42，使抵靠件接近或远离短管，亦可改变液体流入短管所受到的阻力。此外，请参考图7，当第二管体2受力向放松位置移动时，储液空间21与外槽15的体积则回复至原本所具有的体积，使储液空间21内的液体受到挤压，可经由阻尼孔131回流至内槽 14，再推挤液体移动至外槽，请参考图8，当液体压力较大(大于第一阀片预设值)时，也可推动第一阀片17，使液体经由活塞导流件162、第二管体2与贯孔161流动至内槽14，减少液体流动所受到的阻力，而可改变阻尼值。请参考图9，该回弹控制器可供调整，转动第一转动件34，令调整杆33螺锁移动而抵靠在回弹控制轴心32，进一步令该回弹控制轴心带动该滑套31移动，控制阻尼孔131开启、受到遮档或封闭，改变液体进出储液空间21所受到的阻力，而可改变阻尼值。通过上述使用时的动作方式可发现本发明备具的优势功效包含第一、当本发明在使用中遭遇较小震动时，第二管体挤压液体所造成的压力较小， 液体未推动或仅小幅度推动阀片，主要仅经由短管及阻尼孔在流道内流通，使液体流动时所受到的阻力较大，提供较高的阻尼值；当遭遇较大震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较大，液体即可推动开启第一阀片与第二阀片，产生额外的通道供液体流通，使液体流动所受到的阻力较小，而提供较低的阻尼值，使本发明可在遭遇大小不同震动时，提供相应不同的阻尼值，而具有极佳的减震使用效果。第二、再者，本发明的避震器的液体流道设计，改变传统轴心开贯阻尼孔的直接流通设计，改采特殊金属薄片实施态样的阀片做为液体通行的闸门，通过薄片状的阀片具柔软的可弹性翘曲特性，让冲破阀片的液体获得一缓冲、稳流效果，避震器获得的阻尼效果为兼具软、硬效能的Q调特性，使得骑乘者因避震器的液体流道设计创新，而获得更佳的骑乘舒适感，实为一好用、实用的创作，值得业界大力广推。
权利要求
1.一种避震器，其特征在于它包含一第一管体与第二管体，该第一管体具一封闭端及一开口，该开口供第二管体以可压缩方式结合，令第一、第二管体内分别形成第一容置空间与第二容置空间；其中该第一管体内设有一具阻尼孔的内管，该内管靠近开口一端设有一具弹性的第一阀片，该内管并将该第一容置空间阻隔出可供液体相互流动、连通的内、外槽；该第二管体的第二容置空间则容设有一复位装置，且该第二管体、内管与该第一阀片自该外槽分隔围构出连通阻尼孔的一储液空间；以及一第一阀片，该具弹性的第一阀片，其设置在内管靠近开口一端，令该第一阀片常态下是封闭该储液空间，当储液空间内的液体压力大于该第一阀片预设值，则会突破第一阀片，使第一阀片弹性翘曲，令液体自储液空间朝翘曲的第一阀片方向流出。
2.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于在所述内管一端设有一活塞导流件与一凸块，该活塞导流件设有一贯孔，该贯孔与该内槽相连通，该活塞导流件设有至少一轴向延伸的导流孔，该导流孔并连通该储液空间，该第一阀片则夹设在该活塞导流件与该凸块之间，令该第一阀片盖合在各该导流孔。
3.根据权利要求1或2所述的避震器，其特征在于所述第一阀片是由复数片高弹性金属薄片叠合形成。
4.根据权利要求2所述的避震器，其特征在于所述第一管体相异开口的封闭端侧边至少开设有一槽孔，该槽孔并连通该第一容置空间。
5.根据权利要求4所述的避震器，其特征在于所述第一管体的封闭端，是通过固接一固定头而成，该固定头侧边则开设连通第一容置空间的槽孔。
6.根据权利要求5所述的避震器，其特征在于它更包含一回弹控制器，该回弹控制器包含一设于槽孔内的一回弹调整装置，以及设于内槽并抵靠在该内管的滑套，该滑套并可通过该回弹调整装置控制位移，以调节阻尼孔的开孔大、小或开启、关闭状态。
7.根据权利要求6所述的避震器，其特征在于所述固定头的槽孔相邻边开设有一第二槽孔，该第二槽孔内设有一第二阀片，该第二阀片具有弹性，该第二阀片则阻隔于外槽与该内槽之间。
8.根据权利要求7所述的避震器，其特征在于它更包含一阀管，该阀管容设于该槽孔，该阀管设有一轴孔与至少一轴向延伸的分流孔，该第二阀片盖合在各该分流孔。
全文摘要
本发明公开了一种避震器，它包括有二相互套合的管体与一复位装置，该二管体可相对滑动，该二管体内设有一流道，在该流道内设有高弹性阀片，并在流道内填充液体，当该二管体相对滑动时挤压液体，令液体在流道内流动，该复位装置则提供一弹性力，使该二管体随时回复至一放鬆位置。藉此，本发明可于遭遇大小不同的震动时，以液体自动推动弹性阀片开启，利用阀片受外力弹性翘曲启闭设计，改变液体流动的阻力大小，而可自动对应产生不同的阻尼值。
文档编号F16F9/10GK102168731SQ20101011481
公开日2011年8月31日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日
发明者李忠家 申请人:翰滨企业股份有限公司