专利名称：一种高精度的同轴联接机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及在机械领域，尤其是精密制造领域内，一种与传统的键、销等联接方式 相比 较，能够适应正反转交变扭矩、具有高同轴回转精度、高可靠性、无空回程、高效率传递 扭矩、节省空间的同轴联接机构。
背景技术：
轮与轴之间进行同轴扭矩传递，最传统、最常见的方法是通过键、销、螺纹、过盈配 合等方式进行。但这些联接方式往往存在着不足，如键或销联接，靠剪切力传递扭矩，在长 期承载正反转的交变扭矩时，会逐渐产生剪切间隙，并随着间隙的增大，剪切冲击越来越 大，直到损坏。螺纹联接只适合承载单向传递的扭矩且需要备紧螺母，占用空间较大。而过 盈配合则难于拆卸，不适合经常进行拆卸调整的机构。因此，随着精密制造业的发展，要求 联接精度更高，工作更可靠、更节省空间的新的联接机构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构合理，能够适应正反转交变扭矩、具有高同轴回 转精度、高可靠性、无空回程、高效率传递扭矩、节省空间的同轴联接机构。本发明的发明目的是这样实现的一种高精度的同轴联接机构，包括次级传动轮 1、主传动轮轴2、联接板3、联接螺钉4、安装板5、轴承6、轴承压紧环7 ；所述同轴联接机构 先以“热装法”将轴承6装入安装板5内，以轴承压紧环7压紧轴承6，拧紧紧固螺钉；以主 传动轮轴2的小端放入轴承6孔内对正后，放在手扳压力机上压紧到位；所述同轴联接机构 次级传动轮1的内孔安装在相应的主传动轮轴2的配合部位上，主传动轮轴2、次级传动轮 1采用间隙配合，通过控制次级传动轮1、主传动轮轴2的加工精度，可以达到控制其联接精 度的目的；所述联接板3放在次级传动轮1的止口内，对正其沉孔与主传动轮轴2配合端面 的螺孔，以1组联接螺钉4放入联接板3的沉孔内并拧紧，使联接板3底面与主传动轮轴2 的端面紧固；联接螺钉4的拧紧力使联接板3底面紧紧地贴合在主传动轮轴2的端面上，使 两个贴合面产生很大的静磨擦力，而拧紧的联接螺钉4则只承受拉力；转动次级传动轮1， 对正联接板3上的另1组沉孔与次级传动轮1的螺孔，以另1组联接螺钉4拧紧，使联接板 3底面与次级传动轮1止口底面紧固，联接螺钉4的拧紧力使联接板3底面紧紧地贴合在次 级传动轮1止口底面上，使两个贴合面产生很大的静磨擦力，而拧紧的联接螺钉4只承受拉 力，由于拉力使联接螺钉4的螺距产生微观拉长，螺纹变形自锁不易脱扣；扭矩的传递完全 是通过磨擦力来实现。以“热装法”将轴承装入安装板内，以轴承压紧环压紧轴承，拧紧紧固螺钉。以主 传动轮轴的小端放入轴承孔内对正后，放在手扳压力机上压紧到位。将次级传动轮的孔装 在相应的主传动轮轴上。主传动轮轴、次级传动轮采用间隙配合，其配合精度取决于整个机 构的工作精度要求。通过控制次级传动轮、主传动轮轴的加工精度，可以达到控制其联接精 度的目的。将联接板放在次级传动轮的止口内。以1组联接螺钉放入联接板的沉孔内并拧紧，使联接板底面与主传动轮轴的端面紧固。此时，联接螺钉的拧紧力使联接板底面紧紧地 贴合在主传动轮轴的端面上，使两个贴合面产生很大的静磨擦力。而拧紧的联接螺钉则只 承受拉力。以另1组联接螺钉放入联接板的另1组沉孔内并拧紧，使联接板底面与次级传 动轮止口底面紧固。此时，联接螺钉的拧紧力使联接板底面紧紧地贴合在次级传动轮止口 底面上，使两个贴合面产生很大的静磨擦力。而拧紧的联接螺钉则只承受拉力。以螺栓将 装配体安装在机体上。此时如果主传动轮轴带动次级传动轮旋转，则扭矩的传递完全是通过磨擦力来实 现的，联接板上的2组联接螺钉只承受拉力。并由于拉力使联接螺钉的螺距产生微观拉长， 螺纹变形自锁，使联接螺钉不会在使用过程中松扣。
本发明一种高精度的同轴联接机构相比传统联接技术，具有如下优点1、与键联接、销联接传动扭矩比较，传递扭矩由剪切力变为磨擦力，因此不会由于 产生剪切间隙而造成损坏，增加了传动可靠性，提高了机构的使用寿命。2、与螺纹联接传动扭矩比较，一是可以传递正反转交替变换的交变扭矩，二是可 以获得比螺纹配合更高的联接精度，三是不用锁紧螺母，因而比螺纹联接节省空间。3、与通过过盈配合传动扭矩比较，本发明的同轴联接机构应用范围更广泛，特别 适用于要经常拆卸、经常调整的工作场合。
图1为本发明一种高精度的同轴联接机构的主剖视图；图2为本发明一种高精度的同轴联接机构的俯视图。在附图中，具体数字表示1-次级传动轮；2-主传动轮轴；3-联接板；4-联接螺 钉；5-安装板；6-轴承；7-轴承压紧环。
具体实施例方式结合附图对本发明作进一步说明参照附图所示，一种高精度的同轴联接机构包括次级传动轮1、主传动轮轴2、联 接板3、联接螺钉4、安装板5、轴承6、轴承压紧环7等。安装时，先以“热装法”将轴承6装 入安装板5内，以轴承压紧环7压紧轴承6，拧紧紧固螺钉。以主传动轮轴2的小端放入轴 承6孔内对正后，放在手扳压力机上压紧到位。将次级传动轮1的孔装在相应的主传动轮 轴2的相应部位上。主传动轮轴2、次级传动轮1采用间隙配合。通过控制次级传动轮1、 主传动轮轴2的加工精度，可以达到控制其联接精度的目的。再将联接板3放在次级传动 轮1的止口内，对正其沉孔与主传动轮轴2配合端面的螺孔。以1组联接螺钉4放入联接 板3的沉孔内并拧紧，使联接板3底面与主传动轮轴2的端面紧固。此时，联接螺钉4的拧 紧力使联接板3底面紧紧地贴合在主传动轮轴2的端面上，使两个贴合面产生很大的静磨 擦力。而拧紧的联接螺钉4则只承受拉力。转动次级传动轮1，对正联接板3上的另1组沉 孔与次级传动轮1的螺孔，以另1组联接螺钉4拧紧，使联接板3底面与次级传动轮1止口 底面紧固。此时，联接螺钉4的拧紧力使联接板3底面紧紧地贴合在次级传动轮1止口底 面上，使两个贴合面产生很大的静磨擦力。而拧紧的联接螺钉4则只承受拉力。完成以上装配后，以螺栓将装配体安装在机体上。本发明结构的扭矩传递完全是通过磨擦力来实现的，联接螺钉4只承受拉力。由于 拉力使联接螺钉4的螺距产生微观拉 长，螺纹变形自锁不易脱扣。
权利要求
一种高精度的同轴联接机构，包括次级传动轮(1)、主传动轮轴(2)、联接板(3)，联接螺钉(4)；其特征在于，所述次级传动轮(1)底面具有止口，所述止口上均布第一组螺孔，所述主传动轮轴(2)上均布第二组螺孔，所述联接板(3)上设置有与所述次级传动轮(1)和主传动轮轴(2)上的螺孔相对应的沉头螺孔，所述次级传动轮(1)与所述主传动轮轴(2)间隙配合，所述联接板(3)设置在所述次级传动轮(1)的止口内，对正其沉头螺孔与主传动轮轴(2)配合端面的螺孔，以一组联接螺钉(4)放入联接板(3)的沉头螺孔内并拧紧，使联接板(3)底面与主传动轮轴(2)的端面紧固。转动次级传动轮(1)对正联接板(3)上的另一组沉头螺孔与次级传动轮(1)的螺孔，以另一组联接螺钉(4)拧紧，使联接板(3)底面与次级传动轮(1)止口底面紧固，联接螺钉(4)的拧紧力使联接板(3)底面紧紧地贴合在次级传动轮(1)止口底面上。
2.根据权利要求1所述的一种高精度同轴联接机构，其特征在于所述联接板(3)采 用热处理工艺来增加联接强度和联接刚度。
全文摘要
一种高精度的同轴联接机构，包括次级传动轮(1)、主传动轮轴(2)、联接板(3)，联接螺钉(4)；所述次级传动轮(1)底面具有止口，所述止口上均布第一组螺孔，所述主传动轮轴(2)上均布第二组螺孔，所述联接板(3)上设置有与所述次级传动轮(1)和主传动轮轴(2)上的螺孔相对应的沉头螺孔，所述次级传动轮(1)与所述主传动轮轴(2)间隙配合，所述联接板(3)设置在所述次级传动轮(1)的止口内，对正其沉头螺孔与主传动轮轴(2)配合端面的螺孔，以一组联接螺钉(4)放入联接板(3)的沉头螺孔内并拧紧，使联接板(3)底面与主传动轮轴(2)的端面紧固。螺纹变形自锁不易脱扣。
文档编号F16D1/06GK101865215SQ201010225878
公开日2010年10月20日 申请日期2010年7月14日 优先权日2010年7月14日
发明者刘延杰, 吴明月, 孙立宁, 荣伟彬 申请人:哈尔滨工业大学