专利名称：钢丝橡胶软管的接头组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种橡胶软管的接头组件，更具体地，涉及一种用于钢丝橡胶软管的接头组件。
背景技术：
目前的汽车、工程机械的液压管路通常采用钢丝橡胶软管，以满足设计工作压力的要求。如图1所示，现有的钢丝橡胶软管的接头组件通常包括衬芯1、衬套2和带有钢丝 31的橡胶软管3，所述衬套2套设在所述衬芯1外部，所述橡胶软管3设置在所述衬芯1的外周壁与所述衬套2的内周壁之间。安装时，例如橡胶软管3采用2型液压橡胶软管时，通常需要将橡胶软管3的扣压部分(即，要与衬芯1和衬套2接触的部分)的外胶层剥除，如图2所示，然后将橡胶软管3的该扣压部分设置到衬芯1和衬套2之间，通过专用的锁管机将衬芯1、衬套2和橡胶软管3扣压在一起形成接头组件。在该现有的橡胶软管接头组件中，橡胶软管3中的钢丝31会与衬套2接触，特别是在扣压部分上橡胶软管3的钢丝31与衬套2具有较大的接触面积，而衬芯1、衬套2通常都由金属制成，因此该现有的橡胶软管接头组件是导电的。这样的橡胶软管接头组件在应用时可能会存在安全隐患。本申请的发明人通过分析几起车辆自燃事故发现，当汽车电器系统发生故障，例如发动机搭铁线接触不良、汽车电线老化等，在汽车启动时，启动电流会通过连接在发动机和车架之间的转向系统中的橡胶软管，导致发热，如果通过该橡胶软管的瞬间电流过大，使其温度超过液压油燃点，则很可能就会造成车辆自燃以及其它危害整车安全性的故障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种具备绝缘性能的钢丝橡胶软管的接头组件，从而降低安全隐患，作为应用该钢丝橡胶软管的接头组件的车辆、工程机械的安全措施之一。为解决上述技术问题，本发明提供一种钢丝橡胶软管的接头组件，该接头组件包括衬芯、衬套和带有钢丝的橡胶软管，所述衬套套设在所述衬芯外部，所述橡胶软管设置在所述衬芯的外周壁与所述衬套的内周壁之间，其中，所述钢丝与所述衬芯和所述衬套均不接触。通过本发明的上述技术方案，由于所述钢丝与所述衬芯和所述衬套均不接触，因此该钢丝橡胶软管的接头组件具有绝缘性能。从而能够降低应用该橡胶软管接头组件的安全隐患。在将该橡胶软管接头组件应用于车辆、工程机械中(例如连接在车辆的转向系统的转向器与转向泵之间)时，能够降低发生车辆自燃以及其它危害整车安全性的故障的风险。本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
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附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式
一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中图1是现有的钢丝橡胶软管的接头组件的局部半剖示意图；图2如图1所示的钢丝橡胶软管的橡胶软管的半剖示意图；图3是根据本发明的一种实施方式的钢丝橡胶软管的接头组件的局部半剖示意图；图4是如图3所示的钢丝橡胶软管的接头组件的衬芯的局部半剖示意图；图5是如图3所示的钢丝橡胶软管的接头组件的衬套的半剖示意图；图6是如图3所示的钢丝橡胶软管的接头组件的橡胶软管的半剖示意图。附图标记说明1 衬芯2 衬套3橡胶软管31 钢丝4绝缘胶5绝缘垫圈6安装部61卡接头62紧固螺母
具体实施例方式以下结合附图对本发明的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。如图3所示，本发明的一种实施方式提供了一种钢丝橡胶软管的接头组件，该接头组件包括衬芯1、衬套2和带有钢丝31的橡胶软管3，所述衬套2套设在所述衬芯1外部， 所述橡胶软管3设置在所述衬芯1的外周壁与所述衬套2的内周壁之间，其中，所述钢丝31 与所述衬芯1和所述衬套2均不接触。通过本发明的上述技术方案，由于所述钢丝31与所述衬芯1和所述衬套2均不接触，因此该钢丝橡胶软管的接头组件具有绝缘性能。从而能够降低应用该橡胶软管接头组件的安全隐患。将该橡胶软管接头组件应用于车辆、工程机械中(例如连接在车辆的转向系统的转向器与转向泵之间)时，能够降低发生车辆自燃以及其它危害整车安全性的故障的风险。如图3至图5所示，衬芯1和衬套2都大致为中空的管状。衬芯1的管壁形成的空腔用于流通液压油，衬芯1的外周壁用于与橡胶软管3的内周壁接触。衬套2的管壁形成的空腔用于容纳橡胶软管3和衬芯1。衬套2的内周壁与橡胶软管3的外周壁接触。衬芯1的外周壁上和/或衬套2的内周壁上可以形成有倒刺11，从而提高衬芯1、衬套2与橡胶软管3之间的密封性能和爆破强度。所述橡胶软管3中的钢丝31可以为一根或多根独立的钢丝，也可以为由钢丝编织而成的钢丝层，而且可以设置一层或多层钢丝层。在根据本发明一种实施方式提供的上述钢丝橡胶软管的接头组件，通过使得橡胶软管3的钢丝31与衬芯1和衬套2均不接触而达到绝缘性能。这例如可以通过选用适当的橡胶软管3及适当的安装方式来实现。例如如图6所示，在所述橡胶软管3的位于所述衬套2内的部分，所述钢丝31埋设于所述橡胶软管3的管壁内。例如可以选用2T型钢丝增强液压橡胶软管作为橡胶软管3。采用该2T型钢丝增强液压橡胶软管作为橡胶软管3时， 在将橡胶软管3与衬芯1和衬套2通过锁管机扣压在一起以形成接头组件时，无需剥除橡胶软管3的扣压部的外胶层，因此橡胶软管3中的钢丝31与衬套2的内周壁不接触，保持绝缘。同时在安装时使得该橡胶软管3的端面与衬套2之间保留一定空隙，从而使得橡胶软管3的端面上露出的钢丝31也与衬套2不接触，保持绝缘。从而实现上述钢丝橡胶软管的接头组件的绝缘性能。优选地，如图3所示，所述橡胶软管3与所述衬芯1之间和/或所述橡胶软管3与所述衬套2之间设置有绝缘胶4。从而提高所述钢丝橡胶软管的接头组件的绝缘性能。例如可以在组装接头组件时，通过在橡胶软管3的扣压部的外周壁、衬芯1的外周壁或衬套2 的内周壁上涂覆绝缘胶4来实现。更优选地，如图3所示，所述橡胶软管3的端部与所述衬套2之间可以设置有绝缘垫圈5。即，使得该绝缘垫圈5与橡胶软管3的端面和衬套2接触，实现橡胶软管3的端面与衬套2之间的绝缘。从而进一步提高所述钢丝橡胶软管的接头组件的绝缘性能。该绝缘垫圈5由绝缘材料制成，例如可以由塑料制成。如图4所示，衬芯1的一端可以具有安装部6，用于将该钢丝橡胶软管的接头组件连接到液压系统中，例如与液压阀或其它橡胶软管连接。如图4所示，该安装部6例如可以包括卡套式接头61和紧固螺母62。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本发明所公开的范围之内。另外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种钢丝橡胶软管的接头组件，该接头组件包括衬芯(1)、衬套( 和带有钢丝(31) 的橡胶软管(3)，所述衬套( 套设在所述衬芯(1)外部，所述橡胶软管C3)设置在所述衬芯⑴的外周壁与所述衬套⑵的内周壁之间，其特征在于，所述钢丝(31)与所述衬芯⑴ 和所述衬套( 均不接触。
2.根据权利要求1所述的钢丝橡胶软管的接头组件，其特征在于，在所述橡胶软管(3) 的位于所述衬套O)内的部分，所述钢丝(31)埋设于所述橡胶软管(3)的管壁内。
3.根据权利要求2所述的钢丝橡胶软管的接头组件，其特征在于，所述橡胶软管(3)为 2T型钢丝增强液压橡胶软管。
4.根据权利要求1所述的钢丝橡胶软管的接头组件，其特征在于，所述橡胶软管(3)与所述衬芯(1)之间和/或所述橡胶软管C3)与所述衬套( 之间设置有绝缘胶G)。
5.根据以上任意一项权利要求所述的钢丝橡胶软管的接头组件，其特征在于，所述橡胶软管(3)的端部与所述衬套( 之间设置有绝缘垫圈(5)。
6.根据权利要求1所述的钢丝橡胶软管的接头组件，其特征在于，所述衬芯(1)的外周壁上和/或所述衬套O)的内周壁上形成有倒刺(11)。
7.根据权利要求1所述的钢丝橡胶软管的接头组件，其特征在于，所述衬芯(1)的一端具有安装部(6)。
8.根据权利要求7所述的钢丝橡胶软管的接头组件，其特征在于，所述安装部(6)包括卡套式接头(61)和紧固螺母(62)。
全文摘要
本发明公开了一种钢丝橡胶软管的接头组件，包括衬芯(1)、衬套(2)和带有钢丝(31)的橡胶软管(3)，所述衬套(2)套设在所述衬芯(1)外部，所述橡胶软管(3)设置在所述衬芯(1)的外周壁与所述衬套(2)的内周壁之间，其中，所述钢丝(31)与所述衬芯(1)和所述衬套(2)均不接触。通过本发明的上述技术方案，由于钢丝(31)与衬芯(1)和所述衬套(2)均不接触，因此该接头组件具有绝缘性能。从而能够降低应用该接头组件的安全隐患。在将该橡胶软管接头组件应用于车辆、工程机械中(例如连接在车辆的转向系统的转向器与转向泵之间)时，能够降低发生车辆自燃以及其它危害整车安全性的故障的风险。
文档编号F16L33/02GK102345777SQ20101024339
公开日2012年2月8日 申请日期2010年8月2日 优先权日2010年8月2日
发明者上官云飞, 栗红莉, 熊仆, 闫志 申请人:北汽福田汽车股份有限公司