专利名称:碳纤维煞车碟盘的制作方法
技术领域:
本发明涉及一种碳纤维煞车碟盘。
背景技术:
现在到户外从事休闲活动,体验大自然的舒畅,最合适亦最能达到运动健康的运动即是骑乘自行车,能骑乘自行车悠游山林当然是相当惬意,在休闲的同时又能运动,是现代人最适合不过的,因此,在休假日常可见以自行车进行运动的人们,其中刹车装置为车轮用载具(如自行车、机车)极为重要的一个装置,且随科技进步,现今自行车、机车的一般都是采用煞车碟盘做为煞车装置的止刹构件,因煞车碟盘具有较佳的止刹效益;煞车碟盘,一般是一体金属成型所制成的碟盘形体,于碟煞盘上以环形分布多数个供结合于轮轴上的定位孔,借由数个螺丝穿设锁固达到结合目的;于使用时,是以卡钳夹持于煞车碟盘两侧以迫使机车的轮胎停止,以达到所需的煞车效能。而煞车碟盘因为是以金属制成的碟盘形体,因此当煞车碟盘在与刹车片频繁摩擦时易产生高温,当煞车盘片无法有效散热时易使煞车效益大幅降低,又因煞车碟盘是以金属材质制成的,因此煞车盘片具有相当程度的重量,对于现今讲究节能、轻量化的潮流实有改善的必要,因此即有人推出具有缕空设计的煞车碟盘,通过煞车碟盘缕空设计使煞车碟盘减少重量,达到轻量化的效果,且缕空设计亦能使散热效果提升,以利煞车时所产生的高温能快速冷却。然而将煞车碟盘局部设计为缕空型态,相对而言必须丧失某些程度的结构刚性, 因此,本发明人即推出一种碳纤维煞车碟盘,其是一种于缕空部位包覆有碳纤维层的煞车碟盘,通过碳纤维层将煞车碟盘缕空部位做为包覆,得使煞车碟盘具备轻量化及结构强等特性。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于,克服现有技术存在的上述缺陷,而提供一种碳纤维煞车碟盘,其是一种于缕空部位包覆有碳纤维层的煞车碟盘,通过碳纤维层将煞车碟盘缕空部位做为包覆,得使煞车碟盘具备轻量化及结构强等特性。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种碳纤维煞车碟盘,其特征在于,包括有一碟盘本体及一碳纤维层,其中该碟盘本体内圈是一做为固定设置于车轮毂的结合区段,该碟盘本体外圈为一供刹车片夹合的止刹区段,该碟盘本体于结合区段与止刹区段之间为一中间区段,且该碟盘本体于中间区段具有数个缕空部;该碳纤维层是沿缕空部所形成的轮廓,包覆于碟盘本体两面的中间区段部位。如此,该碟盘本体是得通过缕空部达到轻量化及快速散热的功效,且该碳纤维层包覆于靠近缕空部的中间区段,以提升碟盘本体刚性较不足的位置。前述的碳纤维煞车碟盘,其中中间区段是沿缕空部外圈轮廓形成有数个供碳纤维层包覆的附着区段,该附着区段包括一低阶段及一高阶段,该高阶段相对低阶段为较厚,且该低阶段与高阶段是呈现有阶层落差,该低阶段位于缕空部的外圈,该高阶段位于低阶段的外圈。前述的碳纤维煞车碟盘,其中碳纤维层包覆于附着区段的状态下,于高阶段表面形成为一凸出附着段,于低阶段表面形成为一凹陷附着段,且该凸出附着段与凹陷附着段是呈现有阶层落差。前述的碳纤维煞车碟盘,其中结合区段于中心位置形成有做为套置车轮毂的结合口,且该结合区段沿结合口外圈形成有数个供车轮毂锁设固定的锁孔。前述的碳纤维煞车碟盘,其中结合区段位于结合口内缘形成有数个对应车轮毂的限位凸肋。本发明的有益效果是,提供一种具有缕空部的煞车碟盘,其轻量化、散热佳的特性,并于结构刚性较为不足的缕空部部位附近,包覆有碳纤维层,以强化其整体结构强度, 且该碳纤维层同样具备有轻量化特性。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明碳纤维煞车碟盘其碟盘本体尚未包覆碳纤维层的立体外观示意图。图2是本发明碳纤维煞车碟盘其碟盘本体包覆有碳纤维层的立体外观示意图。图3是图1所示A-A线段剖视示意图。图4是图2所示B-B线段剖视示意图。图中标号说明1碟盘本体11结合区段111 结合口112 锁孔113限位凸肋12止刹区段13中间区段131缕空
132附着区段1321 低阶段1322 高阶段2碳纤维层21凸出附着段22凹陷附着段
具体实施例方式请参阅图1至图4所示,本发明「碳纤维煞车碟盘」包括一碟盘本体1及一碳纤维层2,其中
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该碟盘本体1内圈是一做为固定设置于车轮毂的结合区段11,该碟盘本体1外圈为一供刹车片夹合的止刹区段12,该碟盘本体1于结合区段11与止刹区段12之间为一中间区段13,且该碟盘本体1于中间区段13具有数个缕空部131,其缕空部131具有减轻碟盘本体1整体重量的功效,且该缕空部131能使碟盘本体1具备有较佳的通风效果,能达到碟盘本体1受刹车片夹合磨擦产生的高温迅速冷却;该碳纤维层2沿缕空部131所形成的轮廓,包覆于碟盘本体1两面的中间区段13 部位;如此,该碟盘本体1是得通过缕空部131达到轻量化及快速散热的功效,且该碳纤维层2包覆于靠近缕空部131的中间区段13,以提升碟盘本体1刚性较不足的位置。进一步而言,该中间区段13是沿缕空部131外圈轮廓形成有数个供碳纤维层2包覆的附着区段132,该附着区段132包括一低阶段1321及一高阶段1322,该高阶段1322相对低阶段1321为较厚,且该低阶段1321与高阶段1322是呈现有阶层落差,该低阶段1321 位于缕空部131的外圈,该高阶段1322位于低阶段1321的外圈,如此,通过低阶段1321与高阶段1322呈现有阶层落差,使附着区段132与纤维层2两者的结合面,受阶层影响而产生有较佳的附着能力。续进一步而言,该碳纤维层2包覆于附着区段132的状态下,于高阶段1322表面形成为一凸出附着段21,于低阶段1321表面形成为一凹陷附着段22,且该凸出附着段21 与凹陷附着段22是呈现有阶层落差,通过凸出附着段21与凹陷附着段22呈现阶段落差态样,能强化碟盘本体1造型的立体层次感。再进一步而言,该结合区段11于中心位置是形成有做为套置车轮毂的结合口 111,且该结合区段11是沿结合口 111外圈形成有数个供车轮毂锁设固定的锁孔112,该结合区段11位于结合口 111内缘是形成有数个对应车轮毂的限位凸肋113,该限位凸肋113 得强化碟盘本体1与车轮毂的轴向固定,使碟盘本体1得确实受车轮毂带动旋转。通过前述发明内容可知,本发明提供一种具有缕空部131的煞车碟盘,其轻量化、 散热佳的特性,并于结构刚性较为不足的缕空部131部位附近,包覆有碳纤维层2,以强化其整体结构强度,且该碳纤维层2同样具备有轻量化特性。
权利要求
1.一种碳纤维煞车碟盘,其特征在于,包括有一碟盘本体及一碳纤维层,其中该碟盘本体内圈是一做为固定设置于车轮毂的结合区段,该碟盘本体外圈为一供刹车片夹合的止刹区段,该碟盘本体于结合区段与止刹区段之间为一中间区段,且该碟盘本体于中间区段具有数个缕空部;该碳纤维层是沿缕空部所形成的轮廓,包覆于碟盘本体两面的中间区段部位。
2.根据权利要求1所述的碳纤维煞车碟盘,其特征在于,所述中间区段是沿缕空部外圈轮廓形成有数个供碳纤维层包覆的附着区段,该附着区段包括一低阶段及一高阶段,该高阶段相对低阶段为较厚,且该低阶段与高阶段是呈现有阶层落差,该低阶段位于缕空部的外圈,该高阶段位于低阶段的外圈。
3.根据权利要求2所述的碳纤维煞车碟盘,其特征在于,所述碳纤维层包覆于所述附着区段的状态下,于所述高阶段表面形成为一凸出附着段,于低阶段表面形成为一凹陷附着段,且该凸出附着段与凹陷附着段呈现有阶层落差。
4.根据权利要求1所述的碳纤维煞车碟盘,其特征在于,所述结合区段于中心位置形成有做为套置车轮毂的结合口,且该结合区段沿结合口外圈形成有数个供车轮毂锁设固定的锁孔。
5.根据权利要求4所述的碳纤维煞车碟盘,其特征在于,所述结合区段位于结合口内缘形成有数个对应车轮毂的限位凸肋。
全文摘要
一种碳纤维煞车碟盘,包括有一碟盘本体及一碳纤维层,其中该碟盘本体内圈是一做为固定设置于车轮毂的结合区段,该碟盘本体外圈为一供刹车片夹合的止刹区段,该碟盘本体于结合区段与止刹区段之间为一中间区段,且该碟盘本体于中间区段具有数个缕空部;该碳纤维层是沿缕空部所形成的轮廓,包覆于碟盘本体两面的中间区段部位。本发明是一种于缕空部位包覆有碳纤维层的煞车碟盘,通过碳纤维层将煞车碟盘缕空部位做为包覆,得使煞车碟盘具备轻量化及结构强等特性。
文档编号F16D65/12GK102374247SQ201010264150
公开日2012年3月14日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者莫韦恩 申请人:永克达工业股份有限公司