一种覆金属膜车用复合管的制作方法

文档序号:5642505阅读:315来源:国知局
专利名称:一种覆金属膜车用复合管的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种流体介质输送管,特别涉及一种降低热辐射的车用复合管。
背景技术
汽车设计轻量化,结构更紧凑,发动机周围的温度显著提高,特别是汽车涡轮增压系统长期处于高温状态,周边环境较为恶劣,一端承受160°C 180°C温度,另一端承受更高温度210°C 230°C,因此对各大系统的软管耐热性等性能要求更高。而目前车用复合管使用橡胶材料,而橡胶是热的不良导体,热导率小,散热能力差,不能满足汽车管路散热的要求,因此需要设计一种车用管路复合结构大幅度降低热辐射,特别是汽车涡轮增压系统的热辐射。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服以上技术不足,提供一种耐热性更强,在使用中耐高低温更强、耐光、电、热源的辐射强,能满足常规能源介质(如汽油、柴油等)汽车管路散热的要求,特别是汽车涡轮增压系统的热辐射,还能满足新能源如添加醇类燃油、二甲醚和生物柴油等新型燃料介质的需要的覆金属膜车用复合管。本实用新型的目的是这样来实现一种覆金属膜车用复合管,包括管坯,其特征在于在VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、 ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料管坯上覆盖有金属反射薄膜。反射薄膜可以是铝。管坯主体材质为高分子材料,根据产品使用工况条件而定材料品种和所需结构,可以是单层,也可以是多层O 10层),还可以至少有一增强层。本实用新型的目的也可以这样来实现一种覆金属膜车用复合管,其特点是由外到内依次为金属反射薄膜层,VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料管坯层,FKM氟橡胶、FVQM 氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶等材料管坯层三层结构。本实用新型的目的同样可以这样来实现一种覆金属膜车用复合管,其特点是由外到内依次为金属反射薄膜层,VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料管坯层,AR芳纶纤维、PET 聚酯纤维、复合玻纤或金属丝材料增强层,FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶等材料管坯层,CSM氯磺化聚乙烯、FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、FTPV热塑性氟弹性体或THV热塑性氟弹性体等材料管坯层五层结构。本实用新型的有益效果本实用新型选用覆铝反射薄膜材料,其是优良的热导体,热导率为237W/ (m. K),密度为2. 7Mg/m3,熔点为660°C左右,其以质地坚韧而轻、良好的导电和导热性、延展性、耐候性、抗紫外线、高反射性以及耐氧化而著称。同时覆铝反射薄膜具有优异的耐化学腐蚀、反射辐热量、耐高低温和防水等综合性能。[0013]采用覆金属薄膜,如铝反射薄膜材料包覆在软管外表面,具有较强的屏蔽、阻隔、 防护等作用,与橡胶或塑料等高聚物层特殊粘接复合形成有机体,因而具有耐热性更强,在使用中不仅大量反射环境辐射热达80%以上,而且有效快速散发热量,从而降低管体温度 10°C以上,提高软管的使用寿命;同时覆铝反射薄膜材料表面有致密氧化膜,保护橡胶或塑料等高聚物层不受外界有害液(气)体的侵蚀(如酸、碱、油等),有效抵御紫外线和臭氧的破坏,还可阻燃,消除软管所带静电干扰,从根本上解决了汽车管路散热的要求,特别是汽车涡轮增压系统的热辐射,保证汽车管路系统能在高温状态下正常长效运行,并完全满足新能源如添加醇类燃油、二甲醚和生物柴油等新型燃料介质的需要。本实用新型提供一种包覆铝反射薄膜复合管不仅用于汽车、摩托车,还可用于船舶、航空和通用机械等领域。

图1和图2为本实用新型实施例二层结构示意图;图3和图4为本实用新型实施例三层结构示意图;图5和图6为本实用新型实施例四层结构示意图;图7和图8为本实用新型实施例五层结构示意图;图9和图10为本实用新型实施例多层结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1和图2所示,是一种覆金属膜车用复合管二层结构,由外到内依次为薄膜 1为覆铝反射薄膜。管坯2可以是橡胶或塑料等高聚物,如VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO 氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料。实施例2如图3和图4所示,是一种覆金属膜车用复合管三层结构,由外到内依次为薄膜 1为覆铝反射薄膜;管坯2为VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料;管坯层3为FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶等材料。实施例3如图5和图6所示,是一种覆金属膜车用复合管四层结构,由外到内依次为薄膜 1为覆铝反射薄膜;管坯2为VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料;管坯增强层4为AR芳纶纤维、PET聚酯纤维、复合玻纤或金属丝等;管坯层 3为FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶等材料。实施例4如图7和图8所示,是一种覆金属膜车用复合管五层结构,由外到内依次为薄膜 1为覆铝反射薄膜;管坯2为VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料;管坯增强层4为AR芳纶纤维、PET聚酯纤维、复合玻纤或金属丝等;管坯层 3为FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶等材料;管坯层5为 CSM氯磺化聚乙烯、FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、FTPV热塑性氟弹性体或THV热塑性氟弹性体等材料。[0027]实施例5如图9和图10所示,是一种覆金属膜车用复合管多层结构,由外到内依次为薄膜 1为覆铝反射薄膜;管坯2为VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等材料;管坯增强层4为三层高强度的玻纤布6、芳纶纤维布或聚酯纤维布等;管坯层3为FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶等材料。
权利要求1.一种覆金属膜车用复合管,包括管坯O),其特征在于VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、 ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶材料管坯( 上覆盖有金属反射薄膜(1)。
2.根据权利要求1所述的一种覆金属膜车用复合管,其特征在于由外到内依次为金属反射薄膜(1),VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶材料管坯 (2), FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶材料管坯层(3)三层结构。
3.根据权利要求1所述的一种覆金属膜车用复合管,其特征在于由外到内依次为金属反射薄膜(1),VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸脂橡胶材料管坯 (2),AR芳纶纤维、PET聚酯纤维、复合玻纤或金属丝材料管坯增强层(4),FKM氟橡胶、FVQM 氟硅橡胶、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶或VQM硅橡胶材料管坯层( ,CSM氯磺化聚乙烯、FKM氟橡胶、FVQM氟硅橡胶、FTPV热塑性氟弹性体或THV热塑性氟弹性体管坯层(5)五层结构。
4.根据权利要求3所述的一种覆金属膜车用复合管,其特征在于管坯增强层(4)至少设计一层玻纤布(6)结构。
专利摘要本实用新型涉及一种流体介质输送管,特别涉及一种降低热辐射的车用复合管。本实用新型一种覆金属膜车用复合管,包括管坯,其特点在于在VQM硅橡胶、FVQM氟硅橡胶、ECO氯醇橡胶或AEM乙烯丙烯酸酯橡胶等材料管坯上覆盖有金属反射薄膜。覆金属薄膜,如铝反射薄膜材料包覆在软管外表面,具有较强的屏蔽、阻隔、防护等作用,与橡胶或塑料等高聚物层特殊粘接复合形成有机体,在使用中不仅大量反射环境辐射热达80%以上,同时覆铝反射薄膜材料表面有致密氧化膜,保护橡胶或塑料等高聚物层不受外界有害液(气)体的侵蚀,从根本上解决了汽车管路散热的要求,特别是汽车涡轮增压系统的热辐射,并完全满足新能源如添加醇类燃油、二甲醚和生物柴油等新型燃料介质的需要。
文档编号F16L9/147GK201954128SQ20102014961
公开日2011年8月31日 申请日期2010年4月6日 优先权日2010年4月6日
发明者孙武建, 文勇, 文谟统 申请人:文谟统
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