专利名称：汽车悬挂球头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件领域，具体为一种用于汽车转向方向器与转向轮之间的 汽车悬挂球头。
背景技术：
悬挂球头用于连接汽车转向方向器和转向轮，是汽车转向系统的关键配件之一， 悬挂球头的质量和性能直接影响汽车行驶的平稳性和安全性。现有的汽车悬挂球头中， 球头销的球头安装在球壳的通孔中，球头销的球头上套有包裹住整个球头的橡胶套作为球 座。这种球头销与球座的配合方式，虽然能使球座和球头销之间紧密配合，但由于球座与球 头销的球头、球壳接触面积较大，容易造成球座的磨损。同时如果汽车行驶时车身颤动，对 该种配合方式的悬挂球头会造成危害。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车悬挂球头，通过以耐磨橡胶圈作为球座，耐磨 橡胶圈的内圈面带有锥形圈面，以解决传统技术中的汽车悬挂球头易磨损、寿命短的问题。为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为汽车悬挂球头，包括有球壳和球头销，球头销由球头及臂组成，所述球壳内开有容 置球头销的球头的通孔，其特征在于有球座安装在球壳的通孔底部，所述球座为耐磨橡胶 圈，耐磨橡胶圈的内圈面为锥形圈面，所述球头销的球头容置在球座通孔中，球头销的球头 前端与所述球座的锥形圈面贴合。所述的汽车悬挂球头，其特征在于还包括有防尘罩，所述防尘罩套在球头销上并 罩住球壳上，防尘罩一端通过箍簧紧固在球头销上部，另一端通过卡簧卡紧在球壳顶端。所述的汽车悬挂球头，其特征在于还包括有底盖，所述底盖安装在球壳的通孔底 部将球座压紧在球壳内。所述的汽车悬挂球头，其特征在于所述球头销的颈部还套有护颈套。本实用新型中，球座为内圈面带有锥形圈面的耐磨橡胶圈，球座安装在球壳的通 孔底部，球壳的通孔与球头销匹配。球头销置于球壳通孔中，并安装在球座上，球头销的球 头前端和球座的内锥形圈面贴合。球头销的球头、球壳通孔的内壁均经过高频热处理，使两 者耐磨性增强。通过该配合方式取代传统技术中球座整个包裹住球头的方式，能够节约球 座的生产成本和简化生产工艺，同时减少了球头和球座的接触面积，使球座更加耐磨损，提 高了整个悬挂球头的使用寿命。并且由于耐磨橡胶圈具有一定的厚度，在汽车的行驶过程 中还可以起到缓冲作用。
图1为本实用新型结构剖视图。图2为本实用新型球座示意图，其中[0012]图2a为球座侧剖视图，图2b为球座俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示。汽车悬挂球头，包括有球壳1和球头销2，球头销2的颈部还套 有护颈套8，球壳1内开有容置球头销的球头的通孔，有球座3安装在球壳1的通孔底部， 球座3为耐磨橡胶圈，球座3的内圈面带有锥形圈面9，球头销2的球头容置在球座3的通 孔中，球头销2的球头前端与球座3的锥形圈面贴合。还包括有防尘罩5，防尘罩5套在球 头销2上并罩住球壳1上，防尘罩5 —端通过箍簧7紧固在球头销2上部，另一端通过卡簧 6卡紧在球壳1顶端。还包括有底盖4，底盖4安装在球壳1的通孔底部将球座3压紧在球 壳1内。
权利要求汽车悬挂球头，包括有球壳和球头销，球头销由球头及臂组成，所述球壳内开有容置球头销的球头的通孔，其特征在于有球座安装在球壳的通孔底部，所述球座为耐磨橡胶圈，耐磨橡胶圈的内圈面为锥形圈面，所述球头销的球头容置在球座通孔中，球头销的球头前端与所述球座的锥形圈面贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车悬挂球头，其特征在于还包括有防尘罩，所述防尘罩套 在球头销上并罩住球壳上，防尘罩一端通过箍簧紧固在球头销上部，另一端通过卡簧卡紧 在球壳顶端。
3.根据权利要求1所述的汽车悬挂球头，其特征在于还包括有底盖，所述底盖安装在 球壳的通孔底部将球座压紧在球壳内。
4.根据权利要求1所述的汽车悬挂球头，其特征在于所述球头销的颈部还套有护颈套。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车悬挂球头，包括有球壳和球头销，球壳内开有与通孔，有球座安装在球壳的通孔底部，球座为耐磨橡胶圈，球座的内圈面带有锥形圈面，球头销的球头前端与球座的锥形圈面贴合。本实用新型能够节约球座的生产成本和简化生产工艺，同时减少了球头和球座的接触面积，使球座更加耐磨损，提高了整个悬挂球头的使用寿命。并且由于耐磨橡胶圈具有一定的厚度，在汽车的行驶过程中还可以起到缓冲作用。
文档编号F16C11/06GK201712429SQ201020171888
公开日2011年1月19日 申请日期2010年4月26日 优先权日2010年4月26日
发明者潘晨曦 申请人:芜湖诚润汽车工业有限公司