专利名称：通气塞总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆用齿轮箱结构领域，尤其涉及一种车用齿轮箱通气塞总成。
背景技术：
车辆在运转过程中齿轮箱内由于齿轮的高速运转而致使箱内油温升高，形成内外 气压差，从而会导致齿轮箱内油液的泄漏，这不仅会影响箱体内零部件的正常使用和零部 件的寿命，还会因为油液的泄漏污染环境和影响车体的美观等。另外由于通气塞的存在，雨 水、灰尘等杂质就会有可能进入到箱体内导致齿轮的损坏，油液的污染从而影响零件的使 用性能。目前，齿轮箱体上使用的通气塞大多数为塑胶件，塑胶件设置有外螺纹，通气塞通 过外螺纹与安装座螺纹连接，此结构简单，密封性较好，易于拆卸和安装，能较好的避免雨 水和灰尘等进入箱体内，平衡箱内和箱体外的气压，但是，齿轮箱中齿轮的高速运转致使箱 内油温升高，高温油液使通气塞的外螺纹容易软化，通气塞易从齿轮箱体上脱落，雨水、灰 尘等杂质进入箱体内，造成齿轮箱体的损坏。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有通气塞易从安装座上脱落的技术缺 陷，提供一种新的通气塞总成结构，使通气塞装配牢固，避免雨水、灰尘等杂质进入箱体内。为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种通气塞总成，包括通气塞、设有 第一通孔的安装座；所述通气塞具有第二通孔；所述通气塞的一端部与安装座的一端部连 接，所述第一通孔与第二通孔形成密闭贯通通道，其中，所述通气塞总成还包括置于第一通 孔中对通气塞进行限位的卡环、以及与安装座固定连接且对卡环进行限位的连接块。所述通气塞包括导向部、安装部，导向部与安装部结合处形成有外凸的卡合部，所 述卡合部与所述卡环卡合连接。在导向部、安装部的圆周沿轴向对称设有缺口。在第二通孔中沿内圆周设有安装台。所述通气塞还包括导流部，所述安装台设置在导流部的内圆周。在通气塞导流部的内圆周表面设置有轴向延伸的加强筋。所述卡环为圆周断开的圆环，在圆环的内表面形成有U型体，所述U型体与所述通 气塞的卡合部卡合连接。所述安装座与通气塞连接的端部形成有内螺纹；所述连接块设有外螺纹；所述连 接块与所述安装座螺纹连接对卡环进行限位。在第一通孔的壁部设有定位部，在卡环外圆周表面形成有斜面，所述定位部与斜 面配合对卡环进行装配导向。在连接块与通气塞之间设有密封环。与现有的通气塞总成相比，本实用新型通过卡环、连接块将通气塞固定于安装座的第一通孔中，避免了高温油液使通气塞软化而从安装座上脱落的缺陷；另外，通气塞直接 与卡环卡接，结构、装配简单。
图1是本实用新型通气塞总成的爆炸结构示意图；图2是本实用新型通气塞总成的剖示图；图3是通气塞的结构示意图；图4是卡环的结构示意具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1、2所示，本实用新型的通气塞总成包括通气塞4、设有第一通孔11的安装 座1 ；所述通气塞4具有第二通孔40 ；所述通气塞4的一端部与安装座1的一端部连接，所 述第一通孔11与第二通孔40形成密闭贯通通道，其中，所述通气塞总成还包括置于第一通 孔11中对通气塞4进行限位的卡环2、以及与安装座1固定连接且对卡环2进行限位的连 接块3。在安装座1上用挡圈7固定安装有连接座6，如图1所示；所述连接座6与齿轮箱 等箱体密封连接，对箱体中产生的高压气体进行泄压，同时也防止箱体外界的杂质进入箱 体中污染零部件，为了防止外界杂质进入箱体，一般在第二通孔40、或者第一通孔11中设 置有海绵块8进行过滤，如图2所示。作为本实用新型的优选实施例，所述通气塞1包括导向部41、安装部42，导向部41 与安装部42结合处形成有外凸的卡合部43，所述卡合部43与所述卡环2卡合连接，所述导 向部41具有斜面，其便于将通气塞4插入卡环2中；卡合部43与卡环2配合防止通气塞4 随意轴向移动；另外，通气塞1优选为塑胶材料，卡环2为金属材料，在装配时，直接将通气 塞卡合部43推压入卡环2中即可，此种装配方式具有操作简单的优点。作为导向部41、安装部42的进一步改进，在导向部41、安装部42的圆周沿轴向对 称设有缺口 45，如图3所示；在装配通气塞4时，缺口 45的设置保证导向部41、安装部42 有足够的形变空间致使通气塞4推压入卡环2中，且在装配完毕后，导向部41、安装部42的 侧壁可迅速复位卡住卡环2。为了方便海绵块8的安装，优选在第二通孔40中沿内圆周设有安装台441，海绵块 8安装于安装台441上，如图2所示。作为通气塞4的进一步改进，所述通气塞4还包括导流部44，导流部44在装配好 后直通大气，所述安装台441优选设置在导流部44的内圆周。由于通气塞4为塑胶材料，在长时间的高温气体作用下统一软化，优选在通气塞 导流部44的内圆周表面设置有轴向延伸的加强筋442，加强筋442沿导流部44的内圆周表 面均布设有四条，如图2所示。作为卡环2的具体实施例，所述卡环2为圆周断开的圆环，此结构的设置便于通气塞4的卡合部43在插入卡环2的过程中能产生足够的变形，利于通气塞4的装配；在圆环 的内表面形成有U型体21，所述U型体21与所述通气塞4的卡合部43卡合连接，在通气塞 4装配好后，U型体21卡住通气塞的卡合部43防止松动。为了进一步固定卡环2，所述安装座1与通气塞4连接的端部形成有内螺纹13 ；所 述连接块3设有外螺纹31 ；所述连接块3与所述安装座1螺纹连接对卡环2进行限位，固 定卡环2。为了更好的安装卡环2，在第一通孔11的壁部设有定位部12，在卡环2外圆周表 面形成有斜面22，所述定位部12与斜面22配合对卡环2进行装配导向，在装配时只需将卡 环2的斜面22插入安装座1的定位部12即可对卡环2进行准确的轴向、径向定位，如图2 所示。为了保证通气塞总成的密封性，优选在连接块3与通气塞4之间设有密封环5。如 图2所示。 在具体装配时，先将卡环2置于安装座1的第一通孔11中，将连接块3套在导流 部44的外表面，将通气塞4设有导向部41的一端插入卡环2中进行固定对位的同时将连 接块3旋入安装座0中对卡环2进行固定，再将连接座6用挡圈7卡于安装座1上，最后将 整个通气塞总成装配于齿轮箱体上。本实用新型的通气塞总成可通过连接座6与齿轮箱体过盈配合连接，也可以通过 连接座6与齿轮箱体螺纹连接。与现有的通气塞总成相比，本实用新型通过卡环2、连接块3将通气塞4固定于安 装座1的第一通孔11中，避免了高温油液使通气塞4软化而从安装座1上脱落的缺陷 ’另 外，通气塞4直接与卡环2卡接，此结构的设置具有结构、装配简单的优点。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.通气塞总成，包括通气塞、设有第一通孔的安装座；所述通气塞具有第二通孔；所述 通气塞的一端部与安装座的一端部连接，所述第一通孔与第二通孔形成密闭贯通通道，其 特征在于所述通气塞总成还包括置于第一通孔中对通气塞进行限位的卡环、以及与安装 座固定连接且对卡环进行限位的连接块。
2.如权利要求1所述的通气塞总成，其特征在于所述通气塞包括导向部、安装部，导 向部与安装部结合处形成有外凸的卡合部，所述卡合部与所述卡环卡合连接。
3.如权利要求2所述的通气塞总成，其特征在于在导向部、安装部的圆周沿轴向对称 设有缺口。
4.如权利要求3所述的通气塞总成，其特征在于在第二通孔中沿内圆周设有安装台。
5.如权利要求4所述的通气塞总成，其特征在于所述通气塞还包括导流部，所述安装 台设置在导流部的内圆周。
6.如权利要求5所述的通气塞总成，其特征在于在通气塞导流部的内圆周表面设置 有轴向延伸的加强筋。
7.如权利要求2-6任一项所述的通气塞总成，其特征在于所述卡环为圆周断开的圆 环，在圆环的内表面形成有U型体，所述U型体与所述通气塞的卡合部卡合连接。
8.如权利要求1-6任一项所述的通气塞总成，其特征在于所述安装座与通气塞连接 的端部形成有内螺纹；所述连接块设有外螺纹；所述连接块与所述安装座螺纹连接对卡环 进行限位。
9.如权利要求7所述的通气塞总成，其特征在于在第一通孔的壁部设有定位部，在卡 环外圆周表面形成有斜面，所述定位部与斜面配合对卡环进行装配导向。
10.如权利要求1-6任一项所述的通气塞总成，其特征在于在连接块与通气塞之间设 有密封环。
专利摘要本实用新型提供了一种通气塞总成，包括通气塞、设有第一通孔的安装座；所述通气塞具有第二通孔；所述通气塞的一端部与安装座的一端部连接，所述第一通孔与第二通孔形成密闭贯通通道，其中，所述通气塞总成还包括置于第一通孔中对通气塞进行限位的卡环、以及与安装座固定连接且对卡环进行限位的连接块。与现有的通气塞总成相比，本实用新型通过卡环、连接块将通气塞固定于安装座的第一通孔中，避免了高温油液使通气塞软化而从安装座上脱落的缺陷；另外，通气塞直接与卡环卡接，结构、装配简单。
文档编号F16H57/02GK201779237SQ20102018359
公开日2011年3月30日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者刘辉跃, 程细鹏, 陈慧, 韦佳 申请人:比亚迪股份有限公司