一种多路阀用安全阀的制作方法

文档序号:5648037阅读:302来源:国知局
专利名称:一种多路阀用安全阀的制作方法
技术领域
本实用新型属于工程元件技术领域,涉及一种液压阀,特别是一种多路阀用安全 阀。
背景技术
多路阀采用统一的模块化设计,用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合, 简单可靠。它适用于工程机械,矿山,冶金,船舶,医药等行业,例如,挖掘机中多路阀就是重 要的一个部件。中国专利文献就曾公开的一种多路阀中国专利号ZL200720174242. 8 ;授 权公告号CN201128923Y,包括多片阀体及与阀体一一对应的阀杆、先导阀、安全阀等。其 中安全阀为多路阀中重要的组成元件,对多路阀的整体性能有着很大的影响。关于安全阀的相关文献如中国专利文献就曾公开的一种整体式多路阀用安全阀中国专利号96248551.9 ;授权公告号CN2289104Y,包括调压螺钉、压盖螺、纹连接套、 阀套、柱塞调压弹簧提动阀座、提动阀及弹簧、锥阀及位于锥阀内一个无中心阻尼通孔的滑 阀。液压油流经本安全阀的锥阀和滑阀之间的环形间隙,且当多路阀中液压油压力过高时, 能够将P 口的液压油迅速的泄到T回油腔,由此起到保护多路阀的目的,但是也存在着受多 路阀压力波动影响大、锥阀沿阀套内壁滑动时易发生卡滞现象,进而影响多路阀正常工作 的问题。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种油路稳定性高的 多路阀用安全阀,利用本安全阀能够减少多路阀油路系统压力波动,同时可以起到单向补 油的功能。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种多路阀用安全阀,包括连接 套、具有通腔的阀座一和连接在阀座一通腔内端上的阀座二,在阀座一内设有能够沿通腔 内壁滑动且将通腔分隔为内腔和外腔的柱塞;阀座一上开有与外腔相通的泄压通道;所述 的柱塞和阀座二之间设有复位弹簧,所述的连接套上固连有具有调压腔的旋入套,上述的 阀座二固连在旋入套上,其特征在于,所述的柱塞上开有连接上述内腔与外腔的阻尼通道 一;所述的阀座二上开有连接上述内腔与调压腔的阻尼通道二 ;所述的旋入套上设能够封 堵阻尼通道二的调压机构。本安全阀使用时,连接套固定在多路阀的阀体上,阀座的外端面抵靠在多路阀的 阀体上并形成密封,同时对应油道相互连通。当液压油的压力小于调压机构的预压缩力时, 阻尼通道二与调压腔之间处于截断状态。此时柱塞在复位弹簧及内腔内液压油压力的作用 下柱塞使外腔与泄压通道之间也处于截断状态,由此,P进油腔和回油腔T处于隔断状态。 当液压油的压力大于调压机构的预压缩力时,阻尼通道二与调压腔之间处于连通状态,此 时,内腔内的一部分液压油依次流经阻尼通道二、调压腔、连通通道、间隙一、间隙二进入回 油腔T。由于此时液压油的流动,导致内腔内液压油压力迅速降低且低于外腔内液压油压力。且当柱塞外端所受的压力大于复位弹簧及内腔内液压油压力的压力和,柱塞轴向向阀 座一的内端移动而使外腔与泄压通道之间也处于连通状态,由此,P进油腔内的液压油依次 通过外腔、泄压通道直接进入回油腔T,进而完成压力卸荷,保护多路阀的安全。在多路阀工 作过程中,当产生吸空现象而造成进油腔P的压力低于回油腔T的压力时,由于阀座外端的 有效作用面积大于内端的有效作用面积,导致回油腔T内作用在阀座外端的力大于作用于 内端的力,从而可以使阀座脱离阀体,使得回油腔T内的油液通过阀座与阀体间的阀口补 充到P进油腔中,实现单向补油的功能。由于本安全阀采用两级阻尼孔结构有效的减小了多路阀油路系统中液压油压力 波动对安全阀的影响,提高了安全阀的稳定性。在上述的多路阀用安全阀中,所述的阻尼通道一和阻尼通道二均包括阻尼孔部和 位于阻尼孔部两端的连通部。阻尼孔部起阻尼功能,提高系统/局部元件的动态稳定性。在上述的多路阀用安全阀中,所述的阻尼孔部的直径为0. 6 1mm。在上述的多路阀用安全阀中,所述的柱塞外侧壁上开有若干条轴向并列分布的环 形均压槽。设置均压槽用于提高了柱塞运动过程中的平衡性,有效防止了柱塞的卡滞现象。在上述的多路阀用安全阀中,所述的环形均压槽的数量为2 5条。在上述的多路阀用安全阀中,所述的调压机构包括能够封堵阻尼通道二连通部的 提动头和螺纹连接在旋入套上的调压螺栓,提动头与调压螺栓之间设有调压弹簧,调压弹 簧的一端与提动头相连,另一端与调压螺栓相连。在上述的多路阀用安全阀中,所述的提动头包括呈锥形抵靠在阻尼通道二连通部 上的密封部和呈柱状且穿入弹簧内的的定位部。与现有技术相比,本多路阀用安全阀采用两级阻尼孔结构有效的减小了多路阀油 路系统中液压油压力波动对安全阀的影响,提高了安全阀的稳定性。安全阀中的柱塞外侧 壁上开有若干条轴向并列分布的环形均压槽,设置均压槽用于提高了柱塞运动过程中的平 衡性,有效防止了柱塞的卡滞现象。安全阀中的阀座一可沿阀座二轴向运动进而使阀座一 的端面脱离多路阀的阀体,由此能够使回油腔的液压油进而进油腔,实现了单向补油的功 能,提高多路阀系统整体的平稳性。

图1是本多路阀用安全阀的剖视结构示意图。图2是图1中A部的放大结构示意图。图3是图1中B部的放大结构示意图。图中,1、连接套;2、旋入套;21、连通通道;22、调压腔;3、阀座二 ;31、阻尼通道二 ; 31a、连通部;31b、阻尼孔部;4、阀座一 ;41、外腔;42、内腔;43、泄压通道;44、抵压面;5、复 位弹簧;6、柱塞;61、阻尼通道一 ;61a、连通部;61b、阻尼孔部;62、环形均压槽;7、调压螺 栓;8、调压弹簧;9、提动头;91、密封部;92、定位部;10、0型密封圈;11、间隙一 ;12、间隙 二;T、回油腔;P、进油腔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步
4的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示,本安全阀包括连接套1、阀座一 4、阀座二 3、调压机构、旋入套2、柱塞 6、复位弹簧5。具体来说,连接套1呈管状且其外壁上具有方便本安全阀与多路阀阀体相连的连 接螺纹。如图1和图3所示,阀座二 3位于连接套1内,阀座二 3和连接套1之间通过旋入 套2连接。阀座二 3与旋入套2之间通过三角槽卡固连;旋入套2与连接套1之间通过螺 纹连接且在连接处设有0型密封圈10。旋入套2外壁和连接套1内壁之间具有间隙一 11 ; 旋入套2具有调压腔22和连通上述的间隙一 11与调压腔22的连通通道21。如图1和图2所示,阀座一 4具有轴向贯通的通腔,阀座一 4的内端位于连接套1 内且与阀座二 3密封连接,阀座一 4可沿阀座二 3轴向滑动;阀座一 4的外端能够与多路阀 的阀门相抵靠且使上述的通腔与多路阀的进油腔相通。阀座一4的外壁和连接套1内壁之 间具有间隙二 12,间隙一 11与间隙二 12相连通,阀座二 3上还开有与通腔相通的泄压通道 43 ;泄压通道43和间隙二 12均与多路阀的回油腔相通。阀座一 4内设有能够沿通腔内壁滑动且将通腔分隔为内腔42和外腔41的柱塞6, 由此,外腔41与多路阀的进油腔相通;柱塞6上轴向开有连接上述内腔42与外腔41的阻 尼通道一 61。柱塞6外侧壁上开有2 5条轴向并列分布的环形均压槽62,本实施例给出 柱塞6外侧壁上开有4条轴向并列分布的环形均压槽62,设置环形均压槽62用于提高了柱 塞6运动过程中的平衡性,有效防止了柱塞6的卡滞现象。阀座二 3上轴向开有连接上述 内腔42与调压腔22的的阻尼通道二 31,调压机构设置在旋入套2上且能够封堵阻尼通道 二 31。阻尼通道一 61和阻尼通道二 31均包括阻尼孔部31b(61b)和位于阻尼孔部 31b (61b)两端的连通部31a (61a)。阻尼孔部31b(61b)的直径为0. 6 1mm,本实施例给出 阻尼孔部31b (61b)的直径为0. 8mm。由此可得,液压油从外腔41流至调压腔22需依次经 过阻尼通道一 61和阻尼通道二 31,采用两级阻尼孔结构有效的减小了多路阀油路系统中 液压油压力波动对安全阀的影响,提高了安全阀的稳定性。柱塞6和阀座二 3之间设有复位弹簧5,复位弹簧5的一端抵靠在柱塞6上,另一 端抵靠在阀座二 3上。阀座一 4的外端部内壁上具有相对于轴芯倾斜设置的抵压面44,上 述的柱塞6在弹簧的作用下抵靠在抵压面44且使外腔41与泄压通道43处于阻断状态。柱 塞6的外端面投影面积小于柱塞6的内端面投影面积,两端的面积差保证了当系统压力小 于安全阀设定压力时,柱塞6有效压紧阀座一 4,消除了安全阀的泄漏。调压机构包括能够封堵阻尼通道二 31连通部31a的提动头9和螺纹连接在旋入 套2上的调压螺栓7,提动头9与调压螺栓7之间设有调压弹簧8,调压弹簧8的一端与提 动头9相连,另一端与调压螺栓7相连。提动头9包括呈锥形抵靠在阻尼通道二 31连通部 31a的密封部91和呈柱状且穿入弹簧内的的定位部92。如图1、图2和图3所示,本安全阀使用时,连接套1固定在多路阀的阀体上,同时, 对应油道相互连通。液压油进入阀座一 4的外腔41流经柱塞6的阻尼通道一 61进入阀座 一 4的内腔42,再流经阀座二 3的阻尼通道二 31进入旋入套2的调压腔22。当液压油的压力小于调压弹簧8的预压缩力时,在调压弹簧8的作用下提动头9的密封部91密封抵靠在阀座二 3的阻尼通道二 31出口处,即阻尼通道二 31与调压腔22 之间处于截断状态。此时柱塞6在复位弹簧5及内腔42内液压油压力的作用下,紧压于阀 座一 4的抵压面44上,外腔41与泄压通道43之间也处于截断状态,由此,P进油腔和回油 腔T处于隔断状态。当液压油的压力大于调压弹簧8的预压缩力时,提动头9在液压油压力的作用下 克服调压弹簧8而移动,阻尼通道二 31与调压腔22之间处于连通状态,此时,内腔42内的 一部分液压油依次流经阻尼通道二 31、调压腔22、连通通道21、间隙一 11、间隙12进入回 油腔T。由于此时液压油的流动,导致内腔42内液压油压力迅速降低且低于外腔41内液压 油压力。且当柱塞6外端所受的压力大于复位弹簧5及内腔42内液压油压力的压力和,柱 塞6轴向向阀座一 4的内端移动而脱离抵压面44,外腔41与泄压通道43之间也处于连通 状态,由此,进油腔P内的液压油依次通过外腔41、泄压通道43直接进入回油腔T,进而完 成压力卸荷。当进油腔P内的压力下降至低于调压弹簧8的预压缩力时,柱塞6在复位弹 簧5的弹力作用下柱塞6的前端外缘重新抵靠在阀座一 4的抵靠面44上,进而完成自动关 闭。在多路阀工作过程中,当产生吸空现象而造成进油腔P的压力低于回油腔T的压 力时,由于阀座一 4外端的有效作用面积大于内端的有效作用面积,导致回油腔T内作用在 阀座一 4外端的力大于作用于内端的力,从而可以使阀座一 4沿着阀座二 3轴向移动脱离 阀体,使得回油腔T内的油液通过阀座一 4与阀体间的阀口补充到P进油腔中,实现单向补 油的功能。当进油腔P内的压力逐渐回升至接近回油腔T内压力时,阀座一 4在复位弹簧 5的弹力作用下阀座一 4的前端锥面重新抵靠在多路阀的阀体上,进而完成自动关闭。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了连接套1 ;旋入套2;连通通道21 ;调压腔22;阀座二 3;阻 尼通道二 31 ;连通部31a ;阻尼孔部31b ;阀座一 4 ;外腔41 ;内腔42 ;泄压通道43 ;抵压面 44 ;复位弹簧5 ;柱塞6 ;阻尼通道一 61 ;连通部61a ;阻尼孔部61b ;环形均压槽62 ;调压螺 栓7 ;调压弹簧8 ;提动头9 ;密封部91 ;定位部92 ;0型密封圈10 ;间隙一 11 ;间隙二 12等 术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释 本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求一种多路阀用安全阀,包括连接套(1)、具有通腔的阀座一(4)和连接在阀座一(4)通腔内端上的阀座二(3),在阀座一(4)内设有能够沿通腔内壁滑动且将通腔分隔为内腔(42)和外腔(41)的柱塞(6);阀座一(4)上开有与外腔(41)相通的泄压通道(43);所述的柱塞(6)和阀座二(3)之间设有复位弹簧(5),所述的连接套(1)上固连有具有调压腔(22)的旋入套(2),上述的阀座二(3)固连在旋入套(2)上,其特征在于,所述的柱塞(6)上开有连接上述内腔(42)与外腔(41)的阻尼通道一(61);所述的阀座二(3)上开有连接上述内腔(42)与调压腔(22)的阻尼通道二(31);所述的旋入套(2)内设能够封堵阻尼通道二(31)的调压机构。
2.根据权利要求1所述的多路阀用安全阀,其特征在于,所述的阻尼通道一(61)和阻 尼通道二(31)均包括阻尼孔部(31b、61b)和位于阻尼孔部(31b、61b)两端的连通部(31a、 61a) ο
3.根据权利要求2所述的多路阀用安全阀,其特征在于,所述的阻尼孔部(31b、61b)的 直径为0. 6 1mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的多路阀用安全阀,其特征在于,所述的柱塞(6)外侧 壁上开有若干条轴向并列分布的环形均压槽(62)。
5.根据权利要求4所述的多路阀用安全阀,其特征在于,所述的环形均压槽(62)的数 量为2 5条。
6.根据权利要求1或2或3所述的多路阀用安全阀,其特征在于,所述的调压机构包括 能够封堵阻尼通道二(31)的提动头(9)和螺纹连接在旋入套(2)上的调压螺栓(7),提动 头(9)与调压螺栓(7)之间设有调压弹簧(8),调压弹簧(8)的一端与提动头(9)相连,另 一端与调压螺栓(7)相连。
7.根据权利要求6所述的多路阀用安全阀,其特征在于,所述的提动头(9)包括呈锥形 抵靠在阻尼通道二(31)上的密封部(91)和呈柱状且穿入弹簧内的的定位部(92)。
专利摘要本实用新型提供了一种多路阀用安全阀,属于工程元件技术领域。它解决了现有的安全阀受多路阀压力波动影响大、锥阀沿阀套内壁滑动时易发生卡滞现象的问题。本多路阀用安全阀,包括连接套、阀座二、具有通腔的阀座一,在阀座一内设有将通腔分隔为内腔和外腔的柱塞;阀座一上开有与外腔相通的泄压通道;柱塞和阀座二之间设有复位弹簧,阀座二通过具有调压腔的旋入套固连在连接套上,柱塞上开有连接内腔与外腔的阻尼通道一;阀座二上开有连接上述内腔与调压腔的阻尼通道二;旋入套上设能够封堵阻尼通道二的调压机构。本多路阀用安全阀采用两级阻尼孔结构有效的减小了多路阀油路系统中液压油压力波动对安全阀的影响,提高了安全阀的稳定性。
文档编号F16K17/06GK201753790SQ20102026290
公开日2011年3月2日 申请日期2010年7月19日 优先权日2010年7月19日
发明者刘汉斌, 李春光, 梁昌霞, 游亦利, 蔡志方 申请人:浙江苏强格液压有限公司
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