专利名称：轿车变速器倒档同步装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车变速器倒档同步装置。
背景技术：
目前，前驱轿车五档手动变速器中，倒档的结构是通过拨叉操纵倒档惰轮与输入 轴倒档齿轮、输出轴一二档同步器齿套滑接啮合实现。在这种结构中，倒档没有同步装置， 在挂档时，由于输入轴、输出轴或倒档惰轮因惯性常处于转动状态，挂档时齿轮不易啮合， 造成挂档不顺畅，齿轮易损坏。
发明内容本实用新型提供一种轿车变速器倒档同步装置，目的是解决现有技术问题，提供 一种适用于前驱轿车五档手动变速器的倒档同步装置，该同步装置在倒档时使输入轴降低 或停止转动，以利于齿轮啮合，便于挂倒档，延长轮齿的使用寿命。本实用新型解决问题采用的技术方案是轿车变速器倒档同步装置，包括有变速器箱体，箱体内设有三四档换档拨叉，拨叉 叉口套装在三四档同步器的齿套上，拨叉的上端则套装在三四档换档叉轴上，并通过自锁 钢球及弹簧定位在三四档换档叉轴上。倒档拨杆固定在倒档拨杆轴上，支承在变速器箱体 的轴孔内，倒档摇臂套设于销轴上并通过螺母固定在变速器箱体上，倒档摇臂下部拨头卡 装在倒档惰轮的两侧面，倒档惰轮套设在倒档惰轮轴上可左右移动，倒档惰轮轴固定在变 速器箱体上，其特征在于在三四档换档拨叉上加设一个倒档档块，倒档拨杆头部具有两个 拨头，其中一个拨头对着倒档档块的端面，另一个拨头设置在倒档摇臂的顶端拨槽内。本实用新型的有益效果在不改变原五档变速器倒档结构的基础上，仅加设两个 操纵零件，借用现有四档同步器，来实现降低或停止输入轴或输出轴的转动，以利于齿轮的 啮合，便于挂入倒档，延长轮齿的使用寿命。总成结构紧凑、成本低、易于保养维护。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图 [0008]图2是图1的A向视图；[0009]图3是本实用新型的使用示意图- [0010]图4是本实用新型的使用示意图一—-O[0011]图中标记说明[0012]1-倒档拨杆；2-倒档档块；[0013]3-三四档换档拨叉；4-三四档换档叉轴[0014]5-倒档摇臂；6-变速器箱体；[0015]7-倒档惰轮轴；8-倒档惰轮；[0016]9-螺母；10-销轴；[0017]11-倒档拨杆右侧拨头；12-倒档拨杆左侧拨头；13-拨槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1、图2中所示的轿车变速器倒档同步装置，包括有箱体6，箱体6内设有三四 档换档拨叉3，三四档换档拨叉3的叉口套装在三四档同步器组件的齿套上，三四档换档拨 叉3上端套装在三四档换档叉轴4上，并通过自锁钢球及弹簧定位在三四档换档叉轴4上。 在三四档换档拨叉3上加设一个倒档档块2。倒档拨杆1固定在倒档拨杆轴上，支承在变速 器箱体6的轴孔内，倒档摇臂5套设于销轴10上并通过螺母9固定在变速器箱体6上，倒 档摇臂5下部拨头卡装在倒档惰轮8的两侧面，倒档惰轮8套设在倒档惰轮轴7上可左右 移动，倒档惰轮轴7固定在变速器箱体6上。倒档拨杆1头部具有两个拨头，其中右侧的拨 头11对着倒档档块2的端面，左侧拨头12设置在倒档摇臂5的顶端拨槽13内。变速器挂入倒档共分为两个过程1)挂档同步；幻挂入倒档。挂入倒档时，倒档拨杆1向右转动，倒档拨杆1上右侧的拨头11推动倒档档块2 和三四档换档拨叉3—起向右移动4. 5mm(完全同步的换档行程为9. 5mm)，使四档同步器进 入同步状态，从而降低或停止输入轴的转动，实现倒档同步功能，此时倒档拨杆左侧的拨头 12贴近倒档摇臂5的上部的拨槽13右端面(参见图3)。倒档拨杆1继续向右转动，倒档拨杆1上右侧的拨头11与倒档档块2脱离，三四 档换档拨叉3在弹簧力的作用下向左移动，回到初始位置。同时，倒档拨杆1上左侧的拨头 12拨动倒档摇臂5上部向右旋转(转动12° )，在以销轴10为支点的杠杆作用下，使倒档 摇臂5下部拨头向左转动并拨动倒档惰轮8沿倒档惰轮轴7向左移动21mm，实现挂入倒档 (参见图4)。本倒档同步装置借用原有前驱轿车五档变速器倒档结构，在三四档换档拨叉3上 加设一个倒档档块2，同时将倒档拨杆1头部设计成两个拨头，借用现有四档同步器，来实 现降低或停止输入轴或输出轴的转动，以利于齿轮的啮合，便于挂入倒档，延长轮齿的使用 寿命。总成结构紧凑、成本低、易于保养维护。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽 管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以 对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和 范围。
权利要求1.轿车变速器倒档同步装置，包括有箱体(6)，箱体(6)内设有三四档换档拨叉(3)， 三四档换档拨叉( 套装在三四档换档叉轴(4)上；倒档拨杆(1)固定在倒档拨杆轴上，支 承在变速器箱体(6)的轴孔内，倒档摇臂(5)套设于销轴(10)上并通过螺母(9)固定在变 速器箱体(6)上，倒档摇臂( 下部拨头卡装在倒档惰轮(8)的两侧面，倒档惰轮(8)套设 在倒档惰轮轴(7)上可左右移动，倒档惰轮轴(7)固定在变速器箱体(6)上，其特征在于 在三四档换档拨叉C3)上加设一个倒档档块O)，倒档拨杆(1)头部具有左右两个拨头，其 中右侧拨头(11)对应倒档档块O)的端面，左侧拨头(1 设置在倒档摇臂(5)的顶端拨 槽(13)内。
专利摘要本实用新型提供一种轿车变速器倒档同步装置，包括有箱体，箱体内设有三四档换档拨叉，三四档换档拨叉套装在三四档换档叉轴上。倒档拨杆固定在倒档拨杆轴上，倒档拨杆轴支承在变速器箱体的轴孔内，倒档摇臂套设于销轴上并通过螺母固定在变速器箱体上，倒档摇臂下部拨头卡装在倒档惰轮的两侧面，倒档惰轮套设在倒档惰轮轴上可左右移动，倒档惰轮轴固定在变速器箱体上，其特征在于在三四档换档拨叉上加设一个倒档档块，倒档拨杆头部具有两个拨头，其中一个拨头对应倒档档块的端面，另一个拨头设置在倒档摇臂的顶端拨槽内。本倒档同步装置结构紧凑、成本低、易于保养维护，可实现降低或停止输入轴或输出轴的转动。
文档编号F16D23/02GK201875013SQ201020263538
公开日2011年6月22日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日
发明者栾奥天, 袁建国, 许爱军 申请人:浙江中马汽车变速器股份有限公司