专利名称：新型耐磨发动机正时链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的链条机构，尤其是涉及一种新型耐磨发动机正时 链。
背景技术：
目前汽车发动机采用的多个链条单元具有外链板、内链板、滚子、销轴等，滚 子套接在销轴的中部，并由内到外依次内链板和外链板，每个链条单元还具有一个套 筒，套筒设置在滚子与销轴之间，内链板套接在套筒两端。中国专利公开了一种高强滚 子链(授权公告号CN 201391575Y)，其包括外链板、内链板、销轴，销轴套有套筒， 套筒上套有滚子；两块内链板问的间距9.50mm;两块外链板问的间距25.9mm ；高强滚 子链的总侧隙应控制在0.20-0.40mm ；滚子与套筒间置有轴承。中国专利还公开了一种 高强度滚子链条(授权公告号CN 201531560U)，其包括链节，链节的两端分别设有外 链板，外链板的内侧壁分别设有内链板，外链板和内链板问插接有销轴，销轴的两端为 四方铆；内链板与外链板的长度相等；两个销轴之间的外链板和内链板的两侧边的弧度 为16度。但是这两种滚子链都只有单排，而汽车发动机所需的动力较强，单排链条容易 在使用中断裂，致使汽车的发动机产生故障，容易引发安全事故。
实用新型内容本实用新型是提供一种新型耐磨发动机正时链，其主要是解决现有技术所存在 的滚子链都只有单排，而汽车发动机所需的动力较强，单排链条容易在使用中断裂，致 使汽车的发动机产生故障，容易引发安全事故等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的新型耐磨发动机正时链，包括两排平行设置的外链板，其特征在 于所述的两排外链板之间设有与其平行的中链板，中链板的两侧与外链板内侧之间都设 有一对内链板，内链板通过销轴将相邻的中链板、相邻的外链板穿接在一起，内链板与 外链板互相交错设置，外链板、中链板、内链板为“8”字形，正时链端部的销轴连接有 连接链板，连接链板的外端穿接有连接销轴，连接销轴的端部设有止锁销。内链板与中 链板、外链板都交错设置，内链板与外链板之间留有间隙，这样方便内链板与外链板绕 销轴转动。连接销轴可以将整条正时链与其它装置连接。连接销轴外端端部的止锁销卡 接在连接链板的外侧，防止连接链板脱出连接销轴。整条正时链在出成品前需要先清洗 干净，再进行防锈处理。作为优选，所述的内链板与销轴之间设有套筒，可以防止内链板在工作时与销 轴之间产生摩擦，从而磨损销轴。作为优选，所述的中链板为平行设置的两排，进一步加强整条正时链的强度。作为优选，所述的外链板、中链板、内链板、销轴、连接链板的材料为钢材。 这样内链板、销轴、外链板、连接链板的强度较强。外链板、中链板、内链板、连接链板可以是40Mn钢制成，销轴可以是30CrMnTi钢制成。因此，本实用新型具有双排内链板，可以适用于汽车发动机等强度要求高的设 备，使用时不会发生断裂，从而避免了汽车发动机产生故障，防止意外事故的发生，结 构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的俯视结构示意图；附图3是本实用新型实施例2的结构示意图。图中零部件、部位及编号外链板1、中链板2、内链板3、销轴4、连接链板 5、连接销轴6、止锁销7、套筒8。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。实施例1:本例的新型耐磨发动机正时链，如图1、图2，有两排平行设置的外 链板1，两排外链板之间设有与其平行的中链板2，中链板的两侧与外链板内侧之间都设 有一对内链板3，内链板通过销轴4将相邻的中链板、相邻的外链板穿接在一起，内链 板与销轴之间设有套筒8，内链板与外链板互相交错设置。外链板、中链板、内链板为
“8”字形，正时链端部的销轴连接有连接链板5，连接链板的外端穿接有连接销轴6， 连接销轴的端部设有止锁销7。本例的新型耐磨发动机正时链的最低极限拉伸载荷为Qmin = 19.8KN ；新装配 完工的正时链在6.5KN的张力作用下预拉处理载荷持续时间不少于30秒；预拉后的正时 链在200N的测量力张紧下测量49节长度的链长精度，长度在466.725-467.425范围内。实施例2:本例的新型耐磨发动机正时链，如图3，中链板2为平行设置的两 排，其余同实施例1。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于 此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用 新型的专利范围之中。
权利要求1.一种新型耐磨发动机正时链，包括两排平行设置的外链板(1)，其特征在于所述的 两排外链板(1)之间设有与其平行的中链板(2)，中链板的两侧与外链板内侧之间都设有 一对内链板(3)，内链板通过销轴(4)将相邻的中链板、相邻的外链板穿接在一起，内链 板与外链板互相交错设置，外链板、中链板、内链板为“8”字形，正时链端部的销轴连接有连接链板(5)，连接链板的外端穿接有连接销轴(6)，连接销轴的端部设有止锁销 ⑵。
2.根据权利要求1所述的新型耐磨发动机正时链，其特征在于所述的内链板(3)与销 轴⑷之间设有套筒⑶。
3.根据权利要求1或2所述的新型耐磨发动机正时链，其特征在于所述的中链板(2) 为平行设置的两排。
4.根据权利要求1或2所述的新型耐磨发动机正时链，其特征在于所述的外链板 ⑴、中链板(2)、内链板(3)、销轴(4)、连接链板(5)的材料为钢材。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车的链条机构，尤其是涉及一种新型耐磨发动机正时链。其主要是解决现有技术所存在的滚子链都只有单排，而汽车发动机所需的动力较强，单排链条容易在使用中断裂，致使汽车的发动机产生故障，容易引发安全事故等的技术问题。本实用新型包括两排平行设置的外链板，两排外链板之间设有与其平行的中链板，中链板的两侧与外链板内侧之间都设有一对内链板，内链板通过销轴将相邻的中链板、相邻的外链板穿接在一起，内链板与外链板互相交错设置，外链板、中链板、内链板为“8”字形，正时链端部的销轴连接有连接链板，连接链板的外端穿接有连接销轴，连接销轴的端部设有止锁销。
文档编号F16G15/12GK201802815SQ20102055745
公开日2011年4月20日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者傅近江 申请人:杭州萧山万隆机械有限公司