专利名称：汽车球头连接杆总成的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及汽车上的配件，具体涉及汽车转向机构的球头连接杆总成。
背景技术：
汽车连接杆总成位于汽车转向系统中，起到连接、转向作用。汽车连接杆总成 位于上下桥之间。现有的汽车拉杆总成在使用过程中存在以下缺点1)打方向不灵活； 2)减震性能差；3)连接不稳定。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车球头连接杆总成，本实用新型解决了现有的 汽车连接杆总成存在的打方向不灵活，减震性能差，连接不稳定的问题。本实用新型的汽车球头连接杆总成，由封盖1、第一球壳组件2、球座3、防尘 罩5、第一球销7、第二球壳组件9、第二球销10和连杆11构成；第一球壳组件2是内 部有球形空间且上下开口的壳体，第一球壳组件2内设置有球座3，第一球壳组件2的下 端口内安装有封盖1，第一球壳组件2上端口安装有防尘罩5;第一球销7下端的球头设 置在球座3内，第一球销7的杆体设置于防尘罩5上的通孔中；连杆11两端分别与第一 球壳组件2和第二球壳组件9固定连接，第二球销10下端的球头设置于第二球壳组件9 内。本实用新型的汽车球头连接杆总成，位于汽车转向系统中，具体位于上下桥之 间，起到连接、转向、减震、作用。本实用新型的汽车球头连接杆总成结构零件球头是装在球壳里面起到减少摩 擦的作用，球头沾油后装在球座里面，然后用封盖密封，用防尘罩起到了防止尘埃进入 零件内部的作用。本实用新型的汽车球头连接杆总成优点打方向灵活、减震、能够适应各种复 杂恶劣的地形、连接稳定。
图1是本实用新型结构示意图。图中符号说明封盖1、第一球壳组件2、球座3、下扁簧4、防尘罩5、上弹簧 6、第一球销7、六角法兰面螺母8、第二球壳组件9、第二球销10、连杆11。
具体实施方式
以下结合附图并用最佳的实施例对本实用新型作详细的说明。参阅图1，汽车球头连接杆总成，由封盖1、第一球壳组件2、球座3、防尘罩 5、第一球销7、第二球壳组件9、第二球销10和连杆11构成；第一球壳组件2是内部有 球形空间且上下开口的壳体，第一球壳组件2内设置有球座3，第一球壳组件2的下端口内安装有封盖1，第一球壳组件2上端口安装有防尘罩5;第一球销7下端的球头设置在 球座3内，第一球销7的杆体设置于防尘罩5上的通孔中；连杆11两端分别与第一球壳 组件2和第二球壳组件9固定连接，第二球销10下端的球头设置于第二球壳组件9内。
以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式
的一种，本领域技术人员在本技 术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.汽车球头连接杆总成，其特征在于，由封盖(1)、第一球壳组件(2)、球座(3)、防尘罩(5)、第一球销(7)、第二球壳组件(9)、第二球销(10)和连杆(11)构成；第一球 壳组件(2)是内部有球形空间且上下开口的壳体，第一球壳组件(2)内设置有球座(3)， 第一球壳组件(2)的下端口内安装有封盖(1)，第一球壳组件(2)上端口安装有防尘罩 (5)；第一球销(7)下端的球头设置在球座(3)内，第一球销(7)的杆体设置于防尘罩(5) 上的通孔中；连杆(11)两端分别与第一球壳组件(2)和第二球壳组件(9)固定连接，第 二球销(10)下端的球头设置于第二球壳组件(9)内。
专利摘要汽车球头连接杆总成，涉及汽车转向机构的球头连接杆总成。第一球壳组件(2)是内部有球形空间且上下开口的壳体，第一球壳组件(2)内设置有球座(3)，第一球壳组件(2)的下端口内安装有封盖(1)，第一球壳组件(2)上端口安装有防尘罩(5)；第一球销(7)下端的球头设置在球座(3)内，第一球销(7)的杆体设置于防尘罩(5)上的通孔中；连杆(11)两端分别与第一球壳组件(2)和第二球壳组件(9)固定连接，第二球销(10)下端的球头设置于第二球壳组件(9)内。本实用新型解决了现有的汽车拉杆总成存在的打方向不灵活，减震性能差，连接不稳定的问题。
文档编号F16C11/06GK201794910SQ20102055810
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者陈超伟 申请人:芜湖南大汽车工业有限公司