专利名称：大包容叉体结构设计的万向节总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大包容叉体结构设计的万向节总成，属于汽车零部件的技 术领域。
背景技术：
目前，万向节总成典型的失效形式就是十字轴轴颈严重磨损及滚针轴承碾压变 形，其原因主要有以下两个方面⑴万向节叉体耳孔对滚针轴承总成的包容过小而导致滚 针在整个母线长度范围内仅有部分位置有效地承受载荷，使得滚针母线载荷分布极不均勻 而出现端部位置过早失效；⑵滚针母线采用非凸度设计而导致有限长度接触边缘区域崎变 出现应力峰值的边缘效应。基于以上的情况，开发设计了一种大包容叉体结构的万向节总 成，有效解决了万向节总成上述存在的缺点。
发明内容本实用新型目的在于提供一种大包容叉体结构设计的万向节总成，其使得滚针与 十字轴轴颈的接触应力尽量均勻化分布，避免在十字轴端部出现过大的应力峰值，有效地 提高了万向节总成的使用寿命及可靠性。本实用新型的技术方案是这样实现的大包容叉体结构设计的万向节总成，由十 字轴总成、突缘叉、焊接叉、挡圈组成，其特征在于突缘叉和焊接叉的叉体U 口造型采用大 包容滚针轴承结构，其十字轴总成的安装缺口采用大开口结构，与之相连接下面的U 口采 用紧缩收口，十字轴总成与突缘叉及焊接叉装配后，中间最大承载区域的滚针轴承在母线 的长度范围内完全被叉耳孔包容。本实用新型能有效解决十字轴轴颈严重磨损及滚针轴承碾压变形问题，提高了万 向节总成的使用寿命，且具有制造容易，成本低，可靠性高等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的突缘叉结构示意图。图3为本实用新型的焊接叉结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，大包容叉体结构设计 的万向节总成，由十字轴总成1、突缘叉2、焊接叉3、挡圈4组成，其特征在于突缘叉2和 焊接叉3的叉体U 口造型采用大包容滚针轴承结构，其十字轴总成的安装缺口采用大开口 结构，与之相连接下面的U 口采用紧缩收口，十字轴总成与突缘叉及焊接叉装配后，中间最 大承载区域的滚针轴承在母线的长度范围内完全被叉耳孔包容。十字轴总成1与突缘叉2 和焊接叉3装配后，通过挡圈4进行轴向定位。如图2-3所示，十字轴总成1的滚针在突缘叉2与焊接叉3耳孔内的作用位置更加有效发挥作用，中间承载最大的滚针轴承在母线的 长度范围内完全被叉耳孔包容，使得滚针母线载荷分布尽量能够均勻化。
权利要求1.大包容叉体结构设计的万向节总成，由十字轴总成、突缘叉、焊接叉、挡圈组成，其特 征在于突缘叉和焊接叉的叉体U 口造型采用大包容滚针轴承结构，其十字轴总成的安装 缺口采用大开口结构，与之相连接下面的U 口采用紧缩收口，十字轴总成与突缘叉及焊接 叉装配后，中间最大承载区域的滚针轴承在母线的长度范围内完全被叉耳孔包容。
专利摘要本实用新型涉及一种大包容叉体结构设计的万向节总成，由十字轴总成、突缘叉、焊接叉、挡圈组成，其特征在于突缘叉和焊接叉的叉体U口造型采用大包容滚针轴承结构，其十字轴总成的安装缺口采用大开口结构，与之相连接下面的U口采用紧缩收口，十字轴总成与突缘叉及焊接叉装配后，中间最大承载区域的滚针轴承在母线的长度范围内完全被叉耳孔包容。其能有效解决十字轴轴颈严重磨损及滚针轴承碾压变形问题，提高了万向节总成的使用寿命，且具有制造容易，成本低，可靠性高等特点。
文档编号F16D3/16GK201858270SQ20102059188
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月4日 优先权日2010年11月4日
发明者于吉龙, 李庆臣 申请人:中国第一汽车集团公司