一种转向器磨损试验装置的耐磨传动结构的制作方法

文档序号:5788668阅读:268来源:国知局
专利名称:一种转向器磨损试验装置的耐磨传动结构的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种转向器磨损试验装置的耐磨传动结构,属汽车转向器试验装 置技术领域。
背景技术
汽车的转向装置中,最重要的部件之一为转向器,汽车转向的大致过程是通过转 动方向盘,使转向器受到液压助力后,将力通过转向器内螺母传给齿扇(臂轴),然后传递给 垂臂,再由垂臂传递给拉杆,拉杆连接车轮,从而实现汽车转向过程。因此,转向器的可靠 性在汽车性能中起到了至关重要的作用。为了验证转向器的可靠性,通常要做磨损试验, 磨损试验一般采用的方法是将转向器安装在一个固定支架上,模拟实车上的受力方式,使 转向器受到一个全行程的受力过程,在这个过程中,垂臂与阻力缸(模拟阻力大多运用阻力 缸)连接的结构是将一根轴的一端穿在垂臂的一端,轴的另一端上套上一个铸件加工的滚 筒后与阻力缸活塞杆上的“羊头角”连接来实现磨损试验。在试验过程中,为了降低滚筒的 磨损速度、减少滚筒更换频次和试验停机时间,通常是在滚筒上加润滑脂,这使得试验成本 无形增加且影响周边环境,其结果还是一天要更换一到两个滚筒,既浪费资源又花费时间。 另外,由于滚筒大多时间实际是在受滑动摩擦,容易产生高温,甚至产生火花,存在一定的 安全隐患,而且运用此传动结构完成一个循环球式转向器的磨损试验,一般都要花40 60 天的时间,严重影响产品的开发进度。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种将封闭式滚珠轴承与羊头角采用滚动方式接 触,以解决现有传动结构耗材、费时,且不安全问题的转向器磨损试验装置的耐磨传动结 构。本实用新型是通过如下技术方案来解决上述问题的一种转向器磨损试验装置的耐磨传动结构,它由阻力缸、羊头角、垂臂、封闭式滚 珠轴承和芯轴构成,其特征在于阻力缸的活塞杆上连接安装有羊头角,羊头角内设置有封 闭式滚珠轴承,芯轴的一端插装在封闭式滚珠轴承内,芯轴的另一端与垂臂连接。本实用新型的有益效果是该转向器磨损试验装置的耐磨传动结构通过封闭式滚珠轴承与羊头角以滚动方 式接触,既保证了力的传递,又减少了因滑动磨擦导致的材料磨损,避免了现有耐磨传动结 构采用滑动摩擦导致材料磨损,试验成本增加,试验费时费工,且存有安全隐患的问题,大 大降低了转向器磨损试验的成本,提高了工作效率。


附图1为转向器磨损试验装置的耐磨传动结构的结构示意图。图中1、阻力缸,2、活塞杆,3、羊头角,4、封闭式滚珠轴承,5、垂臂,6、磨损试验件, 7、芯轴。[0011]具体实施方式
该转向器磨损试验装置的耐磨传动结构由阻力缸1、羊头角3、封闭式滚珠轴承4、 垂臂5和芯轴7构成,阻力缸1的活塞杆2上连接安装有羊头角3,羊头角3内设置有封闭 式滚珠轴承4,芯轴7的一端插装在封闭式滚珠轴承4内,芯轴7的另一端与垂臂5连接。该转向器磨损试验装置的耐磨传动结构工作时,通过垂臂5与磨损试验件6连接, 在活塞杆2的伸缩运动下带动垂臂5摆动,从而达到磨损试验件6的磨损试验目的。在这 一试验过程中,由于封闭式滚珠轴承4与羊头角3为滚动式接触,既保证了力的传递,又减 少了因滑动磨擦导致的材料磨损,解决了现有传动结构因滑动摩擦致使材料磨损大,磨损 试验成本高,费时费工,且存有安全隐患的问题,降低了转向器磨损试验成本,大大提高了 工作效率。
权利要求1. 一种转向器磨损试验装置的耐磨传动结构,它由阻力缸(1)、羊头角(3)、垂臂(5)、 封闭式滚珠轴承(4)、芯轴(7)构成,其特征在于阻力缸(1)的活塞杆(2)上连接安装有羊 头角(3),羊头角(3)内设置有封闭式滚珠轴承(4),芯轴(7)的一端插装在封闭式滚珠轴承 (4)内,芯轴(7)的另一端与垂臂(5)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种转向器磨损试验装置的耐磨传动结构,属汽车转向器试验装置技术领域。它由阻力缸、羊头角、垂臂、封闭式滚珠轴承和芯轴构成,阻力缸的活塞杆上连接安装有羊头角,羊头角内设置有封闭式滚珠轴承,芯轴的一端插装在封闭式滚珠轴承内,芯轴的另一端与垂臂连接。该耐磨传动结构通过封闭式滚珠轴承与羊头角以滚动方式接触,既保证了力的传递,又减少了因滑动磨擦导致的材料磨损,解决了现有传动结构因滑动摩擦致使材料磨损大,磨损试验成本高,费时费工,且存有安全隐患的问题,降低了转向器磨损试验成本,大大提高了工作效率。
文档编号F16C9/04GK201866073SQ201020643670
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月6日 优先权日2010年12月6日
发明者谢方 申请人:荆州恒隆汽车零部件制造有限公司
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