专利名称：一种用于电动客车的2档气动自动换挡执行器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新能源客车变速箱用自动换挡执行器，特别是涉及一种用于电动客车的2档气动自动换挡执行器。
背景技术：
随着石油资源的越来越少，汽油柴油价格越来越高，国家推广新能源汽车的力度越来越大，其中混合动力客车技术最为成熟，在城市公交中也是得到大力推广，2档气动自动换挡执行器是混合动力客车变速箱的自动控制部件，实现客车使用电机起步，达到一定速度后变速箱换挡，采用内燃机作为动力。由于采用了换挡TCU接受速度传感器信号，在适当时候换挡TCU输出电磁阀控制信号实现自动换挡，因此可以降低驾驶员的疲劳强度。由于换挡时间比手动换挡时间短，因此可提高汽车动力性。在现有2档变速箱上，现有的自动换挡执行器结构如图1所示，它主要包括电磁阀 1 4、电磁阀进气阀块、气缸、11个管接头、3个气管、拨头组件、2个接近开关、气缸安装板、 电磁阀安装板、各种螺钉等。当电磁阀1通电时，换挡拨头向右运动挂1档，当电磁阀2通电时换挡拨头向左运动挂2档，当电磁阀1、3通电时，换挡拨头位于中间空挡位置。由于这些零件全部采购不同厂家，最后再拼装，因此这种换挡执行器存在如下缺陷1、零件多，体积大，安装时间比较长。2、拨头位置无法准确测量。3、容易受到污染，换挡气缸寿命短。
发明内容1需解决的技术问题为了克服原有自动换挡执行器的缺陷，本实用新型提供一种用于电动客车的2档气动自动换挡执行器，该执行器使用了一种两位三通气体电磁阀， 将换挡电磁阀和离合器控制电磁阀高度集成，与工作气缸连接在一起，减少了中间的管接头和气管，直接在阀体上布置气路，将换挡拨头和工作气缸集成。采用线性的位置传感器， 使得任意拨头位置可以实时准确测量。在换挡轴端面阀体上采用防尘座，避免尘水进入变速箱内部。2技术方案如图2所示，本实用新型所述的2档气动自动换挡执行器包含主阀体、4个电磁阀、 换档轴、换档拨头、压力传感器、传感器座、传感器、通气塞总成、磁环、磁环座、换档活塞、换档定位活塞、后缓冲隔套。当电磁阀2通电时，腔1充满压力气，换档活塞带动换挡轴和换挡拨头向右运动挂 1档；当电磁阀3通电时，腔2充满压力气，换档活塞带动换挡轴和换挡拨头向左运动挂2 档，当电磁阀1、3通电时，腔1、腔3都通压力气，换档活塞被挤压在中间，使得换挡拨头位于中间空挡位置。3有益效果按照本发明进行2档气动自动换挡执行器产品设计，解决了原换挡执行器零件多、体积大、安装时间比较长，拨头位置无法准确测量的缺点。
图1是原换挡执行器原理示意图；1为阀1管接头，2为电磁阀1，3为阀2管接头，4为电磁阀2，5为阀3管接头，6为电磁阀3，7为阀4管接头，8为电磁阀4，9为8颗M8螺钉，10为阀4气管，11为阀3气管， 12为接头3，13为10颗M8螺钉，14为接头2，15为气缸，16为接头1，17为接近开关2，18 为接近开关1，19为开关座1，20为开关座2，21为阀1气管，22为阀2气管，23为电磁阀安装板。图2是本实用新型所述的2档气动自动换挡执行器结构示意图；1为通气螺塞，2为电磁阀1，3为电磁阀2，4为电磁阀3，5为电磁阀4，6为传感器座，7为磁环座，8为磁环，9为传感器，10为换档活塞，11为主阀体，12为外套，13为后缓冲隔套，14为换档定位活塞，15为端盖，16为后缓冲隔套，17为缓冲隔套，18为换档拨头，19 为换档轴，20为防尘座，21为通气塞总成。
具体实施方式
及实例实施例1:以下是本实用新型所述2档气动自动换挡执行器，它主要包括通气螺塞(1)，电磁阀1⑵，电磁阀2 (3)，电磁阀3 (4)，电磁阀4 (5)，传感器座(6)，磁环座(7)，磁环(8)，传感器(9)，换档活塞(10)，主阀体(11)，外套(12)后缓冲隔套(13)，换档定位活塞(14)，端盖 (15)，后缓冲隔套(16)，缓冲隔套(17)，换档拨头(18)，换档轴(19)，防尘座(20)，通气塞总成 01)。其装配关系如图2所示，在主阀体(11)内先装入缓冲隔套(16)，再将换档活塞 (10)、换档拨头(18)固定在换档轴(19)后装入主阀体(11)，换档轴(19)右端装入外套
(12)，后缓冲隔套(16)套入换档轴(18)，换档定位活塞(14)压入外套(12)，后缓冲隔套
(13)装入端盖(1 后再将端盖(1 固定在主阀体(11)的右端，将磁环座(7)固定在换档拨头(18)上，磁环(8)固定在磁环座(7)上，传感器(9)固定在传感器座(6)上，传感器座(6)上固定在主阀体(11)上，防尘座00)固定在主阀体(11)左端，通气塞总成拧在防尘座00)上，三个换档电磁阀(电磁阀1，电磁阀2，电磁阀3)和一个离合器电磁阀 (电磁阀4)全部排成一条直线集成到主阀体上，在主阀体内部换档轴与换档拨头通过弹性销连接，换档轴与换档活塞通过带槽卡环和弹性环箍连接。三个换档电磁阀的进气腔与一 Φ6压力进气气路直线相交，压力气分别经不同的电磁阀开闭控制进入不同的控制气腔，这样就装配完成了一台2档气动自动换挡执行器。新发明的2档气动自动换挡执行器将装配在2档齿轮变速箱上工作，当电磁阀2 通电时，压力气通过主阀体内部的气路充满腔1，换档活塞在压力气下带动换挡轴和换挡拨头向右运动挂1档；当电磁阀3通电时，压力气通过主阀体内部的气路充满腔2，换档活塞在压力气下带动换挡轴和换挡拨头向左运动挂2档，当电磁阀1、3通电时，腔1、腔3都通压力气，换档活塞被挤压在中间，使得换挡拨头位于中间空挡位置。本实用新型换挡执行器向前或向后都是运动13.5mm。装在换挡拨头上的磁环将实时感应传感器，改变传感器的输出电压值，本实用新型换挡执行器换挡拨头的精度可以达到0. 1mm。这样就可以测量出换挡拨CN 202251918 U说明书3/3 页
头的位置，便于换挡TCU的控制。本发明已经成功运用于深圳公交车上。附图1标记清单1 阀1管接头；13 10颗M8螺钉；2 电磁阀1 ；14接头2 ；3阀2管接头；15气缸；4 电磁阀2 ；16接头1 ；5阀3管接头；17接近开关2;6 电磁阀3 ；18接近开关1 ；7阀4管接头；19开关座1 ；8 电磁阀4 ；20 开关座2 ；9 8颗M8螺钉；21 阀1气管；10阀4气管；22 阀2气管；11阀3气管；23电磁阀安装板；12 接头 3 ；附图2标记清单1通气螺塞；12外套；2 电磁阀1 ；13后缓冲隔套；3电磁阀2;14换档定位活塞；4 电磁阀3 ；15 端盖；5 电磁阀4;16后缓冲隔套；6传感器座；17缓冲隔套；7磁环座；18换档拨头；8磁环；19换档轴；9传感器；20防尘座；10换档活塞；21通气塞总成；11主阀体；22 8颗M8X20螺钉。
权利要求1.一种用于电动客车的2档气动自动换挡执行器，由气体电磁阀、主阀体、换档轴、换档活塞、定位活塞、缓冲挡块、换档拨头、传感器、传感器座、磁环、防尘座等组成。
2.根据权利要求1所述的2挡自动换挡执行器，其特征是将三个换档电磁阀和一个离合器电磁阀全部排成一条直线集成到主阀体上，在主阀体内部换档轴与换档拨头通过弹性销连接，换档轴与换档活塞通过带槽卡环和弹性环箍连接。三个换档电磁阀的进气腔与一 Φ6压力进气气路直线相交，压力气分别经不同的电磁阀开闭控制进入不同的控制气腔，当电磁阀2通电时，换挡拨头向右运动挂1档；当电磁阀3通电时，换挡拨头向左运动挂2档； 当电磁阀1、3通电时，使得换挡拨头位于中间空挡位置。
3.按照权利要求1所述的2档气动自动换挡执行器，将磁环采用磁环座安装在换挡轴上，其特征是可以随时感应传感器，改变传感器电压，测量出换挡拨头的具体位置，并且测量精度达到士 0. 1mm。
专利摘要一种用于电动客车的2档气动自动换挡执行器，通过三个电磁阀的组合控制实现1档、中位、2档的换挡，此外还集成了离合器控制电磁阀，结构紧凑，性能可靠。在换挡拨头上组合了永久磁铁，与换挡传感器组合使用，能够准确测量换挡拨头的位置。在换挡轴一侧安装了防尘座，可以避免尘和水进入变速箱内部。
文档编号F16H61/40GK202251918SQ201020652560
公开日2012年5月30日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者李文鑫, 李纯富, 胡霞, 苗建中 申请人:贵州红林机械有限公司