专利名称：加强型端齿凸缘叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动轴总成部件，特别涉及一种端齿凸缘叉。
背景技术：
目前国内的重型汽车传动轴端齿凸缘叉普遍采用Φ 62mm规格的十字轴总成，该类型端齿凸缘叉的叉头内开档尺寸为118mm，十字轴轴孔中心至油封管压装部位的中心高度为100mm，该类型端齿凸缘叉可保证重型汽车在额定载货量时的正常运载，且安全系数均在1. 5以上。但目前国内的重型汽车普遍超载，车辆一般在额定载货量的2倍甚至更高的载货状态下运行，使传动轴总成安全系数下降，造成端齿凸缘叉变形、断裂，传动轴总成失效，端齿凸缘叉的故障率高。因此，需要对端齿凸缘叉进行改进，防止端齿凸缘叉在车辆超负荷运行下发生变形、断裂等故障，以增大传动轴总成的安全系数，提高车辆工作安全性。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种加强型端齿凸缘叉，其能防止端齿凸缘叉在车辆超负荷运行下发生变形、断裂等故障，能增大传动轴总成的安全系数，提高车辆工作安全性。本实用新型加强型端齿凸缘叉，包括U形叉和设置于U形叉弧形端的端齿，所述U 形叉的两侧板设有十字轴轴孔，所述U形叉两侧板内侧面间口部距离a为112mm，所述十字轴轴孔中心线到端齿端面距离b为97mm。本实用新型的有益效果本实用新型端齿凸缘叉，其U形叉两侧板间距离减小，U 形叉两侧板的厚度增大了，因而U形叉的强度增大，同时十字轴轴孔中心线到端齿端面的距离减小，使端齿凸缘叉在传动过程中承受的扭转力矩减小，端齿凸缘叉的危险截面强度提高11%，增大了传动轴总成的安全系数，提升了车辆行驶的安全性。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。附图为本实用新型加强型端齿凸缘叉结构示意图。
具体实施方式
附图为本实用新型加强型端齿凸缘叉结构示意图。如图所示，本实用新型加强型端齿凸缘叉，包括U形叉1和设置于U形叉弧形端的端齿，所述U形叉1的两侧板设有十字轴轴孔2，所述U形叉1的两侧板内侧面间口部距离 a为112mm，所述十字轴轴孔2的中心线到端齿端面距离b为97mm。 本实用新型加强型端齿凸缘叉，其U形叉头口部尺寸减小，增大了 U形叉头两侧板的厚度，因而U形叉头的强度增大，同时十字轴轴孔中心线到油封管轴向定位端面的距离减小，使端齿凸缘叉在传动过程中承受的扭转力矩减小，端齿凸缘叉的危险截面强度提高 11%，增大了传动轴总成的安全系数，提升了车辆行驶的安全性。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1. 一种加强型端齿凸缘叉，其包括U形叉和设置于U形叉弧形端的端齿，所述U形叉的两侧板设有十字轴轴孔，其特征在于所述U形叉两侧板内侧面间口部距离a为112mm，所述十字轴轴孔中心线到端齿端面距离b为97mm。
专利摘要本实用新型公开了一种加强型端齿凸缘叉，包括U形叉和设置于U形叉弧形端的端齿，所述U形叉的两侧板设有十字轴轴孔，所述U形叉两侧板内侧面间口部距离a为112mm，所述十字轴轴孔中心线到端齿端面距离b为97mm；本实用新型加强型端齿凸缘叉，其U形叉两侧板间距离减小，U形叉两侧板的厚度增大了，因而U形叉的强度增大，同时十字轴轴孔中心线到端齿端面的距离减小，使端齿凸缘叉在传动过程中承受的扭转力矩减小，端齿凸缘叉的危险截面强度提高11%，增大了传动轴总成的安全系数，提升了车辆行驶的安全性。
文档编号F16D3/16GK202048114SQ201020653099
公开日2011年11月23日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者刘月斌, 刘益凡, 周有匀, 潘峰 申请人:重庆重汽远东传动轴有限责任公司