专利名称：发动机曲轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力传输技术领域，特别是一种用于汽车发动机的曲轴。
背景技术：
发动机曲轴是发动机中最主要的部件之一，其成本占发动机总成本的60%以上， 曲轴在使用时，曲轴的连杆轴颈与活塞连杆进行连接，将活塞连杆的上下运动转变为主轴 的转动，曲轴在转动时因为是将活塞连杆的上下运动转化为主轴的旋转运动，因此，在连杆 以及曲轴臂的重力作用下，容易导致曲轴的转动速度不平稳，容易发生震荡，加速曲轴的损 坏，产生较大的噪音，而且输出的动力不稳定。
发明内容本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的汽车发动机曲轴存在的问 题，提供一种用于汽车发动机的曲轴。实现本实用新型的技术方案如下一种发动机曲轴，其包括曲轴前端、输出端、设置于曲轴前端和输出端之间四组传 动单元以及连接各组传动单元的主轴颈，每组传动单元包括分别与两侧主轴颈连接的两个 曲轴臂以及设置于这两个曲轴臂之间的连杆轴颈，曲轴臂下端端部设置有弯月型平衡块， 平衡块与曲轴臂一体成型或通过固定销连接，中间的两个传动单元的曲轴臂相位相同，两 侧的两个传动单元的曲柄臂的相位相差180°。所述的曲轴臂内侧设置有油孔和油道。本实用新型的有益效果在于因为本实用新型的曲轴臂下端端部设置有弯月形的 平衡块，平衡块与曲轴臂一体成型或者通过固定销连接，中间的两个传动单元的曲轴臂相 位相同，两侧的两个传动单元的曲柄臂与中间的曲柄臂相位相差180°，所以在曲轴转动 时，能够有效的减少其震荡，保证曲轴平稳的转动，降低噪音，而且能延长机器的使用寿命。
图1为本实用新型的示意图；图中，1为曲轴前端，2为输出端，3为主轴颈，4为曲轴臂，5为连杆轴颈，6为平衡 块。
具体实施方式
参照图1所示的一种发动机曲轴，其包括曲轴前端1、输出端2、设置于曲轴前端1 和输出端2之间四组传动单元以及连接各组传动单元的主轴颈3，每组传动单元包括分别 与两侧主轴颈3连接的两个曲轴臂4以及设置于这两个曲轴臂4之间的连杆轴颈5，曲轴 臂4下端端部设置有弯月型平衡块6，平衡块6与曲轴臂4 一体成型或通过固定销连接，中 间的两个传动单元的曲轴臂4相位相同，两侧的两个传动单元的曲柄臂的相位相差180° ；所述的曲轴臂4内侧设置有油孔和油道。因为本实用新型的曲轴臂4下端端部设置有弯月 形的平衡块6，平衡块6与曲轴臂4 一体成型或者通过固定销连接，中间的两个传动单元的 曲轴臂4相位相同，两侧的两个传动单元的曲柄臂与中间的曲柄臂相位相差180°，所以在 曲轴转动时，能够有效的减少其震荡，保证曲轴平稳的转动，降低噪音，而且能延长机器的 使用寿命。
权利要求1.一种发动机曲轴，其包括曲轴前端、输出端、设置于曲轴前端和输出端之间四组传动 单元以及连接各组传动单元的主轴颈，每组传动单元包括分别与两侧主轴颈连接的两个曲 轴臂以及设置于这两个曲轴臂之间的连杆轴颈，其特征在于曲轴臂下端端部设置有弯月 型平衡块，平衡块与曲轴臂一体成型或通过固定销连接，中间的两个传动单元的曲轴臂相 位相同，两侧的两个传动单元的曲柄臂的相位相差180°。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴其特征在于所述的曲轴臂内侧设置有油孔和 油道。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机曲轴，其包括曲轴前端、输出端、设置于曲轴前端和输出端之间四组传动单元以及连接各组传动单元的主轴颈，每组传动单元包括分别与两侧主轴颈连接的两个曲轴臂以及设置于这两个曲轴臂之间的连杆轴颈，曲轴臂下端端部设置有弯月型平衡块，平衡块与曲轴臂一体成型或通过固定销连接，中间的两个传动单元的曲轴臂相位相同，两侧的两个传动单元的曲柄臂的相位相差180°。本实用新型的优点在于曲轴转动平稳，震荡较小。
文档编号F16C3/14GK201925325SQ201020654958
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者张宇 申请人:张宇