专利名称：变速器用电磁阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变速器用电磁阀，尤其涉及一种能够直接控制自动变速器的离合器的变速器用电磁阀。
背景技术：
通常汽车用内燃机关，在开始行使时需要较强的转矩与低的旋转速度，为了加快其行驶速度，比转矩更需要高的旋转速度。因此，变速器发挥如下功能，为使发动机旋转维持一定水平，在使用换档器出发时，减少旋转速度的同时增加转矩，并且为了加快行驶速度而提高旋转速度。这种变速器有使用者手动操作离合器的手动变速器及利用油压直接进行符合速度的变速的自动变速器。另一方面，以前的自动变速器主要使用了，利用较低减压的控制压力而间接控制离合器的间接控制方式的电磁阀。这种间接控制方式的电磁阀，为了控制用于控制高流量及离合器的较高的离合器压力，而需要复杂的油压电路。然而，采用以前的间接控制方式的电磁阀存在如下缺点，随着变速器的变速杆的增加，该油压电路越来越复杂，据此整个装置的大小增加并提高了该制作成本。因此，最近正在进行简化油压电路而缩小整个装置大小的同时减少该制作成本的电磁阀的研究开发。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够获得用于控制高压及高流量的足够的磁力的变速器用电磁阀。并且，本发明的另一目的在于提供一种能够增加重叠的变速器用电磁阀。为实现上述目的，本发明提供一种变速器用电磁阀，其包括电磁部与随着上述电磁部的动作而运转的阀部，其特征在于，上述电磁部包括一核部；一轭部，与上述核部相隔一定间隔，并且在与长度方向平行的面上朝着接近上述核部的方向依次设有互不相同的第一宽度与第二宽度以及第三宽度；一柱塞，通过上述核部与轭部进行往返运动，而运转上述阀部。上述第一宽度比上述第二宽度大，并且上述第二宽度比上述第三宽度大。上述轭部以长度方向端面为准包括形成上述第一宽度的第一面以及第九面；形成上述第二宽度的第四面以及第九面；形成上述第三宽度的第六面以及第九面，并且在上述第一面与上述第四面之间设有倾斜的第二面与垂直的第三面，在上述第四面与上述第六面之间设有倾斜的第五面，在上述第六面的尽端，设有倾斜的第七面和与上述第九面的尽端相连并垂直的第八面。上述轭部与上述线圈之间的一定间隔优先为1. 5至2. 5mm。上述阀部包括设有一个以上小室与口的中空支架；设有上述一个以上的环形槽，并通过上述电磁部在上述支架内进行上下往返运动的阀芯。上述支架朝着上述阀部方向依次设有排出室、控制室、供应室及回流室112，上述阀芯朝着上述阀部方向依次设有第一环形槽与比上述第一环形槽的宽度窄的第二环形槽。然而，本发明并不限于此，上述支架朝着上述阀部方向依次设有回流室112、供应室、控制室及排出室，上述阀芯朝着上述阀部方向依次设有第一环形槽与比上述第一环形槽的宽度宽的第二环形槽。并且，本发明包括设在上述支架的回流室112上的回流流路；设在上述支架的供应室一端的供应口 ；设在上述支架的控制室上的控制流路；设在上述支架的控制室一端的控制口 ；设在上述支架的排出室一端的排出口。此时，上述回流流路与上述控制流路相连，并且上述回流流路的直径为0. 5至
1.5mm,厚度为1. 5至2. 5mm,很有效。并且，本发明还包括安装在上述供应口与上述控制口中至少一个上的过滤器。此时，在上述供应口与上述控制口中至少一个上设有过滤器安装槽，并且在上述过滤器的尽端分别设有在上述过滤器安装槽中安装的安装凸。并且，本发明还包括设计成围绕上述核部与上述轭部的外周以使上述核部与上述轭部形成一体的导向部。此时，在上述核部与上述轭部的外周分别设有台阶，并且上述导向部设在上述台阶上。本发明提供一种变速器用电磁阀，其具有柱塞与核部及具备与核部相隔1.5至
2.5mm的三个宽度的轭部，从而能够获得用于控制高压及高流量的足够的磁力。并且，本发明提供一种变速器用电磁阀，其回流流路设计成具有0. 5至1. 5mm的直径与1. 5至2. 5mm的厚度，从而增加重叠。并且，本发明提供一种变速器用电磁阀，其具有一体形成核部与轭部的导向部，从而即使施加外力，也能够防止变速器用电磁阀的变形，从而提高耐久性。并且，本发明提供一种变速器用电磁阀，其在支架的供应口与控制口中任意一个上安装过滤器，从而能够过滤异物。
图1为根据本发明的第一实施例的变速器用电磁阀的剖视图。图2为扩大图示图1的A部分的剖视图。图3为根据本发明第一实施例的变形例的变速器用电磁阀的剖视图。图4为根据本发明第一实施例的变形例的变速器用电磁阀支架的侧视图。图5为根据本发明第一实施例的变速器用电磁阀的轭部的剖视图。图6为根据本发明第一实施例的变形例的变速器用电磁阀的核部与轭部的剖视图。图7为图示根据本发明第一实施例的变速器用电磁阀运转时压力的流向的剖视图。图8为根据本发明第二实施例的变速器用电磁阀的剖视图。图9为扩大图示图8的B部分的剖视图。图10为在根据本发明第二实施例的变速器用电磁阀与根据以前技术的变速器用电磁阀运转时测定的输出波形图。
附图标记
100阀部110:支架
Ilia第一辅助排出室111b:第二辅助排出室
112回流室113a:控制室
113b控制口114a:第一辅助排出口
114b第二辅助排出口115a:供应室
115b供应口117a:排出室
117b:排出口118:开口部
119回流流路120:阀芯
121a第一环形槽121b:第二环形槽
130弹簧140:压力调节螺丝
150过滤器150a:第一过滤器
150b第二过滤器200:电磁部
210绕线管215:导向部
220线圈230:壳体
240柱塞250:杆部
260核部270:辄部
280端子部290:位置决定部件
292a第一衬套292b:第二衬套
294:端子296:叉形端子
R1、R2过滤器安装槽
具体实施例方式下面，参照附图详细说明本发明的实施例。然而，本发明并不限于在此揭示的实施例，可使用互不相同的多种多样的形式来 实施，但本实施例可使本发明的揭示更加完全，以使具有通常知识的人完全理解发明的范 畴。附图中相同附图标记指相同的结构要素。图1为根据本发明的第一实施例的变速器用电磁阀的剖视图，图2为扩大图示图 1的A部分的剖视图，图3为根据本发明第一实施例的变形例的变速器用电磁阀的剖视图， 图4为根据本发明第一实施例的变形例的变速器用电磁阀支架的侧视图，图5为根据本发 明第一实施例的变速器用电磁阀的轭部的剖视图，图6为根据本发明第一实施例的变形例 的变速器用电磁阀的核部与轭部的剖视图，图7为图示根据本发明第一实施例的变速器用 电磁阀运转时压力的流向的剖视图。
根据本发明第一实施例的变速器用电磁阀如图1所示，包括阀部100、用于驱动阀部100的电磁部200。阀部100安装在具有复数流路的阀本体(未图示)侧，从而对由外部油压供应源供应的流体施加一定的控制压力，并供应到离合器(未图示)侧，其包括中空的支架110、在支架Iio内部可移动地设置的阀芯120、在阀芯120上部分别设置的弹簧130以及压力调节螺丝140。支架110具有在其内部引导阀芯120的移动的中空的形状，在阀芯120内部依次设有排出室117a、控制室113a、供应室115a、回流室112。在此在排出室117a—端设有排出口 117b，通过排出口 117b部分排出残压。在控制室113a —端设有接触在变速器离合器 (未图示)侧而调节离合器压力的控制口 113b。并且，在供应室11 一端设有与外部的油压供应源接触的供应口 115b，在回流室112 —端设有当安装在阀本体(图4的左侧点线部分)上时由于阀本体的安装面而被关闭的开口 118。并且，在支架110的最上部设有附在阀芯120外周的油暂时停留的空间即第一辅助排出室117a，且在第一辅助排出室117a — 端设有用于排出残留在第一辅助排出室Illa的油以使阀芯120移动自由的第一辅助排出口 114a。并且，在支架110的下端设有第二辅助排出室111b，且在其一端设有朝外部排出附在阀芯120外周的油或其他各种异物而去除残压的第二辅助排出口 114b。另一方面，如图4所示，在支架110 —侧外周面上设有用于疏通回流室112与控制室113a的流路。这种流路包括设在回流室112的回流流路119与设在控制室113a的控制流路116，若根据本发明第一实施例的电磁阀安装在阀本体(图4的右侧点线部分)侧时，由于阀本体的安装面而被关闭。另一方面，本发明如图3所示，在支架110的控制口 11 与供应口 11 中的任意一处还可设置过滤器150。过滤器150用于过滤流进支架110控制口 11 与供应口 11 的异物，具有环形带形状并设有多个孔。本实施例举例了在控制口 11 上设有第一过滤器150a，而在供应口 11 上设有第二过滤器150b的。并且，如图4所示，为了安装、固定第一以及第二过滤器150a、150b，在控制口 11 与供应口 11 上分别设有过滤器安装槽R1、R2。在第一过滤器150a与第二过滤器150b的尽端设置按一定角度弯曲的安装凸，且在过滤器安装槽R1、 R2上安装安装凸，以使第一以及第二过滤器150a、150b安装在控制口 11 与供应口 11 从而进行固定。在支架110最上端的开口部分，设有通过控制口 11 调节施加到离合器侧的控制压力且能够上下调节的压力调节螺丝140。并且，在压力调节螺丝140与阀芯120之间，设有朝着阀芯120的下部方向提供弹力的同时当阀芯120上下移动时缓冲阀芯120的弹簧 130。阀芯120可移动地设在中空的支架110内部，且在其外周面上设有一个以上环形槽。在本实施例中作为这种环形槽举例了，朝着电磁部200方向依次设置的第一环形槽 121a以及比第一环形槽121a的宽度窄的第二环形槽121b，第一以及第二环形槽121b用于转换流体的流向或开关供应口 11 与控制口 11 以及排出口 117b。电磁部200用于运转阀部100，其包括为了上下移动阀部100的阀芯120而卷绕线圈220的绕线管210 ；围绕绕线管210的外周面的壳体230 ；在绕线管210的内径上可上下移动地设置的柱塞MO ；固定在柱塞MO的核部从而与阀芯120的下端接触的杆部250 ； 布置在柱塞240 —端的核部沈0 ；布置在柱塞240另一端的轭部270 ；接触在轭部270上的端子部观0。并且，包括设在端子部280下面的端子四4与叉形端子四6。绕线管210是中空的圆筒形状，且在其外周面卷绕线圈220。在绕线管210的中空部内，部分收容核部沈0与轭部270并使其相隔一定间隔。柱塞240布置在核部沈0与轭部270之间，并且由于电源施加于线圈220而发生的磁场而朝着核部260侧移动。此时，在核部260设有在邻接于柱塞MO的部分集中磁力的第一核部260中空部，且在第一核部沈0中空部内，部分收容柱塞MO的一端。并且，在第一核部沈0中空部的上端设有比第一核部沈0中空部的直径小的第二核部沈0中空部， 而在第二核部260中空部上收容杆部250的上端使其能够移动。轭部270在与柱塞240邻接的部分设有第一轭部270中空部，且在第一轭部270 中空部，部分收容柱塞MO的另一端。在第一中空部的下部设有比第一中空部的直径小的第二中空部，而在第二中空部收容杆部250的下端使其能够移动。这种轭部270如图2所示，与核部260相隔一定间隔。此时，核部沈0与轭部270 相隔1. 5至2. 5mm，若核部260与轭部270的间隔比其大，磁力就会减少，若比其小，就影响关(off)电源时柱塞MO的复位。并且，轭部270如图5所示，在与核部260邻接的部分具有第一至第九面S1-S9,在第一面S1与第二面&的边界上形成第一角θ1()并且，在第二面&与第三面&的边界上形成第二角θ 2，而在第三面&与第四面、的边界上形成第三角θ3。并且，在第四面、与第五面&的边界上形成第四角θ 4，而在第五面&与第六面&的边界上形成第五角θ5。在第六面&与第七面S7的边界、第七面S7与第八面S8的边界、第八面S8与第九面&的边界上， 分别形成第6角至第8角θ 6、θ 7、θ 8。此时，第一面S1与第四面、、第六面&与第九面& 相互平行，第三面&与第八面&相互平行。并且，第一角9工与第二角θ2、第四角θ4、第六角θ6、第七角θ7、第八角θ 8朝着与第三角θ3、第五角θ 5不同的方向弯曲，第一角Q1 与第二角θ2、第四角94至第七角θ 7形成钝角，而第三角03与第八角θ 8形成直角。并且，据此轭部270包括第一面S1 ；自第一面S1延伸而朝一侧倾斜地弯曲的第二面& ；自第二面&延伸而朝一侧垂直地弯曲的第三面& ；自第三面&延伸而朝另一侧弯曲的第四面 S4 ；自第四面、延伸而朝一侧倾斜地弯曲的第五面& ；自第五面&延伸而朝另一侧弯曲的第六面& ；自第六面&延伸而朝一侧倾斜地弯曲的第七面S7 ；自第七面S7延伸而朝一侧垂直地弯曲的第八面S8 ；自第八面S8延伸而朝一侧弯曲并与第一面S1的部分领域相互重叠地平行设置的第九面&。由于这种结构，第一面S1与第九面&之间的第一宽度P1与、第四面 S4与第九面&之间的第二宽度P2与、第六面&与第九面&之间的第三宽度P3互不相同。 此时，第一宽度P1与第二宽度P2及第三宽度P3具有第一宽度P1 >第二宽度P2 >第三宽度 P3的关系。根据本实施例的轭部270通过这种形状能够获得用于控制高压及高流量的足够的磁力。并保留较长的运转区域(long stroke)从而可以增加重叠(流入口 /排出口被堵
塞的量)。另一方面，在核部260的第二核部中空部及轭部270的第二轭部中空部内，相隔离地分别压入第一及第二衬套^2b。第一及第二衬套排除由于轭部270与核部沈0以及柱塞240的加工程度而发生的干扰，并使柱塞240的上下往返运动顺畅，且最大限度地减少柱塞240的左右晃动以及倾斜。进而，在核部沈0的第二核部中空部，设置位置决定部件 290。另一方面，本发明为了一体形成核部沈0与轭部270可以增设导向部215。导向部215为了能够包绕核部260与轭部270的部分领域而设计成中空的圆柱形状。并且，为了安装这种导向部215，如图6所示，在核部260与轭部270的外周设有用于安装导向部215的台阶。如此当本发明具备导向部215时，可将核部260与轭部270形成一体，从而在施加外力时，能够防止变速器用电磁阀的变形，并提高耐久性。杆部250固定在柱塞MO的核部，其上端维持与阀芯120的下端接触的状态。杆部250在核部沈0的第二核部沈0中空部与轭部270的第二轭部270中空部内移动。具有上述结构的根据本发明第一实施例的变速器用电磁阀，如图7所示，首先，在线圈220侧施加电源，核部260与轭部270及柱塞240被磁化，据此柱塞240朝着核部260 侧移动。此时，固定在核部260上的杆部250也与柱塞240 —起移动。并且，杆部250在初期移动时，在达到特定电流值之前，杆部250与柱塞240徐徐上升，从而通过控制口 11 进行的控制压力并不施加于离合器侧。即、在杆部250朝上方移动时，除磁力以外没有另外的外力的施加，不会通过控制室113a与控制口 11 将过多的控制压力施加于离合器侧。因此，能够最大限度地减少油压的泄漏。此后，当超过特定电流值，磁力随之增加，杆部250及柱塞240则上升从而开放供应口，据此控制室113a内的控制压力上升。如此上升的控制压力通过回流流路110将其一部分流体供应到回流室112，据此由于回流室112内回流压力与弹簧130的弹力，而朝阀芯120侧施加向下力。并且，此时，利用磁力而朝阀芯120侧施加向上力。即、阀芯120朝上移动时，通过其向上力以及向下力均衡地调节力，从而实现了控制压力的线性压力控制。如上所述，根据本实施例的变速器用电磁阀具有柱塞与核部以及具备与核部相隔 1. 5至2. 5mm的三个宽度的轭部，从而能够获得用于控制高压以及高流量的足够的磁力。下面参照
根据本发明第二实施例的变速器用电磁阀。在后述内容中与前述的根据本发明第一实施例的变速器用电磁阀的说明相互重复的内容，进行了省略或简略进行了说明。图8为根据本发明第二实施例的变速器用电磁阀的剖视图，图9为扩大图示图8 的B部分的剖视图，图10为在根据本发明第二实施例的变速器用电磁阀与根据以前技术的变速器用电磁阀运转时测定的输出波形图。根据本发明第二实施例的变速器用电磁阀，如图8所示，包括阀部100、用于驱动阀部100的电磁部200。此时，根据本发明第二实施例的变速器用电磁阀的电磁部200，与前述的根据本发明第一实施例的变速器用电磁阀相同，因此省略说明。并且，由此在生产根据本发明第一以及第二实施例的NH类型与NL类型的变速器用电磁阀时，能够共同使用电磁部200，因此可以不具有另外的生产线，从而能够减少生产费用。并且，由于使用相同的部件(电磁部)，因此能够提高生产的变速器用电磁阀的稳定性能。根据本实施例的阀部100安装在具有复数流路的阀本体(未图示)上，从而对由外部的油压供应源供应的流体施加一定的控制压力，并供应到离合器(未图示)侧，且包括中空的支架110、在支架110内可移动地设置的阀芯120、分别设在阀芯120的上部的弹簧 130以及压力调节螺丝。阀芯120设置成在支架110内部能够移动，且在其外周面上设有一个以上环形槽。 本实施例中作为这种环形槽，列举了第一环形槽121a以及比第一环形槽121a宽度宽的第二环形槽121b。支架110具有在其内部引导阀芯120的移动的中空形状，在阀芯120内从上到下依次设有回流室112、供应室115a、控制室113a、排出室117a。此时在回流室112与供应室 115a、控制室113a以及排出室117a的一端分别设有开口部118、供应口 115b、控制口 113b、 排出口 117b，并且在回流室112上部设有第一辅助排出室Illa与设在其一端的第一辅助排出口 114a。并且，在排出室117a下部设有第二辅助排出室Illb与设在其一端的第二辅助排出口 114b。此时，本实施例如图9所示，回流流路119设计成具有0. 5至1. 5mm的直径 R，并具有1. 5至2. 5mm的厚度T，从而能够增加重叠。具有这种结构的根据本实施例的变速器用电磁阀，如图10所示，能够提供一种比以前的变速器用电磁阀其回应速度有所提高，并且能够除去由于下冲(undershoot)而发生的影响的变速器用电磁阀。并且，据此防止离合器力的瞬间变化从而能够防止变速冲击， 并提高自动变速器的耐久性。如上所述根据本实施例的变速器用电磁阀具有柱塞与核部及具备与核部相隔1. 5 至2. 5mm的三个宽度的轭部，从而能够获得用于控制高压及高流量的足够的磁力，并且其回流流路119设计成具有0. 5至1. 5mm的直径与1. 5至2. 5mm的厚度即、设计成具有一定长度从而能够增加重叠。如上参照附图及实施例进行了说明，但众所周知熟悉所属技术领域的工作者在不超出权利要求书中记载的本发明的技术思想的范围内，能够多种多样地修改以及变更本发明。
权利要求
1.一种变速器用电磁阀，其包括电磁部与随着上述电磁部的动作而运转的阀部，其特征在于，上述电磁部包括一核部；一轭部，与上述核部相隔一定间隔，并且在与长度方向平行的面上朝着接近上述核部的方向依次设有互不相同的第一宽度与第二宽度以及第三宽度； 一柱塞，通过上述核部与轭部进行往返运动，并运转上述阀部。
2.根据权利要求1所述的变速器用电磁阀，上述第一宽度比上述第二宽度大，并且上述第二宽度比上述第三宽度大。
3.根据权利要求2所述的变速器用电磁阀，其特征在于， 上述轭部以长度方向端面为准包括形成上述第一宽度的第一面以及第九面； 形成上述第二宽度的第四面以及第九面； 形成上述第三宽度的第六面以及第九面，在上述第一面与上述第四面之间设有倾斜的第二面与垂直的第三面， 在上述第四面与上述第六面之间设有倾斜的第五面，在上述第六面的尽端，设有倾斜的第七面、与上述第九面的尽端相连并垂直的第八面。
4.根据权利要求1所述的变速器用电磁阀，其特征在于，上述轭部与上述线圈之间的一定间隔为1. 5至2. 5mm。
5.根据权利要求1所述的变速器用电磁阀，其特征在于，上述阀部包括 设有一个以上小室与接口的中空支架；设有一个以上的环形槽，并通过上述电磁部在上述支架内进行上下往返运动的阀芯。
6.根据权利要求5所述的变速器用电磁阀，其特征在于，上述支架朝着上述阀部方向依次设有排出室、控制室、供应室及回流室，上述阀芯朝着上述阀部方向依次设有第一环形槽与比上述第一环形槽的宽度窄的第二环形槽。
7.根据权利要求5所述的变速器用电磁阀，其特征在于，上述支架朝着上述阀部方向依次设有回流室、供应室、控制室及排出室，上述阀芯朝着上述阀部方向依次设有第一环形槽与比上述第一环形槽的宽度宽的第二环形槽。
8.根据权利要求6或7所述的变速器用电磁阀，其特征在于，包括 设在上述支架的回流室上的回流流路；设在上述支架的供应室一端的供应口； 设在上述支架的控制室上的控制流路； 设在上述支架的控制室一端的控制口 ；及设在上述支架的排出室一端的排出口。
9.根据权利要求8所述的变速器用电磁阀，其特征在于，上述回流流路与上述控制流路相连，并且上述回流流路的直径为0. 5至1. 5mm,厚度为1. 5至2. 5mm。
10.根据权利要求8所述的变速器用电磁阀，其特征在于，还包括安装在上述供应口与上述控制口中至少一个上的过滤器。
11.根据权利要求10所述的变速器用电磁阀，其特征在于，在上述供应口与上述控制口中至少一个上设有过滤器安装槽，并且在上述过滤器的尽端分别设有在上述过滤器安装槽中进行安装的安装凸。
12.根据权利要求1所述的变速器用电磁阀，其特征在于，还包括设计成围绕上述核部与上述轭部的外周以使上述核部与上述轭部形成一体的导向部。
13.根据权利要求12所述的变速器用电磁阀，其特征在于，在上述核部与上述轭部的外周分别设有台阶，并且上述导向部设在上述台阶上。
全文摘要
本发明涉及一种变速器用电磁阀，尤其涉及一种能够直接控制自动变速器的离合器的变速器用电磁阀。本发明提供一种变速器用电磁阀，其具有柱塞与核部及具备与核部相隔1.5至2.5mm的三个宽度的轭部，从而能够获得用于控制高压及高流量的足够的磁力。并且，本发明提供一种变速器用电磁阀，其回流流路设计成具有0.5至1.5mm的直径与1.5至2.5mm的厚度，从而增加重叠。并且，本发明提供一种变速器用电磁阀，其具有一体形成核部与轭部的导向部，从而即使施加外力，也能够防止变速器用电磁阀的变形，从而提高耐久性。并且，本发明提供一种变速器用电磁阀，其在支架的供应口与控制口中任意一个上安装过滤器，从而能够过滤异物。
文档编号F16K31/06GK102301167SQ201080005947
公开日2011年12月28日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年1月22日
发明者严商敦, 李昌勋, 金兑炫, 金永根, 鲁义东 申请人:优尼克株式会社