专利名称：用于高压线缆的梳状法兰的制作方法
技术领域：
本发明大体涉及用于支撑和固定诸如线缆、管道、管罩或其它管状元件的装置。本发明更具体地涉及用于布置在机动车辆上的高压线缆的梳状固定法兰。
背景技术：
已知在现有技术中，具体如专利文献US5363539所述的一种用于柔软导管的梳状钩夹。钩夹包含带有用于接收管状元件的凹部的第一部分和同样带有用于盖住位于第一部分凹部中管状元件的凹部的第二部分。两个部分通过形成铰链的连接元件相互连接。在与铰链相对的一端设有一种通过能够支撑管状元件的弹性夹实现闭合的闭合机构。钩夹在铰链端还包含穿过第二部分和第一部分一部分的凹槽，以便于将钩夹固定在外部支架上。这样的用于支撑管状元件的系统却存在某些不足。实际上，通过弹性夹实现的闭合机构不能使安装者将其工作分开，该工作一方面包含将管状元件放置就位并将它们保持在该位置，另一方面包含将管状元件在所选位置中锁定。实际上，对管状元件的精确定位的被称为导引(indexage)的操作，和将管状元件保持在导引位置中的被称为锁定的操作，共同实现，对于安装者来说有一些困难。实际上，将钩夹的一部分相对钩夹的另一部分的导引操作在弹性夹闭合时通过闭合机构本身来实现。这样，导引功能可以根据管状元件的尺寸、安装者所处的位置和地点来或多或少适当地保证。同样已知在现有技术中，具体如专利文献JP2007-198474所述的，用于支撑管状元件的法兰。该支撑法兰同样包含两部分，每部分都有用于接收管状元件的凹部。在每个凹部之间设有导引和闭合设备用来同时保证将管状元件支撑并保持在安装者希望的位置。虽然上述支撑法兰能够实现比之前更好的导引，可是导引和闭合操作仍是是同时进行，使安装者执行困难。此外，这样实现的法兰，由于其机械结构明显地更加复杂，所以也更加昂贵。
发明内容
本发明的目的之一是，为了解决上述现有技术文献的不同不足，并具体地，首先提出一种用于固定管状元件的固定法兰，能够使安装者容易地完成导引和锁定操作。为此，本发明的第一部分涉及一种用于固定管状元件的固定法兰，其包括下部分，其带有用于管状元件的至少两个凹部并且其一端带有第一连接元件；上部分，其带有用于管状元件的至少两个凹部，所述至少两个凹部与下部分的凹部叠合以形成用于管状元件通过的管道，所述上部分一端带有与第一连接元件协同操作的第二连接元件，以在法兰的下部分和上部分之间形成可移动连接；以及用于固定至法兰组件的支架的固定机构，所述法兰组件由下部分联接至上部分形成。所述法兰特征在于，下部分的另一端带有第一导引元件，且上部分的另一端带有第二导引元件，所述第二导引元件与第一导引元件协同操作用以使下部分相对于上部分以稳定地方式定位，其特征还在于，所述法兰还包括与连接元件和导引元件分开的用于锁定下部分和上部分的锁定机构。
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这样的固定法兰相对于现有技术的固定法兰有若干优点。尤其是，其首先能够将导引与锁定操作分开。实际上，使用该固定法兰的安装者，首先将管状元件导引，并通过布置在法兰下部分和上部分端部的导引元件和连接元件将管状元件保持就位。接着，借助锁定机构将正确导引好并保持住的管状元件锁定，以保证避免安装在法兰上的管状元件在固定到支架上之前在运输过程中移动。此外，该法兰能够防止流体沿管状元件流动，尤其防止流动到管状元件的连接器处，且能够经得住通过动力环路传递至连接器的机械应力，所述机械应力通过机械疲劳引起导体断裂。根据一种有利的实施例的变型，锁定机构是渐进式机构。这样，安装者可以根据管状元件的尺寸来配置锁定的程度，这样可以在这些元件的尺寸和法兰的凹部之间获得更大的容差。优选地，所述锁定机构由螺钉形成，所述螺钉适于与下部分中的第一螺纹凹槽和上部分中直径相同的第二螺纹凹槽协同操作。一种这样的机构便于安装者调节。根据一种有利的实施例的变型，所述锁定机构布置在下部分和上部分的两个凹部之间。将锁定机构定位在两个凹部之间可以保证，力在位于法兰一端的连接元件和位于法兰另一端的导引元件之间的管状元件上较好的分布，从而较好地将管状元件保持在它们的导引位置上。根据一种有利的实施例的变型，下部分和上部分的每个包含由一个中心凹部和两个远端凹部构成三个半圆柱形凹部，组件的固定机构布置在下部分和上部分的一个远端凹部与中心凹部之间，而锁定机构布置在下部分和上部分的另一个远端凹部与中心凹部之间。固定设备和锁定设备分布在不同凹部之间，一方面保证力在法兰上较好的分布，而另一方面还保证改善将不同管状元件保持就位。根据本发明的第二目的，本发明涉及一种借助于根据本发明第一目的所述的固定法兰将管状元件安装到机动车辆的支架上的安装方法，该安装方法包含以下步骤将管状元件定位在下部分的凹部中；借助于第一连接元件和第二连接元件闭合下部分和上部分；借助于锁定机构将管状元件锁定就位在相应的凹部中；并且借助于固定机构将法兰和相关的管状元件一起固定在支架上。一种这样的安装方法使安装者能够分开进行管状元件的导引操作和锁定操作，一方面保证了好的定位，而另一方面保证了对该定位的良好保持。
本发明其它的特点和优势，将在阅读下面对以示例方式给出并结合附图所示的非限制性实施例的说明后更加清楚，所附附图其中-图1所示为根据本发明优选实施例的固定法兰的分解图；-图加和2b示出了安装方法的第一步；-图3a和北示出了安装方法的第二步；-图如和4b示出了安装方法的第三步；-图如和恥示出了安装方法的第四步；-图6示出了借助于根据图1的固定法兰安装的管状元件。
具体实施方式
下面将结合图1至图6仅以非限制性示例的方式对本发明进行描述。图1示出了根据本发明优选实施例的固定法兰的分解图。固定法兰1包含下部分3和上部分4，每个部分均设有若干凹部5，优选为半圆柱形，用于接收管状元件(例如用于配备在机动车辆上的高压线缆)。为了便于线缆在车辆上的安装，将元件从安装在所述车辆上的法兰上分离下来显得尤为重要。为此，在下部分的一端设有例如环形式的连接元件6，另一端设有导引元件11，而上部分4的一端设有能够被夹紧在环6中的凸齿(picot dente)形式的连接元件7，另一端设有用于抵靠元件11的导引元件12，以便于精确地限定下部分和上部分之间的位置。连接元件和导引元件使安装者能够实施导引的同时保证对管状元件的预先保持，在下文中将结合图2和3详细解释。另一方面，法兰设有独立于连接元件和导引元件的独立锁定机构。该锁定机构有利地实施为布置在下部分上的第一个螺纹凹槽13、与第一凹槽直径相同的第二螺纹凹槽14，其延长部布置在上部分中，以及将下部分和上部分锁在一起的组装螺钉15。该锁定操作在导引操作后执行，所以安装得到简化。法兰的这种原理使其可以在线缆厂中实现一体化。实际上，组装螺钉保证法兰在线缆上保持就位直到被运到车辆的安装生产线上。固定法兰还包含将法兰固定在外部支架(例如机动车辆的车壁)上的固定设备。这些固定设备优选由分别穿过下部分和上部分的凹槽8和9，以及用于穿过凹槽拧紧在支架上的固定螺钉构成。如前所述，本发明的一个目的是简化梳状高压线缆沿机动车辆车壁的安装方法。现在将详细介绍借助于如上所述的固定法兰的安装方法的不同步骤。图加和213示出了该安装方法的第一步。该第一步涉及线缆在法兰上的定位。该操作优选在线缆厂合适的操作台上进行。图加示出了法兰的下部分，可见其上有三个用于接收高压线缆的凹部5。在两端处，一侧有环状的连接元件6，在另一侧有平台状的导引元件11。图2b展示了同一下部分3，在其上安装者精确地定位线缆2。需要指出凹部设为梳状以保证以梳状形式定位对应线缆。图3a和北示出了安装方法的第二步。该第二步涉及通过同步地夹紧和导引进行法兰的闭合。在该第二步时，如图3a所示，上部分4的凸齿7被夹紧在下部分3的环6中，以保证将法兰组件的两部分预先保持在一起。在另一侧，如图北所示，导引元件11和12叠合以保证下部分和上部分相互之间良好地定位。图如和4b示出了安装方法的第三步。该第三步涉及在线缆的精确定位和预先保持之后对法兰进行锁定。图如示出了组装螺钉15拧入上部分的螺纹凹槽14进而拧入下部分(本图未示出)的螺纹凹槽中之前的法兰1。图4b示出了组装螺钉14拧入后的法兰1。使用独立于连接元件和定位元件的锁定机构保证了在存储和运输配备有线缆的法兰的过程中使线缆2稳固地保持就位。该锁定步骤对于安装者来说更加方便，这是因为在上一步之后线缆被预先保持。此外，正如使用组装螺钉的情况一样，锁定机构有利地为渐进式(progressif)。以此方式，安装者可以根据线缆调节保持力，这样使得在所使用的线缆处具有更大的容差。应当能够理解，在线缆厂车间中，安装者借助于这样的法兰1可以容易地将管状元件2定位、保持然后闭锁在凹部5中。
图如和恥示出了安装方法的第四步。该第四步涉及在车辆的安装生产线上仅由一个操作人员借助法兰1将线缆2安装并固定在车辆上。如图fe所示，支架16，也就是要在其上安装法兰1的车辆车壁，其上设有带钻孔的凸出部17，其用来插入实施在下部分中的凹槽(本图未示出)中。在图恥中，在安装在带有钻孔的凸出部上之后，法兰1通过固定螺钉10穿过实施在上部分4中的凹槽9和带钻孔的凸出部拧紧而固定在支架16上。图6示出完成安装操作后，线缆2借助固定法兰1固定在支架16上。由此，线缆被梳状保持并受约束。本发明有许多优势，其中可以预安装简化了将其安装到车辆上的操作，因为法兰已经装到线缆上了。同样，安装者不需要再去梳理线缆，只需要将法兰固定在支架上。此外，通过组装螺钉以应力夹紧线缆可以有效地阻止流体沿着线缆流动。将法兰刚性地固定在支架上且保持住线缆能够维持动力环路并且能够防止力传递至连接器(未示出)。最后，在线缆厂的准备能够便于安装者的工作，节省安装时间且更具有劳动经济性。应当理解，在不超出由权利要求限定的本发明的范围的情况下，对说明书中描述的本发明的不同实施例进行各种修改和/或改进对本领域技术人员是显而易见的。
权利要求
1.一种用于固定管状元件O)的固定法兰(1)，包括-下部分(3)，其带有用于管状元件的至少两个凹部(5)并且其一端带有第一连接元件(6)；-上部分(4)，其带有用于管状元件的至少两个凹部，上部分的所述至少两个凹部与下部分的凹部叠合以形成用于管状元件通过的管道，所述上部分的一端带有与第一连接元件协同操作的第二连接元件(7)，以在法兰的下部分和上部分之间形成活动连接；以及-用于固定至法兰组件的外部支架的固定机构(8、9、10)，所述法兰组件由下部分联接至上部分形成，其特征在于，下部分的另一端带有第一导引元件(11)，且上部分的另一端带有第二导引元件(12)，所述第二导引元件与第一导引元件协同操作用以使下部分相对于上部分定位，其中，所述法兰还包括与连接元件和导引元件分开的用于锁定下部分和上部分的锁定机构(13、14、15)。
2.根据权利要求1所述的固定法兰(1)，其特征在于，锁定机构(13、14、15)是渐进式机构。
3.根据权利要求1或2所述的固定法兰(1)，其特征在于，所述锁定机构由螺钉(15)形成，所述螺钉适于与下部分(3)中的第一螺纹凹槽(1 和上部分(4)中直径相同的第二螺纹凹槽(14)协同操作。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的固定法兰(1)，其特征在于，所述锁定机构(13、14,15)布置在下部分C3)和上部分的两个凹部( 之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的固定法兰(1)，其特征在于，下部分C3)和上部分的每个包含由一个中心凹部和两个远端凹部构成三个半圆柱形凹部(5)，组件的固定机构(8、9、10)布置在下部分和上部分的一个远端凹部与中心凹部之间，而锁定机构(13,14,15)布置在下部分和上部分的另一个远端凹部与中心凹部之间。
6.一种借助于根据权利要求1至5中任一项所述的固定法兰(1)将管状元件(2)安装到机动车辆的支架(化)上的安装方法，包含以下步骤-将管状元件(2)定位在下部分(3)的凹部(5)中；-借助于第一连接元件(6)和第二连接元件(7)闭合下部分(3)和上部分G)，并通过第一和第二导引元件导引下部分和上部分；-借助于锁定机构(13、14、15)将管状元件锁定就位在相应的凹部中；并且-借助于固定机构(8、9、10)将法兰和相关的管状元件一起固定在支架上。
全文摘要
本发明涉及一种用于固定管状元件(2)的固定法兰(1)，其包括下部分(3)，其带有用于管状元件的至少两个凹部(5)并且一端带有第一连接元件(6)；上部分(4)，其带有用于管状元件的至少两个凹部，所述至少两个凹部与下部分的凹部竖直邻接以形成用于管状元件通过的管道，所述上部分的一端带有与第一连接元件协同操作的第二连接元件(7)，以在法兰的下部分和上部分之间形成活动连接；以及用于固定至法兰组件的外部支架的固定机构(8、9、10)，所述法兰组件由下部分联接至上部分形成，其特征在于，下部分的另一端带有第一导引元件(11)，且上部分的另一端带有第二导引元件(12)，所述第二导引元件与第一导引元件协同操作用以使下部分相对于上部分定位，其其中，所述法兰还包括与连接元件和导引元件分开的用于锁定下部分和上部分的锁定机构(13、14、15)。
文档编号F16L3/223GK102598452SQ201080049466
公开日2012年7月18日 申请日期2010年7月7日 优先权日2009年8月28日
发明者S·杜瓦尔, T·韦特瓦尔德 申请人:标致·雪铁龙汽车公司