专利名称：外片支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求I的前序部分的外片支架。
背景技术：
外片支架是湿型离合器及湿型制动器的基本组成部分，这些离合器及制动器例如使用在机动车中。其中外片支架为离合器输入部分，它将内燃机的转矩导入到外片支架的片上。相应的多片式摩擦离合器例如已由DE103 09 566 Al公知。
公知的外片支架由一个离合器筐及ー个连接部分组成，在连接部分的毂区域上构有ー个输入齿部分。离合器筐及连接部分借助插接齿部分及卡圈相互连接。套筒由ー个切削加工的锻造毛坯组成，它与ー个由金属片成型的连接部件相焊接。该实施形式具有制造成本高的缺点。主要是锻造毛坯的制造费事及昂贵。
发明内容
因此本发明的任务在于提供ー种改善的外片支架。该任务将通过具有权利要求I的特征的外片支架来解決。在从属权利要求中给出了优选的进ー步构型。根据本发明的外片支架包括ー个具有一个圆柱壳形的圆柱区段及一个圆盘形底区段的罐形构型的支架板。其中对支架板的底区段在其中心配置了ー个具有ー个圆柱壳形的毂壳及一个圆盘形毂底部的罐形构型的毂区域。毂底部具有一个比支架板的底区段小的直径。这里毂底部是封闭的。此外支架板被一体地构成。有利的是该外片支架可非常简单且成本上合适地被制造。优选地在毂壳的径向外部上设有ー个圆柱壳形的带齿套筒,该带齿套筒在径向外部具有一个外齿部分。在外片支架的第一实施形式中带齿套筒与毂壳和/或支架板的底区段的ー个轴向止挡相焊接。因此可有利地用简单及成本上合适的方式在带齿套筒与毂壳之间形成连接。在外片支架的一个变换的实施形式中带齿套筒在径向内部具有一个内齿部分及通过敛缝与毂壳相连接。通过该连接技术可有利地避免过量的热输入引起的带齿套筒的齿部分的改变。在该实施形式中带齿套筒优选地在其向着底区段的端部的径向内部具有ー个构成环形槽ロ的切屑室。该切屑室可有利地接收在带齿套筒敛缝期间形成的切屑。在外片支架的一个实施形式中带齿套筒的外齿部分被滚压地制成。在此情况下相对切削的制造方法可有利地利用带齿套筒材料的冷硬化性能。在外片支架的一个变换的实施形式中带齿套筒的外齿部分被轴向流动冲压地制成。在此情况下也可有利地利用带齿套筒材料的冷硬化性能。合乎目标的是，带齿套筒具有比支架板高的硬度。因此可有利地减小带齿套筒的磨损。
在外片支架的一个进ー步构型中支架板在底区段与毂区域之间的过渡区域中具有一个圆柱壳形的密封区域。其中在密封区域的径向外部上被压配合了ー个圆柱壳形的密封套。使用这种密封套有利地比支架板的毂区域的硬化在成本上更合适。此外在使用密封套时无需顾虑在支架板的毂区域的焊接区域中可能的碳的有害富集。外片支架优选地被构成来用于机动车的变速器的一个湿型离合器中。密封套最好非切削地被拉伸出并被硬化。支架板优选地被深拉地制造及例如可由质地为DD12的钢组成。支架板可在所需的焊接过程后被覆层，例如被渗氮碳。如果带齿套筒与毂壳和/或支架板的底区段的一个轴向止挡相焊接和/或支架板的底区段的ー个轴向止挡相焊接，则最好使用激光焊接。即使在带齿套筒通过敛缝与毂壳连接的情况下，为了轴向保持带齿套筒也可在带齿套筒与毂壳之间设置一个或多个焊缝。带齿套筒优选地由质地为16MnCr5的钢组成并被调质处理到650至750N/mm2的抗拉强度上。所述的片支架也可使用在一个湿型制动器中。
以下借助附图来详细描述本发明。
图I :根据第一实施形式的一个外片支架的部分剖开的概要透视图，图2 :第一实施形式的外片支架的ー个细节，图3 :根据第二实施形式的一个外片支架的部分剖开的概要透视图，及图4 :第二实施形式的外片支架的另ー视图。
具体实施例方式图I以透视图表示一个外片支架100的概要剖割图。外片支架100例如可使用在机动车的变速器的一个被构成多片式摩擦离合器的湿型离合器中。并且外片支架100也可使用在机动车的一个湿型制动器中。外片支架100包括一个设有一个圆盘形底区段120及一个圆柱壳形的圆柱区段130的罐形构型的支架板110。支架板110可由一种较低强度的材料，例如由质地为DD12的钢组成。在此情况下支架板110例如可通过深拉方法来制造。支架板110的圆柱区段130在其径向外表面上具有多个由内部挂上的摩擦片，这些摩擦片与现有技术相应地构成及因此在下面不再详细描述。支架板110的圆柱区段130具有一个根据现有技术的环形片齿部分400。支架板110还包括一个设有一个圆盘形毂底部150及ー个圆柱壳形的毂壳160的罐形构型的毂区域140。罐形的毂区域140被设置在支架板110的圆盘形底区段120的中心及向着与支架板110的圆柱区段130向反的方向上。在毂区域40的毂壳160与支架板110的底区段120之间的过渡区域中构有ー个圆环形的轴向止挡170及ー个圆柱壳形的密封区域180。这里轴向止挡170大致与支架板110的底区段120及与毂区域140的毂底部150平行地定向。根据本实施例密封区域180相对支架板110的圆柱区段130及相对毂区域140的毂壳160同心地定向。这里密封区域180具有比毂壳160大的直径及具有比圆柱区段130小的直径。底区段120的其余区域不一定必需完全地构成平面。毂区域140在毂底部150及毂壳160的区域中完全封闭。
在毂壳160的径向外部设有ー个圆柱壳形的带齿套筒200。带齿套筒200的径向外部具有外齿部分210。外齿部分210例如可相应于德国エ业标准DIN 5480-W50xlx30x48Sf0外齿部分210可滚压或轴向流动冲压制造。这里我们在制造带齿套筒200的外齿部分210时可使用带齿套筒200的材料的冷固化。在此情况下通过冷应变提高的強度可为10%至30%。带齿套筒200的轴向长度约相应于毂壳160的轴向长度。图2表示外片支架100的支架板110毂区域140及带齿套筒200的细节图。由图2可看出带齿套筒200的内表面基本上被构成光滑的及与毂壳160的表面形成接触。这里带齿套筒200通过焊接与支架板110连接。在带齿套筒200背着轴向止挡170的轴向端部上一个围绕毂底部150的圆周焊缝220形成了带齿套筒200与毂区域140的毂壳160之间的连接。在带齿套筒200向着轴向止挡170的轴向端部上一个围绕的端部焊缝230形成了带齿套筒200与支架板110的轴向止挡170之间的连接。圆周焊缝220或端部焊缝230也可选择地取消。圆周焊缝220及端部焊缝230优选地通过激光焊接来形成。
此外图2还表示围绕支架板110的圆柱壳形的密封区域180设有ー个环形的密封套300。密封套被构作薄的金属带，它的轴向长度相应于密封区域180的长度。密封套300的径向外表面构成ー个密封面310。密封面310优选地具有高硬度及小的粗糙度。密封套300被压配合在支架板110的密封区域180上。密封套300最好非切削地被拉伸出并被硬化。有利地通过密封套300的使用可取消支架板110的密封区域180本身的硬化。此外也无需顾虑在施加圆周焊缝220及端部焊缝230的期间会引起焊缝区域中碳的有害富集。图3表示根据第二实施形式的一个外片支架的剖割透视图。这里与图I及2的第ー实施形式相应的部件用在先已引入的标号指示并在下面不再重新描述。在图3的外片支架1100中在支架板110的毂区域140的毂壳160上设置了另ー构型的带齿套筒1200来取代带齿套筒200，但在图3的视图中该带齿套筒还未装配在毂区域140上。带齿套筒1200也被构成圆柱壳形及具有ー个与毂壳160的长度大致相应的轴向长度。带齿套筒1200的径向外表面具有一个外齿部分1210,它可完全如带齿套筒200的外齿部分210 —样地构成。此外带齿套筒1200的径向内表面具有一个内齿部分1220。内齿部分1220的齿与带齿套筒1200的轴向延伸方向平行地定向。此外带齿套筒1200在其向着支架板110的底区段120的端部上其径向内部具有一个构成环形槽ロ的切屑室1230。在一个简化的实施形式中也可取消该切屑室。图4表示第二实施形式的外片支架1100的另ー视图。在图4中带齿套筒1200通过敛缝与支架板110的毂区域140的毂壳160连接。圆柱壳形的带齿套筒1200的内径大致相应于毂区域140的直径。如果将带齿套筒1200在轴向上压到支架板110的毂区域140上，则带齿套筒1200的内齿部分1220在毂区域140的毂壳160上切割出ー个与内齿部分1220的反轮廓相应的反齿部分。在此情况下由毂壳160的材料形成的切屑被收集在切屑室1230中。内齿部分1220与毂壳160中通过内齿部分成型的反齿部分起到带齿套筒1200在毂壳160上固定配合的作用。该齿部分尤其起到保持带齿套筒1200以防止它在毂壳160的圆周方向上扭转的作用。在轴向上带齿套筒1200可通过带齿套筒1200与支架板110之间的一个或多个附加焊点来保持。借助图3及4所描述的带齿套筒1200通过敛缝在支架板110上的固定相对借助图I及2所描述的带齿套筒200通过焊接连接部分220，230在支架板110上的固定具有其优点，即基于小的热量导入使外齿部分1210的尺寸改变减至最小。带齿套筒200，1200优选地具有比支架板110高的硬度。带齿套筒200，1200例如可由质地为16MnCr5的钢组成并被调质处理到一个所需的强度值上。为了避免片齿部分400的磨损支架板110可被覆层，例如渗氮碳。覆层最好在用于固定带齿套筒1200的焊接连接部分或点焊连接部分的施加后进行，但在密封套300的压配合前进行。由此不必覆盖焊接区域。附图标记清单100外片支架110支架板
120底区段130圆柱区段140毂区域150毂底部160 毂壳170轴向止挡180密封区域200带齿套筒210外齿部分220圆周焊缝230端部焊缝300密封套310密封面400片齿部分1100外片支架1200带齿套筒1210外齿部分1220内齿部分1230 切屑室
权利要求
1.外片支架(100，1100)，设有ー个具有一个圆柱壳形的圆柱区段(130)及一个圆盘形底区段(120)的罐形构型的支架板(110)，其特征在于对支架板(110)的底区段(120)在其中心配置了ー个具有ー个圆柱壳形的毂壳(160)及一个圆盘形毂底部(150)的罐形构型的毂区域(140)，其中毂底部(150)具有一个比支架板(110)的底区段(120)小的直径，其中毂底部(150)是封闭的，其中支架板(110)被一体地构成。
2.根据权利要求I的外片支架(100，1100)，其特征在于在毂壳(160)的径向外部上设有ー个圆柱壳形的带齿套筒(200，1200)，其中带齿套筒(200，1200)在径向外部具有一个外齿部分(210，1210)。
3.根据权利要求2的外片支架(100)，其特征在于带齿套筒(200)与毂壳(160)和/或支架板(110)的底区段(120)的ー个轴向止挡(170)相焊接。
4.根据权利要求2的外片支架(1100)，其特征在于带齿套筒(1200)在径向内部具有一个内齿部分(1220)，其中带齿套筒(1200)通过敛缝与毂壳(160)相连接。
5.根据权利要求4的外片支架(I100)，其特征在于带齿套筒(1200)在其向着底区段(120)的端部的径向内部具有一个构成环形槽ロ的切屑室(1230)。
6.根据权利要求2至5之一的外片支架(100，1100)，其特征在于带齿套筒(200，1200)的外齿部分(210，1210)被滚压地制成。
7.根据权利要求2至5之一的外片支架(100，1100)，其特征在于带齿套筒(200，1200)的外齿部分(210，1210)被轴向流动冲压地制成。
8.根据权利要求2至7之一的外片支架(100，1100)，其特征在于带齿套筒(200，1200)具有比支架板(110)高的硬度。
9.根据以上权利要求之一的外片支架(100，1100)，其特征在于支架板(110)在底区段(120)与毂区域(140)之间的过渡区域中具有一个圆柱壳形的密封区域(180)，其中在密封区域的径向外部上被压配合了一个圆柱壳形的密封套(300)。
10.根据以上权利要求之一的外片支架(100，1100)，其特征在于外片支架(100，1100)被构成来用于机动车的变速器的一个湿型离合器中。
全文摘要
外片支架，包括一个罐形构型的支架板，该支架板具有一个圆柱壳形的圆柱区段及一个圆盘形底区段。该支架板的底区段具有布置在中心的罐形构型的毂区域，该毂区域具有圆柱壳形的毂壳及圆盘形毂底部。该毂底部具有一个比支架板的底区段小的直径并且是封闭的。该支架板总体上被一体地构成。
文档编号F16D13/68GK102656383SQ201080057186
公开日2012年9月5日 申请日期2010年11月24日 优先权日2009年12月17日
发明者F·福伊雷尔, M·施洛瑟, O·诺尔, T·古特 申请人:舍弗勒技术股份两合公司