专利名称：离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器，包括压紧板，借助该压紧板的轴向移动可将带有一些摩擦片的离合器盘紧压在压板上形成摩擦连接，其中，压紧板的轴向移动可通过轴向移动一个带有圆形外周缘的杠杆弹簧片造成，该杠杆弹簧片支靠在一个或多个隆凸上，这些隆凸环形地布置在压紧板的离其外边缘有径向距离的面朝杠杆弹簧片的表面上，以及其中，压紧板在其面朝杠杆弹簧片一侧的径向外端有轴向突出 的环形边缘。
背景技术：
由DE102008031953A1已知这种离合器。上述专利申请文献公开了一种离合器，尤其使用于双离合变速器中的双离合器。已知的双离合器包括两个离合器盘，它们可以与设在下游的变速器不同的变速器输入轴连接，其中，变速器有两个分变速器，功率传递可以不间断地在它们之间切换。离合器盘带有一些摩擦片，它们可以沿轴向夹紧在一个对于两个离合器公共的压板与各一个为各自的离合器配设的压紧板之间。压板通过轴承支承在变速器侧并沿轴向固定，以便沿轴向拦截对于摩擦离合所需要的闭合力。压紧板与压板旋转固定地、然而轴向可有限移动地连接。为每个压紧板配设一个类似于盘形弹簧具有环形排列的杠杆件的杠杆弹簧板。杠杆弹簧板有类似于盘形弹簧的特性，也就是说，可弹性地改变其圆锥度。至少杠杆弹簧板之一直接相邻于为其配设的压紧板设置。尤其是，其杠杆件支靠在压紧板面朝它的表面上的隆凸上。这些隆凸离压紧板的外边缘有径向距离，以及分别起支靠在其上的各个杠杆件支点的作用。为了操纵离合器，沿轴向移动杠杆弹簧板的中心区，使杠杆件在压紧板上施加轴向力，为的是促使离合器盘相应地轴向移动，亦即将离合器盘紧压在压板上。压紧板在其面朝杠杆弹簧片一侧的径向外端有轴向突出的环形边缘，杠杆件沿径向的外端支靠在此边缘上以及在这里产生杠杆力。已知离合器的缺点是其易受污染。具有其轴向突出的边缘的压紧板和具有其支靠在此轴向突出的边缘上的杠杆件的杠杆弹簧片，构成一个在一定程度上封闭的空腔，在此空腔内可沉积从外部侵入的灰尘和在内部聚集的磨屑，下面统称“沉积物”。当沉积物层过厚时可导致阻碍压紧板的可运动性，并因而导致接入挡位时的困难。
发明内容
本发明的目的是进一步改进上述类型的离合器，降低被沉积物污染的危险。与权利要求I前序部分的特征相结合，上述目的采取下述措施达到在轴向突出的边缘沿径向的内壁上设有至少三个沿周向间隔的径向凸块，其中，与所述至少三个径向凸块相切圆的直径与杠杆弹簧片的外径相同，从而将杠杆弹簧片定心地或对中地固定在径向凸块上，以及使所述杠杆弹簧片的外边缘在每两个相邻径向凸块之间与所述轴向突出的边缘沿径向的内壁相隔间距。本发明优选的实施形式是从属权利要求的技术主题。
首先与现有技术相比，本发明改变了压紧板与杠杆弹簧片的相对尺寸。尤其是杠杆弹簧片的外径小于压紧板轴向突出的边缘的内径。因此杠杆件轴向的外端没有安放在轴向突出的边缘上。所述轴向突出的边缘更多地用于杠杆弹簧片的定心。因此按本发明规定，杠杆弹簧片不直接通过轴向突出的边缘的径向内壁，而是间接地借助多个径向凸块定心，这些径向凸块从所述轴向突出的边缘向径向的内部延伸。若正好设置三个这种径向凸块，则它们径向的最内点确定一个圆。当使用多于三个凸块时则所述的内接圆超定。内接圆的直径与杠杆弹簧片的外径相同。由此杠杆弹簧片可以置入凸块之间的空隙内，并因而被这些凸块定心地固定。在每两个相邻的凸块之间，杠杆弹簧片的外边缘与压紧板轴向突出的边缘的轴向内壁相隔间距。因此压紧板与杠杆弹簧片不再构成封闭的空腔。由外部侵入或在内部通过磨屑造成的沉积物，被工作时产生的离心力向外转移，并通过按本发明在压紧板与杠杆弹簧片之间形成的间隙泄出。不发生可能导致构成厚污物层的沉积。虽然已知的压紧板可以补充装备制备为单独构件的径向凸块，然而认为更有利的是，将凸块制成与设计为金属铸件的压紧板连接成一体的铸造凸块。这种经修改的压紧板的生产成本明显低于补充装备单独的构件。典型地，压紧板和杠杆弹簧片被一个罩状外壳盖罩扣。这种由现有技术原则上已知的外壳盖，有固定在压板上的多个底部区，例如与之铆接。一些轴向定向的支承壁与底部区连接，它们共同支承一个构成真正的盖的端板。换句 话说，基本上平行于压板定向的端板与沿周向彼此间隔的支承壁连接。在支承壁之间的区域典型地被压紧板的固定接板形状配合式穿过，由此使压紧板与外壳盖之间实现旋转固定并通过外壳盖与压板实现旋转固定。在压紧板外边缘与支承壁内表面之间的间隙状区域也容易发生沉积物的沉积。在此区域内过厚的沉积物层会影响压紧板运动能力并因而降低换挡过程的灵活性。为了在这方面做得更好，按本发明优选的实施形式规定，支承壁分别有至少一个排出孔。通过这些排出孔，在工作时被离心力甩到支承壁内侧上的沉积物向外壳的外部排出。由此可靠地避免在外壳内部聚集和尤其成层。有利地，每个支承壁有多个排出孔，它们中至少有些沿轴向彼此错开设置。优选地，沿轴向彼此错开的排出孔附加地在轴向叠置。以此方式可以确保沿支承壁的整个高度导出沉积物。为使沉积物易于导出，按本发明一项有利的进一步发展规定，在每个支承壁沿径向的内侧设计朝排出孔方向定向的空气导引通道。它们可以成形在支承壁的内壁中。
由下面的具体说明及附图提供本发明的其他特征和优点。附图中图I表示按本发明的离合器的剖视图；图2表示图I中离合器的压紧板和杠杆弹簧片的剖切透视图；以及图3表示图I中离合器的外壳盖的局部透视图。
具体实施例方式附图中相同的标记表示相同或类似的构件。位置或方向的说明，如“上”、“下”、“右”、“左”等，分别针对所涉及的附图，以及不应理解为对本发明的限制，本发明可以在任何定向下实施。
图I表示通过按本发明的离合器10的剖视图。所述离合器10在中央有一块压板12，该压板12借助轴承14支承以及沿轴向支撑在下游的变速器上。压板12两侧设有离合器盘16、18，它们本身带有摩擦片20、22。为每个离合器盘16、18配设一个压紧板24、26。在图I中的上部压紧板24与杠杆弹黃片28接触，该杠杆弹黃片28可通过图中未表不的机构推移为，使它给压紧板24施加一个在图I中向下方向的压力，从而压紧板24将离合器盘16与其摩擦片20 —起朝压板12移动并造成摩擦连接。为此杠杆弹簧片28贴靠在压紧板24的隆凸29上。杠杆弹簧片28此时通过弹簧环30支靠在外壳盖32上。为了借助配设的压紧板26操纵图I中在下方的离合器盘18，推移第二杠杆弹簧片34，该第二杠杆弹簧片34以图中未详细表示的方式与压紧板26接合。由现有技术，尤其由已列举的DE102008031953A1已知这种离合器的基本原理和工作方式，因此在这里不再赘述。本发明涉及图I中上部的压紧板24、配属的杠杆弹簧片28和外壳盖32的具体设计。离合器其他已知的构件对本发明没有贡献，所以在这里可以免 去对它们的详细说明。它们可例如有与引用的出版物中公开的相同的设计。与本发明有关的构件按本发明的特征，可以用于与双离合器不同的其他技术背景中。例如按本发明的特征也可以在干式单离合器中实施。由图I可以清楚看出，压紧板24的直径大于杠杆弹簧片28的直径。按本发明的压紧板24，沿径向的外部，亦即在图I中的左方，有边缘36，它从压紧板24面朝杠杆弹簧片28的那一侧轴向延伸。换句话说，边缘36构成一个围绕压紧板24的壁。杠杆弹簧片28与压紧板24的相对尺寸选择为，在边缘36的径向内棱边38与杠杆弹簧片28的外圆周之间存在一个间隙状空缺。这种间隙状空缺适合从压紧板24与杠杆弹簧片28之间的空腔向外排出侵入的灰尘或磨屑，简称沉积物。沉积物的排出受离合器10工作时产生的离心力驱动。图中用箭头40说明沉积物的大体排出路径。然而所述间隙状空缺没有全圆周地围绕整个杠杆弹簧片28延伸。尤其可在图2中看出，在边缘36上设多个向径向内部突出的凸块，它们确定(在图示的情况下超定)一个圆，该圆有与杠杆弹簧片28的外圆周相同的圆周。因此杠杆弹簧片28被这些凸块42定心地或对中地固定。凸块42只占整个圆周很小的份额，所以对于图I所示的沉积物排出没有大碍。本发明优选实施形式的另一个特征涉及在图3中单独表示的外壳盖32。外壳盖32基本上由多个底部固定区44组成，由图I可以看出它们与压板12连接。多个支承壁46从底部区44向上延伸，它们被凹槽48间断，凹槽48形状配合地围绕压紧板24的固定接板49 (见图2)。真正的外壳盖由端板50构成，它连接所有的支承壁46。在支承壁46内设通孔52，如图I所示，它们允许沉积物从外壳盖32与压紧板24之间的间隙向离合器10的外部流出。图I中用箭头54表示所述的流出。当然在具体的说明中讨论并在附图中表示的实施形式仅图解说明本发明的具体实施例。这里公开的内容为本领域技术人员提供多种多样变化的可能性。尤其是，本发明不限于在双离合器，尤其是双离合变速器的范围内使用。附图标记清单10 离合器12 压板
14压板12的轴承16、18 离合器盘20离合器盘16的摩擦片22离合器盘18的摩擦片24、26 压紧板28杠杆弹簧片29压板24的隆凸30弹簧环
32外壳盖34杠杆弹簧片36压板24的边缘38边缘36的内棱边40箭头42凸块44外壳盖32的底部区46外壳盖32的支承壁48凹槽49压紧板24的固定接板50外壳盖32的端板52外壳盖46内的通孔54箭头
权利要求
1.一种离合器，包括压紧板(24)，借助该压紧板的轴向移动可将带有摩擦片(20)的离合器盘(16)紧压在压板(12)上形成摩擦连接，其中，压紧板(24)的轴向移动可通过轴向移动带有圆形外周缘的杠杆弹簧片(28)造成，所述杠杆弹簧片支靠在一个或多个隆凸(29)上，所述隆凸(29)环形地布置在压紧板(24)的离其外边缘有径向距离的、面朝杠杆弹簧片(28)的表面上，以及其中，压紧板(24)在其面朝杠杆弹簧片(28) —侧的径向外端有环形的轴向突出的边缘(36)，其特征为在所述轴向突出的边缘(36)沿径向的内壁上设有至少三个沿周向间隔的径向凸块(42)，其中，与所述径向凸块(42)相切圆的直径与所述杠杆弹簧片(28)的外径相同，从而将所述杠杆弹簧片定心地固定在所述径向凸块(42)上，以及使该杠杆弹簧片的外边缘在每两个相邻径向凸块(42)之间与所述轴向突出的边缘(36)沿径向的内壁相隔间距。
2.按照权利要求I所述的离合器，其特征为，所述径向凸块(42)设计为铸造凸块以及与设计为金属铸件的压紧板(24)连成一体。
3.按照上述权利要求之一所述的离合器，其特征为，所述压紧板(24)和杠杆弹簧片(28)被罩状外壳盖(32)罩扣，该罩状外壳盖有固定在压板(12)上的底部区(44),与底部区(44)连接、在轴向延伸的支承壁(46)，以及与支承壁(46)连接、平行于压板(12)定向的端板(50)，其中，所述支承壁(46)分别有至少一个沿径向定向的排出孔(52)。
4.按照权利要求3所述的离合器，其特征为，每个支承壁(46)有多个排出孔(52)，它们中至少有些沿轴向彼此错开设置。
5.按照权利要求3所述的离合器，其特征为，每个支承壁(46)有多个排出孔(52)，它们中至少有些沿轴向彼此错开设置和在轴向互相叠置。
6.按照权利要求4或5所述的离合器，其特征为，在每个支承壁(46)沿径向的内侧设计朝排出孔(52)方向定向的空气导引通道。
全文摘要
本发明涉及一种离合器，包括压紧板(24)，借助该压紧板的轴向移动可将带有一些摩擦片(20)的离合器盘(16)紧压在压板(12)上形成摩擦连接，其中，压紧板(24)的轴向移动可通过轴向移动一个具有圆形外周缘的杠杆弹簧片(28)造成，该杠杆弹簧片支靠在一个或多个隆凸(29)上，这些隆凸(29)环形地布置在压紧板(24)的离其外边缘有径向距离的、面朝杠杆弹簧片(28)的表面上，以及其中，压紧板(24)在其面朝杠杆弹簧片(28)一侧的径向外端有轴向突出的环形边缘(36)。本发明的特征在于，在轴向突出的边缘(36)沿径向的内壁上设有至少三个沿周向间隔的径向凸块(42)，其中，与所述径向凸块(42)相切圆的直径与杠杆弹簧片(28)的外径相同，从而将杠杆弹簧片定心地固定在径向凸块(42)上，以及使杠杆弹簧片的外边缘在每两个相邻径向凸块(42)之间与轴向突出的边缘(36)沿径向的内壁相隔间距。
文档编号F16D13/58GK102803771SQ201080065612
公开日2012年11月28日 申请日期2010年11月2日 优先权日2010年1月20日
发明者A.施尼甘斯 申请人:大众汽车有限公司