专利名称：链节板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种链节板，该链节板具有与引导部件直接接触地运行的滑动端面， 且由多个链节板交替地可弯曲地连结在一起而构成链条，例如一种正时链的链节板，其构 成了环绕于分别设置在发动机室内的曲轴和凸轮轴上的链轮之间的链条，在链条运行时， 端面与链张紧杆或链引导部件接触滑动。
背景技术：
以往，在具有与引导部件直接接触地运行的滑动端面且被交替地可弯曲地连结在 一起而构成链条的链节板中，为了降低链条运行时的振动和噪音以及磨损和发热从而提高 耐久性实现小型轻质化，而采取降低构成滑动部的链节板的端面的滑动阻力的措施。对于该公知的链节板而言，为了降低链节板的端面的滑动阻力，而已知有如下的 技术，即、使链节板的与引导部件滑动接触的端面呈朝向引导部件侧的凸状而减少滑动面 积或在端面上设置润滑油保持用凹槽以提高润滑油的保持性。(例如，参照专利文献1。)专利文献1 特开2008-25744号公报(第5页至第9页，图1至图5)然而，对于公知的链节板的朝向引导部件侧的呈凸状的端面而言，虽然减少了滑 动面积且一定程度上降低了滑动阻力，但受链条的运行速度、传递扭矩、润滑油的粘度等 诸多条件的影响，有可能导致油膜破断，从而导致振动、发热，这样，为了确实地获得上述效 果，就需要根据使用条件来对形状进行设计，但这样会难以制造。另外，对于公知的链节板的具有润滑油保持用凹槽的端面而言，通过减少与凹槽 部分相当的滑动面积，并使保持在凹槽内的润滑油供给到滑动面，而能够一定程度地降低 滑动阻力，但在宽度方向和运行方向均等而稳定地供给润滑油方面并未给与考虑，也存在 在局部产生上述的凸状的端面上产生的油膜破断的问题的情况，因而很难充分解决问题。
发明内容
本发明用于解决上述的以往的技术问题，S卩、本发明的目的在于提供一种链节板， 其不受链条的运行速度、传递扭矩、润滑油的粘度等诸多条件的影响，能够降低滑动阻力、 降低振动、噪音、磨损以及发热，提高了耐久性，实现了小型轻质化。本技术方案1所涉及的发明通过如下的方式来解决问题，即、一种链节板，其具有 与引导部件直接接触地运行的滑动端面，由多个链节板交替以可弯曲的方式连结而构成链 条，该链节板的特征在于，在上述滑动端面上，沿运行方向交替地设有多个滑动面部和多个 槽部。本技术方案2所涉及的发明通过如下的方式来解决问题，S卩、在技术方案1所述的 链节板的结构的基础上，所述滑动端面形成为向引导部件侧凸出的形状。本技术方案3所涉及的发明通过如下的方式来解决问题，即、在技术方案1或2所 述的链节板的结构的基础上，所述多个槽部被形成为相比在不与引导部件直接接触的非 滑动面部的周边设置的槽部，直接接触于引导部件的实际滑动面部所邻接的槽部更深。
本技术方案4所涉及的发明通过如下的方式来解决问题，即、在技术方案1或2所 述的链节板的结构的基础上，在不与引导部件直接接触的非滑动面部的周边不设置所述槽 部。本技术方案5所涉及的发明通过如下的方式来解决问题，即、在技术方案1 4所 述的链节板的结构的基础上，所述槽部形成为沿与运行方向呈非直角的方向延伸。本技术方案6所涉及的发明通过如下的方式来解决问题，即、在技术方案1 5所 述的链节板的结构的基础上，所述槽部的截面形状被形成为从槽部的运行方向前端到最 深部的距离比从后端到最深部的距离短。本技术方案7所涉及的发明通过如下的方式来解决问题，即、在技术方案1 6所 述的链节板的结构的基础上，上述槽部的截面形状被形成为具有比将槽部的运行方向前 端及后端和最深部用直线连结起来时的面积更大的截面积。本技术方案1涉及的发明的链节板具有与引导部件直接接触地运行的滑动端面， 多个链节板交替以可弯曲的方式连结而构成链条，其中，在滑动端面上，沿运行方向交替地 设有多个滑动面部和多个槽部，由此，通过设置槽部，能够减少直接接触的滑动面积，能将 润滑油保持在槽部中，且通过在运行方向上交替地设置滑动面部和槽部，能够使保持在槽 部中的润滑油伴随着运行而在宽度方向、运行方向稳定地供给到滑动面部，因此，能够不受 链条的运行速度、传递扭矩、润滑油的粘度等诸多条件的影响，并能够防止因润滑油不足而 导致链节板与引导部件之间的油膜破断的情况出现，且能够降低振动、噪音、磨损、发热，使 耐久性提高，实现小型轻质化。本技术方案2涉及的发明的链节板在技术方案1涉及的链节板所起到的效果的基 础上，由于滑动端面形成为向引导部件侧凸出的形状，因此，不会出现设置于滑动端面的所 有的多个滑动面部都与引导部件直接接触，因此，进一步减少了滑动面积，也减少了滑动阻 力，能够降低振动、噪音、磨损、发热，使耐久性提高，实现小型轻质化。本技术方案3涉及的发明的链节板在技术方案1或2涉及的链节板所起到的效果 的基础上，由于多个槽部被形成为相比在不与引导部件直接接触的非滑动面部的周边设 置的槽部，直接接触于引导部件的实际滑动面部所邻接的槽部更深，由此，能够在需要更多 润滑油的实际滑动面部上保持更多的润滑油，因此，能够进一步防止因润滑油不足而导致 链节板与引导部件之间的油膜破断的情况出现，且能够降低振动、噪音、磨损、发热，使耐久 性提高，实现小型轻质化。本技术方案4涉及的发明的链节板在技术方案1或2涉及的链节板所起到的效果 的基础上，由于在不与引导部件直接接触的非滑动面部的周边不设置所述槽部，因此，能够 减少槽部的加工位置，使制造变得容易，并且能够抑制加工槽部时产生的少许变形和内部 应力等，因此能够提高耐久性，实现小型轻质化。本技术方案5涉及的发明的链节板在技术方案1 4涉及的链节板所起到的效果 的基础上，由于槽部形成为沿相对运行方向呈非直角的方向延伸，因此，会因运行而在槽部 内产生润滑油的流动，因此，能够进一步顺滑且稳定地供给润滑油，能够防止因润滑油不足 而导致链节板与引导部件之间的油膜破断的情况出现，且能够降低振动、噪音、磨损、发热， 使耐久性提高，实现小型轻质化。本技术方案6涉及的发明的链节板在技术方案1 5涉及的链节板所起到的效果的基础上，由于槽部的截面形状被形成为从槽部的运行方向前端到最深部的距离比从 后端到最深部的距离短，因此，通过运行对润滑油的供给能以浅角度顺滑而稳定地进行，而 不会出现因润滑油的不足而在链节板与引导部件之间出现油膜破断的情况，并能够降低振 动、噪音、磨损、发热，使耐久性提高，实现小型轻质化。本技术方案7涉及的发明的链节板在技术方案1 6涉及的链节板所起到的效果 的基础上，由于槽部的截面形状被形成为具有比将槽部的运行方向前端及后端和最深部 用直线连结起来时的面积还大的截面积，因此，能够保持更多的润滑油，因此，能够防止因 润滑油的不足而在链节板与引导部件之间出现油膜破断的情况，并能够降低振动、噪音、磨 损、发热，使耐久性提高，实现小型轻质化。
图1是本发明的第一实施例的链节板的侧视图。图2是图1的链节板的俯视图。图3是图1的链节板和引导部件之间接触的说明图。图4是本发明的第二实施例的链节板的侧视图。图5是本发明的第三实施例的链节板的侧视图。图6是本发明的链节板的槽部的第一变形例的俯视图。图7是本发明的链节板的槽部的另一变形例的俯视图。图8是本发明的链节板的槽部的截面形状的变形例的说明图。图9是本发明链节板的槽部的截面形状的另一变形例的说明图。图10是本发明的链节板的槽部的截面形状的又一变形例的说明图。符号说明100,200,300. · ·链节板；101,201,301. · ·销孔；110. · ·滑动端面；111、211、 311...滑动面部；112、312...槽部；212...深槽部；213...浅槽部；120、130、140...滑动 端面；121、131、141...滑动面部；122、132、142...槽部；150、250、350...引导部件。
具体实施例方式本发明是一种链节板，其具有与引导部件直接接触地运行的滑动端面，由多个链 节板交替地可弯曲地连结在一起而构成链条，在滑动端面上，沿运行方向交替地设有多个 滑动面部和多个槽部，其不受链条的运行速度、传递扭矩、润滑油的粘度等诸多条件的影 响，能够降低滑动阻力、降低振动、噪音、磨损以及发热，提高了耐久性，实现了小型轻质化， 只要是上述这样的链节板，则其具体的实施方式可以为任意。另外，本发明的链节板只要具有与引导部件直接接触地运行的滑动端面，且通过 被交替以可弯曲的方式连结而构成链条，则可以是构成滚子链、套筒链、消音链等任何链条 的链节板，其形状可以是椭圆形、葫芦形、上下任一端面侧具有齿的形状等、任何形状的链 节板。另外，所使用的润滑油可以是任意成分、S卩、可以是具有物理性能的润滑油，也可 以是高粘性的所谓的润滑脂。(实施例1)
以下，结合附图对本发明的一实施例的链节板进行说明。如图1所示，本发明的第一实施例的链节板100从侧面看为椭圆形的形状，且前后 具有两个销孔101。通过将销或轴套插入销孔101中，而将多个该链节板100交替地可弯曲地连结在 一起从而构成链条。链节板100的上下端面形成滑动端面110，该滑动端面110在链条运行驱动时与链 引导件等引导部件直接接触地运行，如图2所示，在该滑动端面110上，在运行方向上交替 地设置有多个滑动面部111和多个槽部112。并且，从侧面方向看，滑动端面110构成为前后方向的中央部稍微向引导部件侧 凸出的形状。如此形成的链节板100在引导部件150上滑动时，如图3所示，由于设置有槽部 112，因此，仅滑动面部111与引导部件150直接接触，相比滑动端面110整体与引导部件 150接触的情况，减少了滑动面积且减少了滑动阻力。另外，由于在槽部112上保持有润滑油，因此，在链节板100运行时处于在滑动面 部111的运行方向前方必然存在润滑油的状态，如图2所示，槽部112在运行方向上与滑动 面部111交替设置，并且槽部112跨越滑动端面110的宽度方向将前后的滑动面部111分 隔开，因此，随着链条与引导部件150之间的滑动运行，从各个槽部112向邻接的滑动面部 111跨越宽度方向整个面地稳定地供给润滑油。另外，即便通过向引导部件150按压链节板100而使引导部件150的表面向槽部 112内侧鼓出变形，保持在槽部112中的润滑油亦会如图中箭头所示地被供给，得到更充分 的供给。另外，图3中，夸张地描述了引导部件150的表面的变形，实际上是非常微小的，但 也足以充分地确保润滑油的供给。(实施例2)如图4所示，本发明的第二实施例的链节板200与第一实施例同样，从侧面看为大 致椭圆形，且前后具有两个销孔201。通过将销或轴套插入销孔201中，而将多个该链节板200交替地可弯曲地连结在 一起从而构成链条。在链节板200的与引导部件250直接接触地运行的滑动端面上，沿运行方向交替 地设置有多个滑动面部211和多个深槽部212或浅槽部213。并且，滑动端面构成为从侧面方向看前后方向的中央部稍微向引导部件侧凸出的 形状，而仅前后方向中央附近的滑动面部211直接与引导部件250滑动。深槽部212与和引导部件250直接接触的中央附近的滑动面部211邻接设置，在 不与引导部件250直接接触的前后方向两端附近的滑动面部211的周边设置浅槽部213。这样，通过使与和引导部件250直接接触的滑动面部211邻接的深槽部212比设 置于未与引导部件250直接接触的滑动面部211的周边的浅槽部213深，能够在需要较多 润滑油的滑动面部211中保持更多的润滑油，因此，能够更进一步地防止因润滑油不足而 导致链节板与引导部件之间的油膜破断的情况出现，且能够降低振动、噪音、磨损、发热，使 耐久性提高，实现小型轻质化。
另外，在本实施例中，虽然在链节板200的图示上部的端面上没有槽部，但也可以 具有同样的槽部。(实施例3)如图5所示，本发明的第三实施例的链节板300与第一实施例同样，从侧面看为大 致椭圆形形状，前后具有两个销孔301。通过将销或轴套插入销孔301中，而将多个该链节板300交替地可弯曲地连结在 一起从而构成链条。在链节板300的与引导部件350直接接触而运行的滑动端面上沿运行方向交替地 设置有多个滑动面部311和多个槽部312。另外，滑动端面构成为从侧面方向看前后方向的中央部稍微向引导部件侧凸出的 形状，而仅前后方向中央附近的滑动面部311直接与引导部件350滑动。槽部312仅设置在和与引导部件350直接接触的中央附近的滑动面部311邻接的 部分，而在不与引导部件350直接接触的前后方向两端附近的滑动面部311的周边不设置 槽部312。这样，由于不在未与引导部件350直接接触的滑动面部311的周边设置槽部312， 因此，减少了槽部312的加工位置使制造变得容易，并且能够抑制加工槽部312时产生的微 小变形和内部应力等，因此提高了耐久性实现了小型轻质化。另外，在本实施例中，虽然在链节板300的图示的上部的端面上不具有槽部，但也 可以具有相同的槽部。接着，结合附图对本发明的链节板的槽部的变形例进行说明。如图6所示的槽部122沿运行方向与滑动面部121交替地设置在滑动端面120上， 且该槽部122以相对于运行方向不成直角的角度方向直线状地平行设置多条。由此，因运行而会使润滑油在槽部122内流动，因此，能够顺滑地稳定地供给润滑 油，从而能够防止因润滑油不足而引起链节板与引导部件之间的油膜破断，并能够降低振 动、噪音、磨损以及发热，提高了耐久性，实现了小型轻质化。另外，如图7所示，也可以在滑动端面130上沿运行方向与滑动面部131交替地设 置曲线形状的槽部132 (图7a)，也可以在滑动端面140上，沿运行方向与滑动面部141交替 地设置折曲形状的槽部142(图7b)。这些槽部132、142配置成在俯视图中朝向链条运行方向前方凸出，由此，借助运 行使得润滑油在槽部132、142内的流动更加顺滑。另外，槽部的俯视图中的形状并不限于上述实施例，只要滑动端面配置成在运行 方向上交替具有多个滑动面部和多个槽部，则任何形状均可以。槽部的截面形状只要是能保持润滑油的形状，则任何形状均可以，可以是图8(a)、 (b)、(c)所示的三角形状、半圆形状、梯形状等任何形状。例如，如图9所示，以使从槽部的运行方向前端到最深部的距离f比从后端到最深 部的距离r短的方式形成截面形状，从而借助运行对润滑油的供给能以浅角度顺滑而稳定 地进行，而不会出现因润滑油不足而在链节板与引导部件之间出现油膜破断的情况，并能 够降低振动、噪音、磨损、发热，使耐久性提高，实现小型轻质化。另外，如图10所示，通过将槽部的截面形状作成比半圆还大的圆弧形状，能够形成为具有比将槽部的运行方向前端及后端与最深部用直线连结起来时的三角形状截面的 面积还大的截面面积，从而能够以相同的槽部宽度来保持更多的润滑油。另外，槽部的截面形状不限于上述例子，可以是任意形状。如以上说明那样，根据本发明的链节板，通过设置槽部，能够减少直接接触的滑动 面积，并将润滑油保持在槽部中，并且通过在运行方向上交替地设置滑动面部和槽部，能够 使保持在槽部中的润滑油随着链条的运行而沿宽度方向、运行方向稳定地供给到滑动面 部，因此，可以不受链条的运行速度、传递扭矩、润滑油的粘度等诸多条件的影响，也不会因 润滑油不足而导致链节板与引导部件之间出现油膜破断的情况，能够降低振动、噪音、磨 损、发热，使耐久性提高，实现小型轻质化，该效果很显著。
权利要求
1.一种链节板，其具有与引导部件直接接触地运行的滑动端面，由多个所述链节板交 替以可弯曲的方式连结而构成链条，该链节板的特征在于，在上述滑动端面上，沿运行方向交替地设有多个滑动面部和多个槽部。
2.根据权利要求1所述的链节板，其特征在于，所述滑动端面被形成为向引导部件侧 凸出的形状。
3.根据权利要求1或2所述的链节板，其特征在于，所述多个槽部被形成为相比在不 与引导部件直接接触的非滑动面部的周边设置的槽部，直接接触于引导部件的实际滑动面 部的邻接的槽部更深。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的链节板，其特征在于，在不与引导部件直接接触 的非滑动面部的周边不设置所述槽部。
5.根据权利要求1 4中任一项所述的链节板，其特征在于，所述槽部形成为沿与运行 方向呈非直角的方向延伸。
6.根据权利要求1 5中任一项所述的链节板，其特征在于，所述槽部的截面形状被形 成为从槽部的运行方向前端到最深部的距离比从后端到最深部的距离短。
7.根据权利要求1 6中任一项所述的链节板，其特征在于，上述槽部的截面形状被形 成为具有比将槽部的运行方向前端及后端和最深部用直线连结起来时的面积更大的截面 积。
全文摘要
本发明目的在于提供一种链节板(100)，其具有与引导部件(150)直接接触地运行的滑动端面(110)且由多个链节板交替地可弯曲地连结在一起而构成链条，其中，在上述滑动端面(110)上，沿运行方向交替地设有多个滑动面部(111)和多个槽部(112)。该链节板不受链条的运行速度、传递扭矩、润滑油的粘度等诸多条件影响，能够降低滑动阻力、降低振动、噪音、磨损以及发热，提高了耐久性，实现了小型轻质化。
文档编号F16G15/14GK102146985SQ20111002775
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月24日 优先权日2010年1月26日
发明者户原隆 申请人:株式会社椿本链索