专利名称：一种连接牢固的汽车空调管铆合结构及其铆合方法
技术领域：
本发明涉及汽车空调管路胶管铆合领域，具体地说是ー种连接牢固的汽车空调管铆合结构及其铆合方法。
背景技术：
汽车空调管路的内部需要承受一定的压力，所承受的压カー般为O. 8-1. 2MP，现有的各个空调生产厂商都没有行之有效的方法改进铝套和胶管铆合的方法，而且胶管与接头体尾部之间没有密封件，这样连接时的状况很不稳定，承受的温度和压カ有限，很容易出现泄露状況，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作，并且在胶管与接头体尾部套接时不能 有效限位，増加工作人员的劳动强度。
发明内容
本发明解决的技术问题提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，在接头体一端制有限位槽，另一端制有接触槽和密封槽，在扣压紧固件时根据该限位槽可简单方便的定位扣压位置，并且扣压牢固。本发明采用的技术方案一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，接头体尾部的尾段上制有限位槽，所述胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在限位槽内，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。接头体尾部的进ロ段上制有若干密封槽和接触槽，所述密封槽内设有密封件。所述接触槽为圆弧槽。所述密封件为O型密封圏。所述紧固件与胶管外表面之间为铆合结构。所述紧固件为铝套。所述接头体尾部的进ロ段上制有两个密封槽，所述接触槽置于两个密封槽之间。还提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构的铆合方法，包含下述步骤
O使用滚齿设备对接头体的尾部进行滚齿加工后形成密封槽、接触槽和限位槽；
2)根据接头体的规格选取合适尺寸的密封件套入密封槽中；
3)预先冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部的密封槽和接触槽中且紧固件一端卡在限位槽内；
4)将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，即套接在接头体进ロ段的密封件上，插入深度直到顶到紧固件根部不可再插入为止；
5)采用胶管铆合设备，选取合适的铆合エ装，调整铆合參数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。本发明与现有技术相比不仅操作简单，而且连接稳定，可方便定位紧固件与接头体尾部的扣压位置，而且在接头体尾部与胶管间増加了密封件和接触槽，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽可增大胶管与接头体尾部的接触面积。
图I为本发明结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图I描述本发明的一种实施例。一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体8，接头体8的接头体尾部I与汽车空调管路的胶管2为套接，接头体尾部I的尾段9上制有限位槽7，接头体尾部I的进ロ段10上制有两个密封槽3和接触槽4，接触槽4为圆弧槽，接触槽4置于两个密封槽3之间，密封槽3内设有密封件5，密封件5为O型密封圈，胶管2的外表面套有紧固件6且紧固 件6 —端卡在限位槽7内，紧固件6为铝套，紧固件6将胶管2与接头体尾部I铆合连接。还提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构的铆合方法，包含下述步骤
O使用滚齿设备对接头体的尾部进行滚齿加工后形成密封槽、接触槽和限位槽；
2)根据接头体的规格选取合适尺寸的密封件套入密封槽中；
3)预先冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部的密封槽和接触槽中且紧固件一端卡在限位槽内；
4)将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，即套接在接头体进ロ段的密封件上，插入深度直到顶到紧固件根部不可再插入为止；
5)采用胶管铆合设备，选取合适的铆合エ装，调整铆合參数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。采用本发明不仅操作简单，而且连接稳定，可方便定位紧固件与接头体尾部的扣压位置且扣压牢固，并且在接头体尾部与胶管间増加了密封件和接触槽，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽可增大胶管与接头体尾部的接触面积。以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
权利要求
1.一种连接牢固的汽车空调管铆合结构，具有接头体(8)，其特征在于所述接头体(8)的接头体尾部(I)与汽车空调管路的胶管(2)为套接，接头体尾部(I)的尾段(9)上制有限位槽(7)，接头体尾部(I)的进ロ段(10)上制有若干密封槽(3)和接触槽(4)，所述胶管(2)的外表面套有紧固件(6)且紧固件(6)—端卡在限位槽(7)内，所述紧固件(6)将胶管(2 )与接头体尾部(I)紧密连接。
2.根据权利要求I所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述密封槽(3)内设有密封件(5)。
3.根据权利要求I所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述接触槽(4)为圆弧槽。
4.根据权利要求2所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述密封件(5)为O型密封圏。
5.根据权利要求I所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述紧固件(6)与胶管(2)外表面之间为铆合结构。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述紧固件(6)为铝套。
7.根据权利要求2、3或4所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构，其特征在于所述接头体尾部(I)的进ロ段(10 )上制有两个密封槽(3 )，所述接触槽(4 )置于两个密封槽(3 )之间。
8.如权利要求2所述的连接牢固的汽车空调管铆合结构的铆合方法，其特征在于包含下述步骤 O使用滚齿设备对接头体的尾部进行滚齿加工后形成密封槽、接触槽和限位槽； 2)根据接头体的规格选取合适尺寸的密封件套入密封槽中； 3)预先冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部的密封槽和接触槽中且紧固件一端卡在限位槽内； 4)将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，即套接在接头体进ロ段的密封件上，插入深度直到顶到紧固件根部不可再插入为止； 5)采用胶管铆合设备，选取合适的铆合エ装，调整铆合參数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。
全文摘要
提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，接头体尾部的尾段上制有限位槽，所述胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在限位槽内，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。采用本发明不仅操作简单，而且连接稳定，可方便定位紧固件与接头体的扣压位置，而且在接头体与胶管间增加了密封件和接触槽，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽可增大胶管与接头体的接触面积。
文档编号F16L13/16GK102644820SQ20111004150
公开日2012年8月22日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日
发明者陈肖滨, 黄文超 申请人:上海森普车用空调有限公司