专利名称：一种离合器拉线自调结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车离合器拉线自调结构。
背景技术：
汽车装配过程中，对机械离合器操纵机构的调整尺度不易控制。当汽车下线以后， 如果离合器踏板调整到适当的位置，由于机械连接结构故有的间隙缺陷，在经过动态路试等一系列的离合踏板踩踏以后，可能就会出现离合器踏板下沉、离合器分离不彻底、选换挡不顺利、离合结合点过低等一系列问题。即使进行调节时，如果调节过量，会出现离合器打滑、动力不足、离合器烧蚀等现象。
发明内容
本发明设计了一种离合器拉线自调结构，其解决的技术问题是汽车机械离合器操纵机构的调整尺度不易控制，可能就会出现离合器踏板下沉、离合器分离不彻底、选换挡不顺禾|J、离合结合点过低等一系列问题。为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案
一种离合器拉线自调结构，在离合器拉线上设有一离合器拉线空行程消除装置。进一步，所述离合器拉线空行程消除装置包括离合器拉线调节螺杆、固定支架以及棘爪，所述棘爪的第二连接部卡接在所述离合器拉线调节螺杆上的任意两个倒齿中，所述棘爪的第一连接部通过锁紧弹簧与所述固定支架连接，所述第一连接部与所述第二连接部之间还连接一旋转轴，所述锁紧弹簧将所述棘爪的第一连接部顶住，所述棘爪的第二连接部锁住带有所述倒齿的离合器拉线调节螺杆，使离合器拉线只能前进运动，而不能后退。进一步，所述固定支架上还设有连接孔，所述连接孔连接变速箱分离轴承连接轴。进一步，所述离合器拉线调节螺杆的前端还安装有锁紧螺母，所述离合器拉线调节螺杆位于所述锁紧螺母与所述固定支架之间的部分套设有调节弹簧。进一步，所述固定支架上开设一通行孔，所述离合器拉线调节螺杆穿过所述通行孔。进一步，所述棘爪通过所述旋转轴铰接在所述固定支架上。进一步，所述第一连接部为钩状部件，所述钩状部件插入所述锁紧弹簧中。该离合器拉线自调结构具有以下有益效果
本发明由于在离合器上设置一离合器拉线空行程消除装置，因而确保了离合器拉线不在存在运行空行程，彻底消除了离合器踏板下沉、离合器分离不清、选换挡不顺利、离合结合点过低等一系列问题。
图1 本发明离合器拉线自调结构的自调结构工作原理示意2:本发明离合器拉线自调结构的结构原理剖视图。
附图标记说明
1 一离合器拉线调节螺杆；2—固定支架；3—调节弹簧；4一锁紧螺母；5—锁紧弹簧； 6—棘爪；61—第一连接部；62—第二连接部；7—旋转轴；8—连接孔；9一倒齿。
具体实施例方式下面结合图1和图2，对本发明做进一步说明
一种离合器拉线自调结构，在离合器拉线上设有一离合器拉线空行程消除装置。具体来说，离合器拉线空行程消除装置包括离合器拉线调节螺杆1、固定支架2以及棘爪6，固定支架2上设有连接孔8，连接孔8连接变速箱分离轴承连接轴。棘爪6的第二连接部62卡接在离合器拉线调节螺杆1上的任意两个倒齿9中，棘爪6的第一连接部61 通过锁紧弹簧5与固定支架2连接，第一连接部61为钩状部件，钩状部件插入锁紧弹簧5 中。第一连接部61与第二连接部62之间还连接一旋转轴7，棘爪6通过旋转轴7铰接在所述固定支架2上。锁紧弹簧5将棘爪6的第一连接部61顶住，棘爪6的第二连接部62锁住带有倒齿9的离合器拉线调节螺杆1，使离合器拉线只能前进运动，而不能后退。离合器拉线调节螺杆1的前端还安装有锁紧螺母4，离合器拉线调节螺杆1位于锁紧螺母4与固定支架2之间的部分套设有调节弹簧3。因而在离合器拉线调节螺杆1向前移动时，被挤压锁紧螺母4也可以提供部分向前移动的推力。固定支架2上开设一通行孔，离合器拉线调节螺杆1穿过通行孔。该离合器拉线自调结构工作原理如下
当离合器拉线松动时，调节弹簧3产生的力及离合踏板的回位力，两者之和会大于离合器拉线与棘爪6的阻力之和，离合器拉线调节螺杆1会向前移动，棘爪6也会绕着分离拨叉旋转轴7旋转，压缩锁紧弹簧5，然后跳过一个倒齿9，实现自动调节。当离合器拉线调节螺杆1想向后运动时，由于旋转轴7到棘爪6作用端的距离大于旋转轴7到离合器拉线调节螺杆1的距离，棘爪6不能绕旋转轴7旋转，从而实现自锁，最终带动离合器拉线空行程消除装置绕连接孔8旋转。上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种离合器拉线自调结构，其特征在于在离合器拉线上设有一离合器拉线空行程消除装置。
2.根据权利要求1所述离合器拉线自调结构，其特征在于所述离合器拉线空行程消除装置包括离合器拉线调节螺杆(1)、固定支架(2 )以及棘爪(6 )，所述棘爪(6 )的第二连接部(62)卡接在所述离合器拉线调节螺杆(1)上的任意两个倒齿(9)中，所述棘爪(6)的第一连接部(61)通过锁紧弹簧(5)与所述固定支架(2)连接，所述第一连接部(61)与所述第二连接部(62)之间还连接一旋转轴(7)，所述锁紧弹簧(5)将所述棘爪(6)的第一连接部 (61)顶住，所述棘爪(6)的第二连接部(62)锁住带有所述倒齿(9)的离合器拉线调节螺杆 (1 )，使离合器拉线只能前进运动，而不能后退。
3.根据权利要求2所述离合器拉线自调结构，其特征在于所述固定支架(2)上还设有连接孔(8 )，所述连接孔(8 )连接变速箱分离轴承连接轴。
4.根据权利要求2或3所述离合器拉线自调结构，其特征在于所述离合器拉线调节螺杆(1)的前端还安装有锁紧螺母(4)，所述离合器拉线调节螺杆(1)位于所述锁紧螺母 (4)与所述固定支架(2)之间的部分套设有调节弹簧(3)。
5.根据权利要求4所述离合器拉线自调结构，其特征在于所述固定支架(2)上开设一通行孔，所述离合器拉线调节螺杆(1)穿过所述通行孔。
6.根据权利要求1至5中任何一项所述离合器拉线自调结构，其特征在于所述棘爪 (6 )通过所述旋转轴(7 )铰接在所述固定支架(2 )上。
7.根据权利要求1至6中任何一项所述离合器拉线自调结构，其特征在于所述第一连接部(61)为钩状部件，所述钩状部件插入所述锁紧弹簧(5)中。
全文摘要
本发明涉及一种离合器拉线自调结构，在离合器拉线上设有一离合器拉线空行程消除装置。本发明由于在离合器上设置一离合器拉线空行程消除装置，因而确保了离合器拉线不在存在运行空行程，彻底消除了离合器踏板下沉、离合器分离不清、选换挡不顺利、离合结合点过低等一系列问题。
文档编号F16D23/12GK102207139SQ20111008303
公开日2011年10月5日 申请日期2011年4月2日 优先权日2011年4月2日
发明者张世英, 杨升, 王雷 申请人:奇瑞汽车股份有限公司