专利名称：一种新型复合材料轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及轴承技术领域，具体的是涉及一种新型复合材料轴承。
背景技术：
随着我国工业自动化的快速发展，大型机械设备日益增多，特别是对重负荷的轴承的要求越来越高。目前所使用的自润滑轴承，由于其使用的内外圈的材料均为轴承钢，其工作摩擦系数较大，启动瞬间磨损比较严重，影响轴承的使用寿命，所以在工作过程中要提高轴承工作表面的润滑特性。随着材料学的不断发展，越来越多新的功能材料被相继研发出来，这些材料往往具有传统材料所不具备的优异性质，因此，我们可以利用这些新的材料来制造轴承，以便提高轴承的减摩性、耐磨性、自润滑性等。
发明内容
鉴于已有技术存在的缺陷，本发明的目的是要提供一种新型复合材料自润滑轴承，该自润滑轴承具有优异的减摩性、耐磨性、自润滑性，同时还具有较高的承载能力。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型复合材料轴承，包含外圈、减摩层和内圈。所述的外减摩层与外圈的内球面，内减摩层与内圈的外球面紧密结合；减摩层覆盖外圈和内圈的承载面；所述的减摩层采用的材料为高强度钢基改性聚甲醛复合材料。所述的高强度钢基改性聚甲醛复合材料是由钢基体、小颗粒球形铜粉、大颗粒球形铜粉、螺旋铜钉、改性聚甲醛所构成的五层复合材料。本发明的有益效果是一种新型复合材料轴承，包含外圈、减摩层和内圈。所述的外减摩层与外圈的内球面，内减摩层与内圈的外球面紧密结合；减摩层覆盖外圈和内圈的承载面；所述的减摩层采用的材料为高强度钢基改性聚甲醛复合材料。所述的高强度钢基改性聚甲醛复合材料是由钢基体、小颗粒球形铜粉、大颗粒球形铜粉、螺旋铜钉、改性聚甲醛所构成的五层复合材料。该自润滑轴承具有优异的减摩性、耐磨性、自润滑性，同时还具有较高的承载能力。
图I是本发明结构示意图
图I附图标记如下外圈I ;减摩层2，外减摩层2a、内减摩层2b ;内圈3。
具体实施例方式图I所示为新型复合材料轴承的结构示意图。一种新型复合材料轴承，包含合金基的外圈I、减摩层2和内圈3。所述的外减摩层2a与外圈I的内球面，内减摩层2b与内圈3的外球面紧密结合；减摩层2覆盖外圈I和内圈3的承载面。所述的减摩层2采用的材料为高强度钢基改性聚甲醛复合材料。这种高强度钢基改性聚甲醛复合材料是由钢基体、小颗粒球形铜粉、大颗粒球形铜粉、螺旋铜钉、改性聚甲醛所构成的五层复合材料。
五层结构的高强度钢基改性聚甲醛复合材料的成型过程，是将改性聚甲醛加热熔化，经轧制，使熔融的聚甲醛渗透到大颗粒球形铜粉的间隙 中，解决了三层材料复合过程中，熔融的聚甲醛水平流动性远强过垂直方向的渗透性，造成了结合强度低的缺陷，使聚甲醛层与铜粉、螺旋铜钉及基体结合更牢固，提高了其承载和抗剪切的能力。
权利要求
1.一种新型复合材料轴承，包含外圈(I)、减摩层(2)和内圈(3)，其特征在于所述的外减摩层(2a)与外圈(I)的内球面，内减摩层(2b )与内圈(3 )的外球面紧密结合；减摩层(2 )覆盖外圈(I)和内圈(3 )的承载面；所述的减摩层(2 )采用的材料为高强度钢基改性聚甲醛复合材料；所述的高强度钢基改性聚甲醛复合材料是由钢基体、小颗粒球形铜粉、大颗粒球形铜粉、螺旋铜钉、改性聚甲醛所构成的五层复合材料。
全文摘要
本发明涉及轴承技术领域，具体的是涉及一种新型复合材料轴承。一种新型复合材料轴承，包含外圈、减摩层和内圈。所述的外减摩层与外圈的内球面，内减摩层与内圈的外球面紧密结合；减摩层覆盖外圈和内圈的承载面；所述的减摩层采用的材料为高强度钢基改性聚甲醛复合材料。所述的高强度钢基改性聚甲醛复合材料是由钢基体、小颗粒球形铜粉、大颗粒球形铜粉、螺旋铜钉、改性聚甲醛所构成的五层复合材料。该自润滑轴承具有优异的减摩性、耐磨性、自润滑性，同时还具有较高的承载能力。
文档编号F16C33/20GK102840228SQ201110170650
公开日2012年12月26日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者不公告发明人 申请人:大连创达技术交易市场有限公司