专利名称：复合滑动衬套的制作方法
技术领域：
本发明公开一种复合滑动衬套，属于汽车悬架中球关节连接部件的技术领域。
背景技术：
橡胶衬套是用于汽车悬架中的球关节连接部件。橡胶衬套以其隔振性能好，具有所期望的弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件。合理的设计橡胶衬套的尺寸及性能可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。橡胶衬套的失效形式主要表现为磨损、疲劳裂纹、老化、塑变及刚度变化等。其中橡胶衬套的耐磨损、耐塑变、耐老化等性能，可根据使用条件通过改变材料来提高。橡胶衬套的疲劳裂纹则可以根据具体的使用条件，在橡胶衬套的结构设计上加以考虑。一般来讲，橡胶变形集中部位(变形最大处)易产生疲劳裂纹，同时橡胶还具有抗压不抗拉的特性，因此设计时应尽可能考虑以上因素，将其设计为变形不宜集中的形状。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种内芯与衬套能往复滑动的复合滑动衬套。为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为
一种复合滑动衬套，包括内芯，内芯的外壁上滑动配合设置有衬套，衬套的外壁上固定设置有外套组件。内芯与衬套之间的往复滑动式结构，起到了产品磨损可进行适当补偿的作用，同时改变了橡胶衬套的抗压不抗拉的特性，提高了产品的抗压不抗拉的特性，提高了产品的抗疲劳裂纹的性能。为配合滑动设计，内芯具有较长的配合面，由于有较长的配合面，增加了摩擦面，大大提高了产品使用寿命。作为上述方案的进一步设置，所述外套组件包括外壁上固定设置有塑料套、内壁固定设置在衬套外壁上的钢管。所述衬套采用合成树脂制成，提高了橡胶衬套的耐磨损、耐塑变、耐老化等性能。所述塑料套采用聚氨酯制成。所述内芯采用45号钢切削而成。所述钢管为20号钢管。所述塑料套经硫化与钢管固定连接。本发明复合滑动衬套，将内芯与衬套设计成能往复滑动的结构，同时选用多层不同材料，不仅具有缓冲、自润滑、减振作用，还可降低机械噪声，而且在机构往复摆动时可进行适当补偿，可提高车辆的操纵性能和稳定性能。本发明复合滑动衬套，属悬架系统的导向装置中(控制臂、推力杆等)，与车身连接的铰链点。以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，本发明复合滑动衬套，包括内芯4，内芯4的外壁上滑动配合设置有衬套3，衬套3的外壁上固定设置有外套组件。外套组件包括外壁上固定设置有塑料套1、内壁固定设置在衬套3外壁上的钢管2。塑料套1经硫化与钢管2固定连接。衬套3采用合成树脂制成。塑料套1采用聚氨酯制成。内芯4采用45号钢切削而成。钢管2为20号钢管。本发明具有缓冲、自润滑、隔振、降噪、耐磨性能好、摩擦系数小、使用寿命长等优
点ο上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思，而非对本发明权利保护的限定， 凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。
权利要求
1.一种复合滑动衬套，其特征在于包括内芯，内芯的外壁上滑动配合设置有衬套，衬套的外壁上固定设置有外套组件。
2.如权利要求1所述的复合滑动衬套，其特征在于所述外套组件包括外壁上固定设置有塑料套、内壁固定设置在衬套外壁上的钢管。
3.如权利要求1或2所述的复合滑动衬套，其特征在于所述衬套采用合成树脂制成。
4.如权利要求2所述的复合滑动衬套，其特征在于所述塑料套采用聚氨酯制成。
5.如权利要求2所述的复合滑动衬套，其特征在于所述内芯采用45号钢切削而成。
6.如权利要求2所述的复合滑动衬套，其特征在于所述钢管为20号钢管。
7.如权利要求2所述的复合滑动衬套，其特征在于所述塑料套经硫化与钢管固定连接。
全文摘要
本发明公开一种复合滑动衬套，属于汽车悬架中球关节连接部件的技术领域，包括内芯，内芯的外壁上滑动配合设置有衬套，衬套的外壁上固定设置有外套组件。本发明具有缓冲、自润滑、隔振、降噪、耐磨性能好、摩擦系数小、使用寿命长等优点。
文档编号F16C33/06GK102338161SQ201110303979
公开日2012年2月1日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者沈百庆 申请人:索密克汽车配件有限公司