专利名称：一种柔性连接装置及制造方法及汽车电磁风扇离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种连接装置及其制造方法及汽车电磁风扇离合器，特别是涉及包括永磁铁和软磁铁的连接装置及其制造方法及及汽车电磁风扇离合器。
背景技术：
针对本发明，本领域技术人员可以参考中国专利文献，发明名称为“大功率重型车用强力柔性驱动的电磁风扇离合器”，公开号为“CN101968004A”的专利文本。
现有技术中汽车电磁风扇离合器的驱动连接，主要由风扇固定盘内腔圆周环套连有磁铁固定盘的端面上呈间距连有若干块永磁铁，相对风扇固定盘内腔端面里设有的软磁铁，永磁铁相对软磁铁转动产生电涡流磁场，柔性驱动风扇固定盘带动风叶转动，以实现对发动机工作水温的散热降温。由于所述的磁铁固定盘和风扇固定盘均是通过传动轴承与传动轴连接驱动。其存在不足一是分别作用在磁铁固定盘和风扇固定盘上的较大轴向相互拉力，导致了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱和滚珠一直处于偏磨状态，造成轴承密封不严致使置于其内的润滑油脂外漏泄出，加剧了各自传动轴承的偏磨磨损毁坏； 二是所述风扇固定盘内腔端面里设有软磁铁的位置和磁铁固定盘端面上分布连有若干块永磁铁的位置，均相距各自传动轴承的位置较近，工作时由磁场电涡流产生的高温热量很快传导给传动轴承，在通风散热条件较差的汽车里电磁风扇离合器内部，很易使密封传动轴承里的润滑油脂受高温热量稀释而溢出，同样也加剧了传动轴承过早地磨损毁坏。
现有技术中汽车电磁风扇离合器的驱动连接，主要由风扇固定盘和磁铁固定盘组成，利用风扇固定盘内腔端面里设有的软磁铁，与磁铁固定盘的端面上设有的永磁铁，永磁铁相对软磁铁转动产生电涡流磁场，柔性驱动风扇固定盘带动风扇转动，以实现对发动机工作水温的散热降温。
由于所述的磁铁固定盘和风扇固定盘均是通过传动轴承与传动轴连接驱动，在实际工况中，由于分别作用在磁铁固定盘和风扇固定盘上的较大轴向相互拉力，导致了各自传动轴承中置有的滚柱或滚珠对轴承内、外环滚动轨道单侧施压，使轴承内、外环滚动轨道一直处于偏磨状态，最终造成轴承密封不严，致使置于其内的润滑油脂外溢泄出，加剧了各自轴承的偏磨磨损，直至传动轴承毁坏。
同时，所述风扇固定盘内腔端面里软磁铁的分布位置和磁铁固定盘端面上永磁铁的分布位置，均相距各自盘体传动轴承的位置较近，电磁风扇离合器工作时软磁铁和永磁铁磁场电涡流产生的高温热量会很快传导给传动轴承，在通风散热条件较差的汽车电磁风扇离合器内部，很容易使密封传动轴承里的润滑油脂受高温热量稀释而溢出，同样会加剧传动轴承过早地磨损，直至毁坏。
由于前述结构能够满足电磁风扇离合器的基本性能和基本指标，所以在现有技术中被广泛和长期地使用，本领域技术人员均未试图对本结构进行改进。发明内容
本发明的目的是提供一种新的，简单的，不同结构的电磁风扇离合器的柔性连接直ο
本发明的另一个目的是提供一种简单的，不同结构，耐用的汽车电磁风扇离合器。 用于解决汽车电磁风扇离合器在工作时传动轴承过度磨损和温度过高的问题，以提高汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低用户的维修成本。
本发明的再一个目的是，提供一种制造前述电磁风扇离合器的柔性连接装置的制造方法。
本发明的柔性连接装置，包括风扇固定盘和磁铁固定盘，其中所述风扇固定盘的管型套中周向设置有软磁铁环，所述磁铁固定盘的圆周端面上设置有永磁铁，所述磁铁固定盘容纳在所述风扇固定盘的所述管型套中，所述风扇固定盘和所述磁铁固定盘共轴。
所述软磁铁环为单环。
所述圆周端面上开设有类矩形通槽，容纳所述永磁铁。
所述类矩形通槽的两个侧壁在开口处相对弯折。
所述磁铁固定盘上设有散热筋。
所述磁铁固定盘包括轴承固定套、风叶和连接圆环。
所述风叶为类梯形薄板并具有直角缺口。
所述风叶与轴承固定套的上端面的夹角为30度至70度，所述风叶的前后端面为弧形面。
包括所述柔性连接装置的电磁风扇离合器。
在所述电磁风扇离合器风扇固定盘的周向远端开有出风通孔，在所述风扇固定盘的周向近端开有进风通孔。
柔性连接装置的制造方法，包括
a)在风扇固定盘的管型套中压铸软磁铁环；
b)在磁铁固定盘的圆周端面上装设永磁铁。
所述步骤b还包括
c)在磁铁固定盘的圆周端面上形成类矩形通槽，
d)在所述类矩形通槽开口处形成弯折。
所述步骤b还包括
e)在磁铁固定盘上形成类梯形薄板，其具有直角缺口。
本发明的柔性连接装置，改变了风扇固定盘和磁铁固定盘中软磁铁和永磁铁的对应位置，克服了电磁风扇离合器工况时各盘体传动轴承受轴向拉力造成内外环偏磨的技术问题，本发明的柔性连接装置，将各传动轴承间的轴向拉力改变为沿磁铁固定盘径向均勻分布的径向拉力，使得施力方向即为传动轴承的正常受力方向，避免了偏磨造成的轴承密封不严，润滑油脂外溢泄出。
同时，本发明的柔性连接装置使软磁铁和永磁铁的对应位置较原有设计远离各盘体传动轴承，延缓了电涡流产生的高温热量会向各传动轴承传导，为针对盘体采取散热降温手段提供了有利条件。
本发明的柔性连接装置，在风扇固定盘外壁和内腔设有散热片，在磁铁固定盘的上端面和下端面设有散热筋，可以有效对柔性连接装置产生热量的部位散热，散热筋对热空气的搅动，使热空气从就近的出风通孔散出，进风通孔适时将散热片搅动的冷空气导入风扇固定盘内腔，在高温热量向传动轴承传导的路径上形成散热带，延缓热传导。利用磁铁固定盘上的风叶，可以快速高效的将高温热量加热的空气自风扇固定盘内腔排出，避免热量聚集，向传动轴承传导。使得传动轴承中的润滑油脂不会受高温热量稀释而溢出。
本发明的柔性连接装置制造的汽车电磁风扇离合器，可以有效延长使用寿命，由于在传动轴承磨损毁坏需维修更换时，维护厂家常因拆卸安装不便，通常将整体的电磁风扇离合器报废整体更换，本发明的汽车电磁风扇离合器延长了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，明显降低了用户的维修成本。
本发明的柔性连接装置的制造方法，明显降低了风扇固定盘和磁铁固定盘的重量，同时保证了风扇固定盘和磁铁固定盘的整体强度和精度，并进一步使空气流速增大，增大散热效果。
在管型套的内壁中设置唯一的软磁铁环，可以减小对管型套整体结构的改变，维持刚性和强度，避免风扇固定盘工况时管型套形成的内腔应力变形。
在磁铁固定盘圆周端面上开设的类矩形通槽可以简化永磁铁的安装步骤，并有利于永磁铁与软磁铁环的形状对应，避免磁场强度损失。
类矩形通槽的两个侧壁在开口处的相对弯折会随温度上升膨胀，可以将永磁铁牢固固定，避免在盘体受热不均时，永磁铁松动。
风叶上的直角缺口形成的尖锐折边，可以压缩经过的气流，明显增大局部空气流速，提高降温效果。
下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。
图1为本发明第一种汽车电磁风扇离合器的实施例的剖视图2为本发明第一种汽车电磁风扇离合器的风扇固定盘的主视图3为图2中A-A向旋转剖视图4为本发明第一种汽车电磁风扇离合器的磁铁固定盘的剖视图5为图4的左视图6为本发明第二种汽车电磁风扇离合器的磁铁固定盘的前面立体视图7为图6的后面立体视图8为本发明第二种汽车电磁风扇离合器的安装连接剖视图9为本发明第三种汽车电磁风扇离合器实施例的风扇固定盘的俯视图10为本发明第三种汽车电磁风扇离合器实施例的风扇固定盘的仰视图11为本发明第三种汽车电磁风扇离合器实施例的风扇固定盘的A-A方向剖视图12为本发明第三种汽车电磁风扇离合器的磁铁固定盘的第一个实施例的仰视图13为本发明第三种汽车电磁风扇离合器的磁铁固定盘的第一个实施例的俯视图14为本发明第三种汽车电磁风扇离合器的磁铁固定盘的第一个实施例的B-B 方向剖视图15为本发明第三种汽车电磁风扇离合器的磁铁固定盘的第二个实施例的轴向视图16为本发明第三种汽车电磁风扇离合器的磁铁固定盘的第二个实施例的主视图17为汽车电磁风扇离合器总成的剖面示意图。
具体实施方式
图1-图5所示，本发明的第一种汽车电磁风扇离合器的实施例，主要包括风扇固定盘内腔圆周呈间隙环套连有的磁铁固定盘；它是在所述风扇固定盘的内腔圆周表面里设有软磁铁2 ；所述软磁铁与磁铁固定盘外圆表面上呈间距镶嵌连有的若干块永磁铁3相对应(图1、图4、图5所示)；在靠近连有传动轴承的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有6条条状隔热降温进风孔1 ；在靠近设有软磁铁2的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有6条条状隔热降温出风孔9 (图2、图3所示)。工作时，均布在磁铁固定盘外圆上的若干块永磁铁3相对风扇固定盘内腔表面里的软磁铁2产生的磁场吸力，使由此作用在各自传动轴承上的径向力相互抵消，实现了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠处于正常的滚动润滑，消除了现有技术中传动轴承因偏磨磨损造成润滑油脂泄漏的毁坏(图1所示)。工作中为及时对磁铁固定盘和风扇固定盘由磁场电涡流产生的高温热量进行旋风散热降温。可以在所述磁铁固定盘一侧或两侧的端面上，分布连有若干条散热筋10 ；本发明是在所述磁铁固定盘两侧的端面上分布连有若干条散热筋10 (图4、图5 所示)；还可以在相对应设有软磁铁2的风扇固定盘外圆上分布连有若干片散热片11 (图 1所示)。工作时，本发明传动轴的连接法兰与汽车皮带轮驱动传动轴通过双列向心球轴承连接的风扇固定盘做自由滑行运转。当发动机工作水温达到中温设定值时，通过温控器控制内线圈6得电，吸合内吸合盘7带动通过单列向心球轴承连接的磁铁固定盘转动；此时磁铁固定盘外圆上呈间距镶嵌连有的若干块永磁铁3，相对风扇固定盘内腔表面里设有的软磁铁2转动产生的电涡流磁场吸力，驱动风扇固定盘上的风叶(图中未示出)对发动机工作水温进行中速散热降温。由于风扇固定盘内腔圆周表面里设有软磁铁2的位置和磁铁固定盘外圆上分布连有永磁铁3的位置，均远离各自传动轴承的位置(图1所示)；工作中当磁场电涡流产生的高温热量传动至风扇固定盘和磁铁固定盘时，一是风扇固定盘内腔端面圆周上分别呈间距分布连有的6条条状隔热降温进、出风孔1、9与传动轴承实现两层间隔阻热，防止了大部分热量向其轴承的传导(图1——图3所示)；二是通过磁铁固定盘端面上散热筋10的旋转，使外界的冷却空气通过风扇固定盘内腔端面上的隔热降温进风孔1吸入汽车电磁风扇离合器内部，通过隔热降温出风孔9将其内部产生的高温热量及时向外旋流排出进行散热降温(图1——图3所示)；三是通过风扇固定盘外圆上散热片11的旋转，对盘体内连有软磁铁2位置处产生的高温热量随时进行旋风散热降温；明显地降低了各自传动轴承的工作温度，确保了各自传动轴承里的润滑油脂不受高温稀释溢出，有效地防止了传动轴承过早地磨损毁坏。提高了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。当发动机的工作水温上升至设定的高温值时，温控器控制外线圈5得电，吸合外吸合盘4直接带动风扇固定盘做全速转动(图1所示)通过风扇固定盘上连有的风叶(图中未示出)对发动机工作水温进行全速散热降温。
图6——图8所示，本发明的第二种汽车电磁风扇离合器的实施例，这种带有旋风散热风叶的磁铁固定盘，他是在磁铁固定圈的外圆表面分布连有18个磁铁固定体01 ；在所述磁铁固定圈内孔表面呈间距连有7片旋风散热风叶02与轴承固定套03外表面相连。根据不同的旋风散热效果，本发明选择所述呈间距连有旋风散热风叶02的表面是倾斜状(图 6——图8所示)；当然也可以是直立状(图中未示出)。工作时，本发明与其他部件组装连接构成汽车电磁风扇离合器。所述磁铁固定圈外圆表面上的凹槽状磁铁固定体内置有永磁铁05 ；所述轴承固定套03内孔固连有单列向心球轴承与传动轴连接(图8所示)；所述传动轴的连接法兰与汽车皮带轮相连；电源控制线接线端010与温控器相接。工作初始状态，汽车皮带轮驱动传动轴通过双列向心球轴承连接的风扇固定盘做自由滑行运转(图8 所示)。当发动机工作水温达到中温设定值时，通过温控器控制内线圈08得电，吸合内吸合盘09带动磁铁固定盘转动，此时磁铁固定盘的磁铁固定圈外圆表面上分布连有的18块永磁铁05，相对风扇固定盘内腔表面里设有的软磁铁04转动产生的电涡流磁场吸力，驱动风扇固定盘由初始状态的自由滑行运转切换为中速转动(图8所示)，带动连于风扇固定盘上的风扇(图中未示出)对发动机工作水温进行中速散热降温。工作中当磁场电涡流产生的高温热量传导至磁铁固定盘和风扇固定盘时，所述呈间距连有的若干片旋风散热风叶 02，既起到对磁铁固定圈与轴承固定套03的连接驱动作用；又呈间距间隔阻止了磁铁固定圈与轴承固定套03的连接驱动作用；又呈间距间隔阻止了磁铁固定圈的大部分高温热量传导至传导轴承(图6、图8所示)；通过旋风散热风叶02的旋转产生的空气旋流，将外界的冷却空气通过风扇固定盘外端面上的隔热降温进风孔011吸入汽车电磁风扇离合器内部产生的高温热量，通过风扇固定盘外端面上的多个旋风孔012和其内端面与外吸合盘06 端面之间的多个旋风孔012(图8所示)向外旋流排出，及时进行旋风散热降温，确保了磁铁固定盘和风扇固定盘的传动轴承在正常温度下工作，有效地防止了传动轴承内的润滑油脂受高温稀释溢出，明显地减少了各自传动轴承的过早磨损毁坏。提高了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。当发动机的工作水温上升至设定的高温值时，温控器控制外线圈07得电，吸合外吸合盘06直接带动风扇固定盘做高速转动(图8所示)， 通过风扇固定盘上连有的风扇(图中未示出)对发动机工作水温进行高速散热降温。
本发明的电磁风扇离合器的柔性连接装置第三实施例由风扇固定盘和磁铁固定盘组成。
如图9至图11所示，风扇固定盘由轴承座101、圆环连接体102和管型套103组成。轴承座101的外壁下部与圆环连接体102的内壁固定连接，圆环连接体102的下端面圆周边缘与管型套103的上端面固定连接，形成风扇固定盘的盘体内腔。在管型套103的内壁中设有软磁铁环104，软磁铁环与轴承座101共轴。靠近轴承座101的位置设有六个贯穿圆环连接体102上下端面的进风通孔105，进风通孔环绕轴承座均勻分布，靠近管型套的位置设有六个贯穿圆环连接体102上下端面的出风通孔106，出风通孔环绕轴承座均勻分布。沿径向方向设有第一散热片107和第二散热片108，第一散热片107的一端垂直连接在轴承座101外圆周上，另一端与进风通孔105远离轴承座101的孔壁连接，第二散热片108 的两端固定连接在出风通孔106孔壁的径向方向上。在圆环连接体102的上端面圆周边缘和管型套103的外壁下部也设有散热片。
在本发明实施例三的柔性连接装置制造中，其风扇固定盘的制造方法包括如下步骤
将软磁铁环置于压铸模具的相应位置；
将铝合金材料通过压铸一次成型，形成轴承座、盘体、盘体内腔和各散热片，以及盘体内腔中的软磁铁环；
通过T6热处理方式，使风扇固定盘的硬度和抗拉强度进一步增加；
在盘体上冲压加工出进风通孔、出风通孔。
本发明实施例三的柔性连接装置的风扇固定盘的结构简单，制造成本低廉，制造方法简单。现有技术中风扇固定盘的结构中采用软磁铁板，该种结构在产生相同的磁场强度时用料较多并且制造工艺繁琐和复杂。
如图12至图14所示，本发明实施例三的柔性连接装置的第一种磁铁固定盘由轴承固定套201和盘体202组成，盘体固定连接在轴承固定套的圆周外壁上，盘体的径向与轴承固定套的轴向垂直。在盘体的圆周边缘，自上端面向下端面开设有18个均勻分布的类矩形通槽203，类矩形通槽202的两个侧壁在类矩形通槽开口处相对弯折。类矩形通槽内固定安装有与类矩形通槽相对应的永磁铁204。永磁铁的南北极沿径向分布，在同一圆周方向的各相邻永磁铁的南极和北极交替排列。在盘体的上、下端面沿盘体径向各设有均勻分布的 27条散热筋205。
本发明实施例三的柔性连接装置的第一种磁铁固定盘的制造方法，包括如下步骤
将铝合金材料通过压铸一次成型，形成盘体，轴承固定套、以及盘体圆周边缘的类矩形通槽和盘体上下端面的散热筋；
通过T6热处理方式，使磁铁固定盘的硬度和抗拉强度进一步增加；
通过液压机将永磁铁压入类矩形通槽。
本发明实施例三的柔性连接装置的第一种磁铁固定盘结构简单，造价低廉，制造方法简单。现有技术中磁铁固定盘的结构中采用较大的永磁铁块，需要多步骤进行安装，该种结构在产生相同的磁场强度时用料较多并且制造工艺繁琐和复杂。
如图15至图16所示，本发明实施例三的柔性连接装置的第二种磁铁固定盘由轴承固定套221、风叶222、连接圆环223和固定圆环2M组成。轴承固定套221的圆周外壁上固定连接三个连接座221a，连接座221a围绕轴承固定套221的圆周外壁均勻分布。连接圆环223与轴承固定套221共轴线，在连接圆环223的外圆周表面，自上端面向下端面开设有18个均勻分布的类矩形通槽223a，类矩形通槽223a的两个侧壁在类矩形通槽开口处相对弯折。连接圆环223的后端面固定连接固定圆环224的前端面，固定圆环224的内径等于连接圆环223的内径，固定圆环224的外径等于连接圆环223的外径。类矩形通槽内固定安装有与类矩形通槽相对应的永磁铁225。永磁铁的南北极沿径向分布，在同一圆周方向的各相邻永磁铁的南极和北极交替排列。
风叶222为类梯形薄板，风叶222的一个斜边以直角方式切去一部分，形成直角缺口 222a，风叶222的类梯形薄板的上下端部分别固定在接轴承固定套221的圆周外壁和连接圆环223的圆周内壁上。风叶222与轴承固定套221的上端面的夹角为30度，该夹角也可以分别设置为45度、60度。风叶222不超出连接圆环223的上、下端面。
本发明实施例三的柔性连接装置的第二种磁铁固定盘的制造方法，包括如下步骤
将铝合金材料通过压铸一次成型，形成轴承固定套、风叶、连接圆环和固定圆环， 以及连接圆环外圆周边缘的类矩形通槽；
通过T6热处理方式，使磁铁固定盘的硬度和抗拉强度进一步增加；
通过液压机将永磁铁压入类矩形通槽。
本发明实施例三的柔性连接装置的第二种磁铁固定盘结构简单，造价低廉，制造方法简单。现有技术中磁铁固定盘的结构中采用较大的永磁铁块，需要多步骤进行安装，该种结构在产生相同的磁场强度时用料较多并且制造工艺繁琐和复杂。
在现有技术中磁铁固定盘的受力方向为盘体端面圆周各点合成轴向受力，需要保证盘体刚度，在本发明中磁铁固定盘的受力方向为沿盘体径向均勻受力，对盘体的刚度要求降低，可以在盘体上设置风叶。风叶上的直角缺口 22 使得空气在流过风叶边缘时产生差速，使空气流速增大，进一步增大散热效果。30度、45度、60度的风叶角度也同样可以使空气流速保持最佳，增大散热效果。
如图17所示，风扇固定盘521的轴承座101通过双列向心球轴承501与传动轴 511转动连接，磁铁固定盘522的轴承固定套201通过单列向心球轴承502与传动轴511转动连接，形成电磁风扇离合器的柔性连接装置。
内吸合盘504与磁铁固定盘通过弹簧片固定连接，外吸合盘506与风扇固定盘通过弹簧片固定连接，传动盘与传动轴固定连接。
汽车电磁风扇离合器工作时，传动轴511的连接法兰与汽车皮带轮相连，电源控制线接线端与温控器相连，工作初始状态，汽车皮带轮驱动传动轴511转动，通过双列向心球轴承501连接传动轴的风扇固定盘521和通过单列向心球轴承502连接传动轴的磁铁固定盘522做自由滑行转动；
当发动机工作水温达到中温设定值时，通过温控器控制内线圈503得电，传动盘吸合内吸合盘504，带动通过单列向心球轴承502连接的磁铁固定盘522转动；此时磁铁固定盘外圆周表面上均勻分布的永磁铁，相对风扇固定盘内腔圆周表面里设有的软磁铁转动，产生电涡流磁场吸力，驱动风扇固定盘由自由滑动转动切换为中速转动，通过连于风扇固定盘上的风扇叶对发动机工作水温进行中速散热降温。
均勻分布在磁铁固定盘外圆周表面上的永磁铁，相对风扇固定盘内腔圆周表面里的软磁铁产生的径向磁场吸力，避免了轴向力，使由此作用在各自传动轴承上的径向力相互抵消，实现了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠处于正常的滚动润滑， 避免了传动轴承因偏磨磨损造成润滑油脂泄漏的毁坏。
当发动机的工作水温上升至设定的高温值时，温控器控制外线圈505得电，传动盘吸合外吸合盘506直接带动风扇固定盘521做全速转动，通过风扇固定盘上连有的风扇叶对发动机工作水温进行全速散热降温。
利用本实施例三的第一种磁铁固定盘构成的汽车电磁风扇离合器散热降温的过程为当发动机工作水温达到中温设定值时，内线圈503得电，传动盘吸合内吸合盘504带动磁铁固定盘转动，永磁铁相对软磁铁转动产生电涡流磁场吸力，驱动风扇固定盘切换为中速转动，磁场电涡流产生的高温热量沿盘体向传动轴承传导，风扇固定盘外表面上的第一散热片107和第二散热片108和其他盘体上的散热片旋转散发软磁铁产生的热量降低盘体温度；磁铁固定盘上下端面上的散热筋205旋转，将靠近永磁铁的受热膨胀空气从出风通孔106排出，带出部分热量降低盘体温度，通过第一散热片107将冷却空气由进风通孔 105补充进入风扇固定盘内腔，降低盘体温度，阻止热量向传动轴承传导。
利用本实施例三的第二种磁铁固定盘构成的汽车电磁风扇离合器散热降温的过程为风叶222随磁铁固定盘快速旋转，产生负压，除了将靠近永磁铁的受热膨胀空气从出风通孔106排出，带出部分热量降低盘体温度，通过第一散热片107将冷却空气由进风通孔 105补充进入风扇固定盘内腔，降低盘体温度，阻止热量向传动轴承传导的作用以外，还可以使部分空气通过磁铁固定盘后部的大、小吸合盘，大、小弹片的缝隙快速排出，进一步加强散热效果。
根据本发明的柔性连接装置进行相关实验，与原有结构的电磁风扇离合器相比较，实验数据和测试数据如下表所示
权利要求
1.柔性连接装置，包括风扇固定盘和磁铁固定盘，其特征在于所述风扇固定盘的管型套(10 中周向设置有软磁铁环(104)，所述磁铁固定盘的圆周端面上设置有永磁铁 004，225)，所述磁铁固定盘容纳在所述风扇固定盘的所述管型套(10 中，所述风扇固定盘和所述磁铁固定盘共轴。
2.根据权利要求1所述的柔性连接装置，其特征在于所述软磁铁环(104)为单环。
3.根据权利要求2所述的柔性连接装置，其特征在于所述圆周端面上开设有类矩形通槽(203，223a)，容纳所述永磁铁。
4.根据权利要求3所述的柔性连接装置，其特征在于所述类矩形通槽Q03，223a)的两个侧壁在开口处相对弯折。
5.根据权利要求1至4之一所述的柔性连接装置，其特征在于所述磁铁固定盘上设有散热筋(205)。
6.根据权利要求1至4之一所述的柔性连接装置，其特征在于所述磁铁固定盘包括轴承固定套(221)、风叶(222)和连接圆环(223) 0
7.根据权利要求6所述的柔性连接装置，其特征在于所述风叶(22 为类梯形薄板并具有直角缺口 022a)。
8.根据权利要求7所述的柔性连接装置，其特征在于所述风叶022)与轴承固定套 (221)的上端面的夹角为30度至70度，所述风叶022)的前后端面为弧形面。
9.包括权利要求1至8任一所述的柔性连接装置的电磁风扇离合器。
10.根据权利要求9所述的电磁风扇离合器，其特征在于在所述风扇固定盘的周向远端开有出风通孔(106)，在所述风扇固定盘的周向近端开有进风通孔(105)。
11.柔性连接装置的制造方法，包括a)在风扇固定盘的管型套(10 中压铸软磁铁环；b)在磁铁固定盘的圆周端面上装设永磁铁。
12.根据权利要求11述的柔性连接装置制造方法，其特征在于所述步骤b还包括c)在磁铁固定盘的圆周端面上形成类矩形通槽，d)在所述类矩形通槽开口处形成弯折。
13.根据权利要求12述的柔性连接装置制造方法，其特征在于所述步骤b还包括e)在磁铁固定盘上形成类梯形薄板，其具有直角缺口022a)。
全文摘要
一种柔性连接装置及制造方法及汽车电磁风扇离合器，包括风扇固定盘和磁铁固定盘，磁铁固定盘外圆周表面上有永磁铁均匀分布；风扇固定盘盘体内腔圆周表面里有与永磁铁相应的软磁铁均匀分布，磁铁固定盘带动风扇固定盘旋转，磁场吸力方向由磁铁固定盘外圆周表面指向磁铁固定盘盘体中心，使由此作用在各自传动轴承上的径向力相互抵消，实现了盘体传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠处于正常的滚动状态，避免了传动轴承因滚柱或滚珠单侧偏磨磨损造成润滑油脂泄漏的问题。同时提供了柔性连接装置的制造方法和利用本柔性连接装置的汽车电磁风扇离合器。
文档编号F16D27/14GK102494050SQ20111040422
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者李小霞, 王兆宇, 邢子义 申请人:龙口中宇机械有限公司