专利名称：一种过双层结构整体式连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于连接件技术领域，涉及一种用于飞机燃油导管过带有盲区的双层结构整体式连接装置。
背景技术：
飞机辅助动力装置供油系统为辅助动力装置供油，辅助动力装置供油系统从燃油箱引出燃油导管，经过翼身整流罩、机身进入辅助动力装置舱，最后与辅助动力装置燃油入口连接。由于环控系统的高温管路的铺设走位，考虑到适航要求及飞机安全性要求，辅助动力装置供油系统管路必须经机身及辅助动力装置舱侧防火墙(这两层结构是带有盲区的结构)直接进入辅助动力装置舱。所以特别需要一种连接结构可以使供油系统顺利通过此区域，并能够满足适航和安全性要求。导管在过双层结构区域的时候，传统的连接形式是在结构上开通孔，导管通过结构上的通孔后，使用橡胶塞分别在双层结构的内外堵塞通孔，以达到密封和防止导管因振动引起摩擦的问题，但是这种连接方式存在因振动引起橡胶塞脱落以及密封效果差的缺点。
发明内容本实用新型的目的是提供一种工作可靠的过双层结构整体式连接装置。本实用新型的技术方案是，装置包括导管、大法兰和小法兰，导管自大法兰和小法兰的中间通孔穿过，大法兰和小法兰的端面上开有铆钉孔，小法兰与双层结构的内层结构抽铆连接，大法兰与双层结构的外层结构抽铆连接。所述的导管与小法兰中间通孔之间涂有密封胶。所述的大法兰、小法兰与结构连接处涂有密封胶。所述的大法兰与小法兰间的距离与双层结构的距离相同。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型采用两个大小不一的法兰盘通过焊接形式焊接在导管上，焊接距离按双层结构的盲区距离定，实现了辅助动力装置供油系统导管进辅助动力装置舱的困难性。本实用新型工作可靠、加工工艺简单，解决了辅助动力装置供油系统进APU舱与飞机连接问题，保证了飞机使用和飞行安全。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型包括导管1，大法兰2，小法兰3。导管1自大法兰2和小法兰3的中间通孔穿过，大法兰2和小法兰3的端面上开有铆钉孔5，小法兰3与双层结构的内层结构6通过抽铆连接，大法兰2与双层结构的外层结构7通过抽铆连接。导管1与接头4与飞机上系统导管连接，安装过程，将整体式连接装置由小法兰盘3 —端通过分别由双层结构的外层结构7穿过，与双层结构的内层结构6对接，两个法兰盘经抽芯铆钉铆接。
权利要求1.一种飞机过双层结构整体式连接装置，其特征在于，装置包括导管(1)、大法兰(2) 和小法兰(3)，导管自大法兰(2)和小法兰(3)的中间通孔穿过，大法兰(2)和小法兰(3) 的端面上开有铆钉孔㈩)，小法兰与双层结构的内层结构(6)抽铆连接，大法兰与双层结构的外层结构(7)抽铆连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机过双层结构整体式连接装置，其特征在于，所述的导管(1)与小法兰(3)中间通孔之间涂有密封胶。
3.根据权利要求1所述的一种飞机过双层结构整体式连接装置，其特征在于，所述的大法兰O)、小法兰(3)与结构连接处涂有密封胶。
4.根据权利要求1所述的一种飞机过双层结构整体式连接装置，其特征在于，所述的大法兰(2)与小法兰(3)间的距离与双层结构的距离相同。
专利摘要本实用新型属于连接件技术领域，涉及一种用于飞机燃油导管过带有盲区的双层结构整体式连接装置。装置包括导管、大法兰和小法兰，导管自大法兰和小法兰的中间通孔穿过，大法兰和小法兰的端面上开有铆钉孔，小法兰与双层结构的内层结构抽铆连接，大法兰与双层结构的外层结构抽铆连接。本实用新型采用两个大小不一的法兰盘通过焊接形式焊接在导管上，焊接距离按双层结构的盲区距离定，实现了导管过带有盲区双层结构(结构区域要求密封)的困难性。本实用新型工作可靠、加工工艺简单，解决了导管过带有盲区双层结构(具有密封要求的结构)困难问题，保证了飞机使用和飞行安全。
文档编号F16L5/00GK201973366SQ201120038310
公开日2011年9月14日 申请日期2011年2月15日 优先权日2011年2月15日
发明者林厚焰, 赵平安 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所