专利名称：一种分体式过框双层接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于连接件技术领域，涉及一种用于飞机燃油导管连接的两端带有较 大零部件(如双层柔性接头)，结构又不能开较大孔的接头连接形式的分体式过框双层接 头。
背景技术：
飞机燃油系统需要从油箱引出发动机供油管路，必须在油箱结构上开通过孔。燃 油系统在特殊区域(客舱气密增压区域或吊挂短舱)的管路需要采用双层套管管路来保证 内层导管泄漏时燃油蒸汽不进入客/货舱。由于接头两端较大，安装普通过框接头结构需 要开很大通过孔，这样很可能就不满足结构强度要求，无法布置，甚至无法安装。
发明内容本实用新型的目的是提供一种工作可靠，既能满足结构强度开孔要求，又能满足 过框密封要求的一种分体式过框双层接头。本实用新型的技术方案是，接头包括小法兰、大 法兰、两道密封胶圈、密封胶垫，大法兰的外板均勻设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有 密封槽；小法兰包括直管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装 孔，小法兰直管的一端用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连 接。所述的大法兰的鼓包内装有钢丝螺套。所述的大法兰内壁开有的密封槽为2 3道。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型采用分体式结构能够减小结构通 过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出 油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方便等优点，解决了传统过框接头受结构强度限制，通 过孔及法兰盘很大，不利于布置，甚至无法安装的问题，保证了飞机使用和飞行安全。
图1是本实用新型大法兰外板鼓包与结构连接的结构示意图；图2是本实用新型的大法兰外板鼓包与小法兰连接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的实施方式，请参阅附图1、图2，一种分体式过框双层接头包括一个带鼓包6的大法兰1、小法兰2、结构3、密封胶 垫4、两个密封圈5，其中大法兰1和结构3之间采用密封胶垫4密封，用螺栓连接，大法兰 鼓包6内安装钢丝螺套7 ；大法兰1和小法兰2之间采用两个密封圈5密封，用螺栓连接， 大法兰鼓包6内安装钢丝螺套7。装配时，首先将钢丝螺套7装在带有鼓包6的大法兰1内，然后将钢丝螺套7和密封胶垫4用螺栓固定在结构3上，再将两个密封圈5放在相应的密封槽内，再将小法兰2和 带鼓包6的大法兰1用螺栓固定，再在大法兰1、密封胶垫4和结构3处涂上密封胶，详细连 接形式请参阅附图1、图2。 本实用新型采用分体式结构能够减小结构通过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、 密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方 便等优点，解决了传统过框接头受结构强度限制，通过孔及法兰盘很大，不利于布置，甚至 无法安装的问题，保证了飞机使用和飞行安全。
权利要求1.一种分体式过框双层接头，其特征在于，接头包括小法兰、大法兰、两道密封胶圈、 密封胶垫，大法兰的外板均勻设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有密封槽；小法兰包括直 管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装孔，小法兰直管的一端 用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连接。
2.根据权利要求1所述的分体式过框双层接头，其特征在于，所述的大法兰的鼓包内 装有钢丝螺套。
3.根据权利要求1所述的一种分体式过框双层接头，其特征在于，所述的大法兰内壁 开有的密封槽为2 3道。
专利摘要本实用新型属于连接件技术领域，涉及一种用于飞机燃油导管连接的两端带有较大零部件(如双层柔性接头)，结构又不能开较大孔的接头连接形式的分体式过框双层接头。接头包括小法兰、大法兰、两道密封胶圈、密封胶垫，大法兰的外板均匀设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有密封槽；小法兰包括直管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装孔，小法兰直管的一端用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连接。本实用新型采用分体式结构能够减小结构通过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方便等优点，保证了飞机使用和飞行安全。
文档编号F16L41/08GK201934840SQ201120038350
公开日2011年8月17日 申请日期2011年2月15日 优先权日2011年2月15日
发明者李小刚, 林厚焰, 王晓阳 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所